| "Altmark" | |
|---|---|
| "Uckermark" (od 6. srpna 1940) "Altmark" |
|
|
Dodávka Altmark na začátku roku 1940 Jøssingfjord, Norsko |
|
| Třída a typ plavidla | tanker , loď |
| Organizace | Kriegsmarine |
| Výrobce | "Howaldtswerke" ( německy: Howaldtswerke ), Kiel ( Německo ) |
| Spuštěna do vody | 13. listopadu 1937 |
| Uvedeno do provozu | 14. srpna 1939 |
| Stažen z námořnictva | 30. listopadu 1942 |
| Postavení | Zničeno výbuchem v Jokohamě ( Japonsko ) |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 20 858 tun |
| Délka | 178,25 m |
| Šířka | 22 m |
| Návrh | 9,3 m |
| Motory | 4 diesely MAN |
| Napájení | 22 000 koní |
| stěhovák | 2 šrouby |
| cestovní rychlost | 21,1 uzlů |
| Autonomie navigace | 12 500 námořních mil |
| Osádka | 94 - 208 lidí |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Altmark ( německy Altmark ) je tanker, pomocné plavidlo křižníku Kriegsmarine Admiral Graf Spee , na které se v roce 1940 v teritoriálních vodách neutrálního Norska nalodila britská loď , aby osvobodila zajatce .
Plavidlo bylo vyrobeno a spuštěno v Kielu v loděnici Howaldtswerke ( německy Howaldtswerke ) jako tanker o výtlaku 10 688 BRT v roce 1937. Do služby vstoupila 14. listopadu 1938 jako základna – pomocná loď německého námořnictva. V srpnu 1939 byla přidělena k německému nájezdníku, těžkému křižníku Admiral Graf Spee , provádějícímu křižování v Atlantiku .
17. prosince 1939 byl admirál Count Spee po bitvě s britskými loděmi těžce poškozen a potopen její posádkou u ústí La Plata . Altmarkovi se však podařilo uprchnout na sever, když měl na palubě 302 zajatých námořníků z obchodních lodí potopených křižníkem.
14. února následujícího roku 1940 byl tanker přesto objeven u pobřeží Norska a 16. února se setkal s anglickým křižníkem a pěti torpédoborci. Kapitán Heinrich Dau ( německy Henrich Dau ) loď i přes varovný výstřel nezastavil a zmizel v Josingfjordu , obklopeném vysokými útesy a o délce asi 2 km a šířce až 250 m. Přítomné dva norské dělové čluny vyšel Britům vstříc a oznámil, že "Altmark "je neozbrojený a má povolení od norských úřadů pokračovat v plavbě v teritoriálních vodách Norska.
Jakmile se informace dostala k anglické admiralitě, Churchill poslal telegram veliteli torpédoborce Cossack , kapitánu Philipu Vianovi :
Pokud norské dělové čluny nesmějí eskortovat Altmark pod anglo-norským doprovodem do Bergenu , chyťte ho, osvoboďte vězně a zajmite jeho posádku.
Poté kozák, který narušil teritoriální vody Norska, vstoupil do fjordu a dal signál světlometem, aby se připravil na přesun lidí. "Altmark" se pokusil narazit torpédoborec, na jehož palubě již byla povolána posádka . V důsledku krátké potyčky bylo zabito 7 Němců a pět zraněno. Kolem 23:00 byli vězni propuštěni.
Torpédoborec byl v sobotu 24. února 1940 v Anglii uvítán s jásotem .
Tanker, přejmenovaný na „Uckermark“ ( německy „Uckermark“ ) dne 6. srpna 1940 , byl nadále používán jako pomocné a zásobovací plavidlo pro Kriegsmarine. Mezi lednem a březnem 1941 tanker podporoval operace bitevních lodí Scharnhorst a Gneisenau v Atlantiku.
Dne 9. září 1942 odjel tanker z Francie do Japonska s nákladem rostlinného oleje a paliva. Po dokončení tankování pomocného křižníku Michel na cestě dorazil Uckermark 24. listopadu 1942 do přístavu v Jokohamě . Tanker kotvil v blízkosti nájezdníka Thor Kriegsmarine a australského osobního parníku Nanking, zajatého Thorem v březnu 1942 .
30. listopadu 1942 došlo k velké explozi, která roztrhla Uckermark a zničila sousední lodě. „Uckermark“, „Thor“ a „Nanjing“ se potopily v důsledku obdržené škody. Výbuch zabil 53 členů posádky Uckermark. Výbuch zavinila náhodná jiskra při opravách palivových nádrží.
Přeživší členové posádky Uckermark odjeli domů na pomocné lodi Kriegsmarine Doggerbank ( německy Doggerbank ). Večer 3. března 1943 byla Doggerbank omylem napadena německou ponorkou U-43 a potopena. Pouze jeden člověk přežil z 365 na palubě [1] .