Armitstead, Georgi

George (v ruském prostředí - Georgij Ivanovič ) Armitsted ( 27. října 1847 - 17. listopadu 1912 ) - starosta Rigy v letech 1901-1912, jeden z nejúspěšnějších a nejproduktivnějších šéfů města.

Původ

Předkem rižské větve Armitsteadů byl Skot George Armitstead I., který přijel do Rigy v roce 1812 pod vedením své společnosti Mitchel & Co , aby organizoval obchod se lnem. Brzy si však otevřel vlastní firmu, zabývající se obchodem se dřevem. V roce 1815 byl starší Armitstead přijat do Brotherhood of the Blackheads . V roce 1817 se oženil s vdovou Emme von Jacobi, která měla bohaté věno, a získal právo stát se občanem města. Jiným způsobem jej získat nemohl: podle rižského práva měli na občanství nárok pouze Němci, kteří se hlásili k luteránství a žili ve městě alespoň třetí generaci [1] .

Rodina Armitstead měla osm dětí. Jejich otec jim poskytl slušné vzdělání, včetně najmutí kapelníka německého divadla Richarda Wagnera (budoucího slavného skladatele) k výuce hudby [1] .

V budoucnu se členové rodiny Armitstead oženili s lidmi německé národnosti, ale nadále zachovávali tradice zděděné od svých skotských předků.

Otec budoucího starosty pokračoval a rozvíjel rodinnou firmu. Kromě obchodu se dřevem si zřídil zpracování surovin na pile a vlastní výrobu parket. Zároveň se stal spolumajitelem továrny na papír v Rize. První krásu města si vzal za manželku. Byl pozoruhodný svou charitativní prací, včetně stavby anglikánského kostela pro anglické námořníky a obchodníky .

Životopis

Raná léta

George Armitstead se narodil 27. října 1847. Pojmenován na počest svého dědečka. Byl jediným synem v rodině. Po ukončení školy studoval na polytechnice v Rize , kterou v roce 1868 absolvoval s vyznamenáním. Byl jedním ze zakladatelů německé studentské společnosti Fraternitas Baltica.

Již s inženýrským titulem odešel studovat na univerzity v Curychu a Oxfordu . Udělal kariéru v železničním průmyslu, počínaje inženýrem na stavbě železnice mezi Smolenskem a Brjanskem a konče ředitelem Dinaburg-Vitebské železnice . Ve stejné době podnikal v Rize, v roce 1874 se oženil s Cecilií Pihlau.

Společenské aktivity

Kromě vlastního podnikání se aktivně účastnil společenského života svého rodného města. V roce 1883 a poté v roce 1889 pořádal zemědělské výstavy, v letech 1884-1885 byl zvolen předsedou Technické společnosti v Rize . Armitstead se však neucházel o místa ve správě města a raději vedl vlastní obchod.

Starosta

V roce 1901 onemocněl starosta Ludwig Kerkovius a poté rezignoval . Na svou pozici je nominován Armitstead, kterému se dostává téměř jednomyslné podpory: 67 lidí ku třem. Nový starosta díky svému obchodnímu cítění zahajuje reformu městského hospodářství a je v tom velmi úspěšný a získává si respekt obyvatel města.

Úspěchy starosty města

Bylo to za George Armitsteada v roce 1904, kdy byl přijat základní soubor rižských stavebních pravidel, což vedlo k nebývalému stavebnímu rozkvětu, díky kterému se Riga stala hlavním městem secese, nejmódnějšího směru architektury té doby. Pravidla stanovila, že až čtvrtina stavebních nákladů by měla být vynaložena na výzdobu budovy, což přispělo k rozvoji uměleckého řemesla ve městě a vzniku unikátních sochařských fasád, litinových mříží a originálních interiérů. V té době se proslavili rižští architekti Wilhelm Boxlaf , Michail Eisenstein , Paul Mandelstam , Eugen Laube , Konstantin Pekshen a další.

Od roku 1903 do roku 1907 se v Rize objevilo asi 680 domů, což je jakýsi urbanistický záznam doby. Díky aktivní organizační práci sira Georgije Ivanoviče se Riga stala po Moskvě a Petrohradu třetím nejprůmyslovějším městem Ruské říše .

George Armitstead inicioval otevření tzv. zahradního města ve městě , které se v současnosti nazývá Mežaparks (Lesní park). V ryze anglické tradici dominovaly nové čtvrti Riga nízkopodlažní budovy obklopené jehličnatou vegetací. Zpočátku na území tohoto regionu žili ve velkém počtu rolníci, kteří svými produkty zásobovali městské obyvatelstvo. Po iniciativě Armitstead se areál proměnil v oázu zámožných měšťanů , kteří využívali příjemné zákoutí k letní rekreaci. Bývalý hlavní inženýr Rigy Adolf Agte byl pověřen realizací projektu výstavby dach v oblastech sousedících s Mezhaparks. Na vytvoření pole dach pracovali významní architekti, kteří se dokázali osvědčit: Georg Kufaldt , Gerhard Tizenhausen , Hermann Jansen a další.

Zasloužil se také o otevření první zoologické zahrady v severní Evropě . Společnost Rižské zoologické zahrady byla založena v roce 1908 a vytvořila tak předpoklady pro otevření zoologické zahrady. Její obyvatelé museli být během první světové války evakuováni do Königsbergu , ale po skončení bojů zoologická zahrada, která otevřela své brány návštěvníkům v roce 1912, obnovila svou činnost.

V roce 1902 se konalo slavnostní otevření Druhého městského (Ruského) divadla , které nechal postavit architekt August Reinberg v eklektickém stylu s využitím mnoha inženýrských inovací. V roce 1905 byla postavena budova Státního muzea umění . Armitstead prosazoval, aby Riga pod jeho správou získala slávu kulturního centra v Ruské říši.

Neméně bouřlivá byla činnost Armitsteadu ve vztahu k výstavbě standardních budov pro nemocnice a školy. V roce 1910 byl přijat zvláštní plán výstavby budov pro potřeby všeobecných vzdělávacích institucí. Celkem spatřilo světlo 14-16 typických školních budov v relativně krátkém období tří let. Ještě dříve, v roce 1906, byla díky úsilí Armitsteada otevřena první lidová knihovna v historii města spolu s čítárnou. Pod patronací starosty byl také přijat rozsáhlý program reorganizace systému poskytování sociální pomoci městskému obyvatelstvu, který se stal mobilnějším a umožnil bez zbytečných opatření přijímat potřebná opatření v oblasti sociálního zabezpečení. byrokratická byrokracie. V prvé řadě došlo k reformě městského důchodového systému, k zavedení systému sociální podpory zdravotnictví chudiny a dělnické třídy. Také v době Armitsteadu byly otevřeny první a druhá městská nemocnice a téměř ve všech městských částech začaly fungovat ambulance.

Georgeův strýc James Armitstead v roce 1879 odkázal „ve prospěch společnosti“ 200 tisíc zlatých rublů, které byly vynaloženy na výstavbu dětské nemocnice Jamese Armitsteada pro 116 lidí. Stavba byla postavena v eklektickém stylu podle návrhu hlavního městského architekta Reinholda Schmelinga . Součástí areálu Dětské klinické fakultní nemocnice je dodnes administrativní budova s ​​nápisem „James Armitstead“ na počest dobrodince.

V roce 1907 Armitstead předložil myšlenku vytvoření společnosti pro sociální a komunální politiku, která si dala za cíl provést vzdělávací program v těchto oblastech mezi městským obyvatelstvem. Je také zodpovědný za to, že díky němu nemusí mít moderní obyvatel Rigy nouzi o čerstvou pitnou vodu. Zorganizoval vývoj systému zásobování městských domů pitnou vodou - na úsvitu své činnosti poskytla městská rada v roce 1901 slušnou půjčku (8 000 rublů) na návrh nádraží v Baltezers . Začalo se vrtat studny pro první vodní čerpací stanici s kvalitní vodou, protože předtím se kvůli nízké kvalitě vodních zdrojů Daugavy opakovaně vyskytovaly silné epidemie cholery a tyfu . Vrty prováděl známý německý specialista na takové případy, jménem von Müller. V budoucnu nebylo dost peněz na práci, takže město bylo nuceno vzít si půjčku ve výši 3 milionů rublů.

Během období, kdy George Armitstead zastával funkci starosty, Riga sebevědomě držela třetí místo mezi městy Ruské říše, pokud jde o zahraniční obchod. Rižský obchodní přístav úspěšně vyvezl největší množství dřeva v celé Ruské říši. V roce 1901 bylo za účelem zvýšení propustnosti přístavního komplexu rozhodnuto o zahájení výstavby Exportního přístavu. O rok později byla otevřena první mrazírna přístavu ve městě ao rok později bylo uvedeno do provozu Nákladové nádraží v Rize .

V roce 1905 se uskutečnilo otevření vzdušného (Alexandrovského) mostu . Jeho samotné otevření bylo dokladem rozšiřování městského prostoru. Hlavní ulice provinčního centra Alexandrovskaja se stala „obětí“ stavebního boomu a byla kompletně zastavěna domy, které fungovaly na principu příjmu . Most se stal významnou dopravní tepnou města. V éře Armitsteadu začal vzestup domácího mostního stavitelství, navíc v Rize v roce 1908 byly testovány nové technologie výstavby mostů pomocí železobetonových konstrukcí. Koncem 19. století si obyvatelé města uvědomili, že je třeba aktivně rozvíjet možnosti přechodu řeky. Armitstead schválil návrh zákona na vývoj systému vodních cest, díky kterému byly zvládnuty nové směry. Na začátku minulého století bylo možné z Rigy vyrazit do většiny velkých měst evropských zemí (například do Londýna nebo Rotterdamu . Taková mobilita v rozvoji rižských vodních cest měla významný dopad na příliv turistů.

Zdokonalil se systém výstavby železničních tratí. Kromě Armitsteda, který prokázal své organizační schopnosti i v této oblasti, se jako kompetentní a kompetentní manažer projevil architekt Michail Eisenstein, díky němuž je Riga v průvodcích nazývána perlou secese. Otec reformátora sovětské kinematografie Sergeje Ejzenštejna sloužil dlouhou dobu jako vedoucí odboru komunikace livonské městské správy a udržoval vřelé vztahy se starostou. Pro ilustraci výsledku jejich společné činnosti postačí uvést pár příkladů. Železniční komunikace byla organizována s hlavními městy Ruské říše: Moskva, Petrohrad, Varšava , Vilna . V té době byla železniční komunikace v Livonsku na vysokém stupni rozvoje - bylo možné se dostat přímo do Berlína , zatímco v naší době s tím nastaly určité potíže.

Další zásluhy starosty v oblasti dopravy a spojů: v letech Armitstedovy vlády začala v Rize poprvé jezdit elektrická tramvaj, bylo položeno několik důležitých tras s trvale vysokým obratem cestujících. V roce 1907 se v Rize objevily první taxíky . Tramvajová doprava a možnost využít služeb taxislužeb vytlačily tradiční rižské furmany a brzy se musely rozloučit s koňskou tramvají.

Dále - více, jak by se dalo očekávat. George Armitstead chce, aby se Riga stala centrem ruského automobilového a leteckého průmyslu. Stavba prvních vozů v Ruské říši začala ve slavných rusko-baltských přepravních závodech , kde se teoretickým vývojem zabývali pokročilí zahraniční a ruští inženýři ( Ivan Frjazinovskij , Alexander Kudašev , Dmitrij Bondarev , Julien Potter , Jakov Gakkel , Fjodor Kalep ) . a jejich realizace v praxi . Právě na území rusko-baltských přepravních závodů byl navržen první domácí vůz; v závodě Riga Motor letecký konstruktér estonského původu Fjodor Kalep, který zahájil svou inženýrskou kariéru v roce 1910, navrhl první letecký motor a také předvedl jeden z prvních funkčních letadel vytvořených v Ruské říši, který byl uložen na území prvního hangáru na světě původních staveb, o kterém v roce 1911 nadšeně psaly rižské noviny. V budoucnu se průmyslový komplex Rigy prohlásí více než jednou - alespoň vývojem prvního ruského tanku ("pásového bojového vozidla") v roce 1915, který byl úspěšně testován v budovách Russo-Balt.

Výsledky činnosti

George Armitstead může být bezpečně nazýván jedním z nejproduktivnějších a nejpodnikavějších starostů v historii Rigy. V každém případě jej mnoho historiků hodnotí výhradně znaménkem plus. Za jeho vlády zažila Riga nebývalý rozkvět téměř ve všech oblastech včetně demografie, což je přirozené s nárůstem obecné životní úrovně obyvatel. V roce 1907 obdržel Armitstead nabídku od císaře Nicholase II ., aby převzal post starosty Petrohradu, ale následovalo kategorické odmítnutí starosty Rigy se skotskými kořeny. Nicméně, jako uznání vynikajících zásluh Georgije Ivanoviče, mu car udělil šlechtický titul a dodal mu dodatek k jeho přezdívce - pane. Nutno podotknout i jeho loajalitu k zásadám nezájmu - za tak slušnou dobu, jako je neúplných 12 let v tak odpovědné funkci, nebyl zaznamenán jediný korupční čin ze strany mocného hejtmana města. Sám osobní dopravu neměl, a tak celé roky svého vedení jezdil z místa bydliště obyčejnou elektrickou tramvají, využívající služeb svých potomků. Přesto Armitsted pro svůj lovecký statek pověřil architekta Wilhelmse Bokslafa, aby postavil palác Jaunmok  , jednu z klíčových staveb lotyšské novogotiky.

Paměť

Až do poslední chvíle zůstal George Armitstead věrný svému rodnému městu a do poslední chvíle se živě účastnil diskusí a přijímání zákonů, které by mu mohly prospět. Zemřel 17. listopadu 1912 na následky dlouhé nemoci a byl pohřben na Mírovém hřbitově. Po jeho smrti bylo rozhodnuto pojmenovat po něm školu a ulici. V moderní Rize jsou mu kromě ulice George Armitsted věnovány také dva pomníky, oba byly otevřeny na náklady známého mecenáše umění v Lotyšsku Evgeny Gomberga . Jedna z nich zdobí náměstí u budovy Lotyšské národní opery. Pomník, jehož inaugurace se zúčastnila královna Velké Británie Alžběta II ., která přijela na návštěvu do Rigy , je sochařskou kompozicí v životní velikosti, která představuje samotného starostu, jeho manželku Cecilii Pihlau , se kterou se seznámili prostřednictvím účasti. ve studentských korporacích a pes plemene Chow chow (viz památník George Armitsteada ). Druhá památka, busta, se nachází na ulici Strelnieku poblíž budovy pobočky Stockholmské ekonomické školy v Rize .

Armitstead přivedl Rigu v mnoha objektivních parametrech na zásadně novou úroveň a povýšil ji z úrovně provinčního periferního města na úroveň evropského průmyslového centra, jímž se mohlo pochlubit Ruské impérium.

Poznámky

1. ↑ 1 2 Richard Wagner v Rize , Pribalt.info . Archivováno z originálu 2. února 2017. Staženo 30. ledna 2017.

Literatura

• Maud Radcliffe Baltský příběh. Editoval a vydal Rodney Radcliffe. - Londýn, 1993. - Knihu napsala Maud Radcliffe, vnučka sira George. V roce 1997 byla v rámci výročí Rigy přeložena do lotyštiny a znovu vydána Radou města Rigy .

	V bibliografických katalozích BNF : 16711821t GND : 1031783873 ISNI : 0000 0000 4290 3858 LCCN : no00020389 LNB : 000078820 VIAF : 16765462 WorldCat VIAF : 16765462