Jaderný raketový křižník - podtřída raketových křižníků , která se liší od ostatních lodí této třídy přítomností jaderné elektrárny (NPP) . První jaderné křižníky se objevily v 60. letech 20. století. Pro svou značnou složitost a extrémně vysokou cenu byly dostupné pouze u námořnictva supervelmocí - USA a SSSR . V současné době provozuje jaderné raketové křižníky pouze ruské námořnictvo .
Počátkem 50. let zachvátila armádu a konstruktéry předních zemí „jaderná“ euforie. Navzdory skromným specifickým vlastnostem tehdejších jaderných elektráren se plánovalo instalovat jaderné reaktory na letadla [1] , lokomotivy [2] a dokonce i automobily [3] . Prvními kandidáty na titul „jaderné“ se přirozeně staly válečné lodě. V roce 1955 byla uvedena do provozu první jaderná ponorka na světě „ Nautilus “ . Pokud však byla proveditelnost instalace jaderné elektrárny na ponorce zcela zřejmá, pak výhody takové energie pro povrchové lodě nebyly tak jednoznačné. V 50. a na počátku 60. let minulého století začala ve Spojených státech otevřená diskuse o využití jaderných povrchových lodí. Zastánci jaderné energie v čele s „otcem atomové flotily“ admirálem Hymanem G. Rickoverem uvedli ve prospěch jaderných elektráren následující argumenty:
Odpůrci jaderné flotily zase poukázali na následující problematické body:
Je třeba poznamenat, že ve Spojených státech neproběhly žádné otevřené diskuse o zcela zjevném problému – bojové schopnosti jaderných lodí přežít.
Poněkud zvláštní... byla absence (alespoň v otevřeném tisku) debaty o bojové přežití jaderných NK. Tato otázka skutečně leží na povrchu: co se stane s jadernou lodí při byť jen nepatrné porážce, řekněme, systémů 1. okruhu? Pro koho se loď stane nebezpečnější - pro nepřítele nebo pro jeho posádku? [čtyři]
Konstrukce prvního raketového křižníku s jaderným pohonem " Long Beach " ( CGN-9 Long Beach ) ve Spojených státech začala v roce 1955 . Je třeba poznamenat, že Američané vůbec neusilovali o vytvoření „křižníku“. Hlavním úkolem budoucí lodi byla protivzdušná obrana formace letadlových lodí vedená první jadernou letadlovou lodí " Enterprise ". Měla tedy vytvořit de facto eskortní loď. Američtí stavitelé lodí však v tu chvíli ještě neměli dostatečně kompaktní jaderné elektrárny. Elektrárna Long Beach C1W byla vytvořena na základě reaktoru S5W používaného na prvních sériových ponorkách amerického námořnictva . Výkon se ukázal jako nedostatečný a na křižník musely být instalovány dva takové reaktory a celková hmotnost elektrárny se ukázala být 5krát větší než kotlová turbína stejného výkonu. Výsledkem byl prudký nárůst velikosti a výtlaku lodi.
Výzbroj lodi odrážela její doprovodný charakter - 1 dvojitý odpalovací systém systému protivzdušné obrany Talos (Talos) , 2 dvojité odpalovací zařízení systému protivzdušné obrany Terrier (Terrier) a osmiranný odpalovač protiponorkových raketových torpéd ASROC [5 ] . Pro sebeobranu proti ponorkám byly určeny 2 třítrubkové TT pro 324mm protiponorková torpéda . "Long Beach" původně neměl jediné dělostřelecké dělo a nebyl náhodně klasifikován dvojím způsobem - jak jako doprovod flotily , tak jako křižník Missile [6] .
Dalším představitelem jaderných raketových křižníků amerického námořnictva byl Bainbridge ( CGN-25 Bainbridge ), který vstoupil do služby v roce 1962. V době, kdy stavba této lodi začala, byl vyvinut znatelně kompaktnější reaktor D2G. což umožnilo umístit dvě takové instalace do trupu křižníku třídy Lehi , jehož atomovou verzí byl Bainbridge. Výzbroj jaderného křižníku plně odpovídala Legi - 2 twin Terrier odpalovací zařízení, osmiranný odpalovač ASROC a 2 třítrubkové 324mm torpédomety. Na rozdíl od Long Beach Bainbridge zpočátku obdržel dělostřelectvo - 2 dvojité 76mm instalace, vyvinuté již v letech druhé světové války .
Výsledkem bylo, že americká flotila obdržela malé spojení jaderných lodí jako součást Enterprise, Long Beach a Bainbridge, které bylo velením flotily považováno za experimentální. Předpokládalo se, že člověk by měl shromáždit zkušenosti s provozováním jaderných lodí a teprve poté učinit rozhodnutí o vývoji jaderných povrchových sil. V tomto ohledu americké námořnictvo zamýšlelo pozastavit stavbu jaderných křižníků. Odhady účinnosti jaderné povrchové flotily byly extrémně opatrné. V roce 1961 tedy operační ředitelství štábu námořnictva předložilo Kongresu zprávu , ve které bylo uvedeno zejména: [4]
1. Faktor zvýšení cestovního dosahu při maximálních rychlostech je u HK výrazně větší než u ponorek. JE může takové navýšení zajistit radikálním způsobem.
2. NC s JE ve skutečnosti mají vyšší náklady než ty s konvenčními GEM (1,3–1,5krát). Konkrétní čísla výpočtů však nelze považovat za přesná. Nejspolehlivější údaje jsou o údržbě a opravách, nejnejistější jsou o provozu (bez zkušeností), o nových zbraních, údržbě a výcviku personálu.
3. JE z hlediska hmotnosti a rozměrů převyšuje konvenční GPP. Koncentrované zatížení a větší velikosti silových oddílů vyžadují jiné celkové uspořádání prostor a významnou změnu v konstrukci trupu. Stávající APPU omezují efektivní výkon GEM, což v kombinaci s GTZA při snížených parních parametrech, ceteris paribus, snižuje maximální rychlost atomových NC ve srovnání s konvenčními.
4. JE vyžaduje větší počet servisního personálu a mnohem vyšší kvalifikaci. To s sebou nese ještě větší nárůst výtlaku a provozních nákladů.
5. Autonomie lodi z hlediska zásob paliva není všechno. Existuje autonomie, pokud jde o zásoby, náhradní díly a materiály (oleje, maziva atd.) a munici. Podle těchto článků nemá atomový HC žádné výhody oproti neatomovým.
Americký Kongres však z vlastní iniciativy objednal pro námořníky loď, o kterou nežádali. Stal se z nich křižník " Trakstan " ( CGN-35 Truxtun ) - verze s jaderným pohonem raketových křižníků třídy Belknap , která výzbrojí plně odpovídala jejich dvojčatům s parními turbínami. Hlavní výzbroj byla zredukována na 1 dvojité odpalovací zařízení, se kterým bylo možné odpalovat jak protiletadlové střely Terrier, tak protiponorková střela-torpéda ASROC, ale lodě dostaly novou automatickou lafetu ráže 127 mm.
Je třeba poznamenat, že klasifikace těchto lodí se ukázala jako extrémně matoucí. Oficiálně byly uváděny jako součást flotily jako DLG ( Destroyer leader guided ) - velitelé torpédoborců (atomových, resp. - DLGN ), často se jim také říkalo Fleet escort - eskortní lodě flotily, což dávalo důvod nazývat je fregaty . Teprve v roce 1975 začaly být všechny tyto bojové jednotky klasifikovány jako raketové křižníky [7] .
V letech 1955-56 vydalo vedení sovětského námořnictva dva úkoly pro konstrukci hladinových lodí s jadernými elektrárnami. Mělo se vyvinout lehký křižník projektu 63, vyzbrojený strategickými a protilodními střelami a systémy protivzdušné obrany krátkého dosahu M-1 . Současně byl vyvíjen projekt 81 lodi protivzdušné obrany vybavené systémem protivzdušné obrany dlouhého dosahu M-3. Začátkem roku 1957 byly oba vývoje spojeny na základě křižníku Project 63.
Odhadované výkonnostní charakteristiky byly následující: výtlak 15-16 tisíc tun, rychlost 32 uzlů, zbraně zahrnovaly P-40 nebo P-6 SCRC, systémy protivzdušné obrany M-1 a M-3, navíc, dvě 76mm lafety AK-726 a dvě RBU-2500 [1] . Bylo plánováno postavit až 7 lodí tohoto projektu.
Vývoj křižníku byl svěřen TsKB-17, ale ve skutečnosti věci nepřesáhly předběžný návrh, který se ukázal být velmi přibližný, protože většina plánovaných zbraní a vybavení existovala pouze na papíře. Velké pochybnosti navíc vyvolala bojová stabilita projektových lodí na otevřeném oceánu, zejména při leteckém útoku. V důsledku toho byly práce v březnu 1959 zastaveny.
Po přestávce americké námořnictvo obnovilo stavbu jaderných křižníků. Bylo to způsobeno jak nashromážděnými zkušenostmi, tak položením první jaderné letadlové lodi třídy Nimitz . V roce 1970 byly položeny dvě lodě třídy California . Jejich hlavní výzbroj se opět ukázaly být protiletadlové - 2 odpalovací zařízení systému protivzdušné obrany Tartar . Nechyběla ani standardní sada protiponorkových zbraní a dělostřelectvo bylo posíleno instalací dvou automatických děl ráže 127 mm . Elektrárna byla výrazně vylepšena a bylo možné vzít na palubu vrtulník, ale pouze na místo přistání. Výtlak křižníků tohoto typu přesáhl 10 000 tun . Mělo postavit 5 křižníků třídy California, ale od dalšího vývoje projektu bylo upuštěno ve prospěch křižníků třídy Virginia.
Křižníky třídy Virginia byly vylepšeným typem křižníků s jaderným pohonem. Na rozdíl od typu California byly vybaveny odpalovacími zařízeními pro více střel teriérů dlouhého doletu a také vrtulníkovým hangárem. Bylo možné přetížit dvě rotorová letadla. Křižníky vstoupily do služby v letech 1976 až 1980.
V 80. letech prošly křižníky třídy Kalifornie a Virginie zásadní modernizací. Zastaralé protiletadlové střely byly nahrazeny " Standard SM-2ER ", blízkou obranu zajišťovalo 20 mm. protiletadlové komplexy "Vulcano-Phalanx". Křižníky také dostaly úderné zbraně - protiraketový obranný systém Tomahawk a protilodní raketový systém Harpoon , čímž se proměnily ve víceúčelové lodě. Je třeba poznamenat, že z hlediska schopností protivzdušné obrany byly i po modernizaci vážně horší než křižníky třídy Ticonderoga vybavené systémem Aegis . Všechny byly vyřazeny z provozu ve druhé polovině 90. let.
V 70. letech 20. století probíhaly ve Spojených státech konstrukční práce na jaderném křižníku nové generace CSGN ( Křižník úder, řízená střela, jaderný ). S výtlakem blízko Long Beach měla tato loď nést odpalovací zařízení pro pokročilé řízené střely SLCM , později přijaté jako Tomahawk , odpalovací zařízení protilodních střel Harpoon, protiletadlový systém Aegis a také 203 mm. lafety a vrtulníky. Ke stavbě nedošlo - americká flotila raději postavila relativně levnou, ale početnou Ticonderogu s elektrárnou s plynovou turbínou .
v 60. letech byl za hlavní úkol sovětského námořnictva považován boj proti jaderným ponorkám potenciálního nepřítele. To vedlo ke vzniku dříve nevídané třídy – velkých protiponorkových lodí (BOD), jejichž úkolem bylo OOP v mořské a oceánské zóně. Prvním z těchto programů byl Project 61 BOD, který byl považován za docela úspěšnou loď. Na jeho koncepčním základě v roce 1962 začal vznikat projekt 1144 atomové BSK. V souladu s trendy doby byl výtlak lodi zpočátku omezen na 8000 tun . Hlavní výzbrojí nového BOD měl být nadějný univerzální raketový systém (URK), schopný zasáhnout všechny typy cílů – vzdušné, povrchové i podvodní. Měl být doplněn o lafety ráže 57-76 mm, RBU, torpédomety a bezpilotní vrtulník.
Ve skutečnosti zůstal URK na papíře, bezpilotní vrtulník také nevznikl a v TTZ z roku 1969 byla výzbroj určena z protiponorkového raketového systému Metel, systému protivzdušné obrany S-300F, protilodního Malachitu . raketomet a 130mm lafety. (A-217) a 30 mm. (AK-630), stejně jako dva pilotované vrtulníky Ka-252.
Celkem byly položeny a postaveny 4 těžké jaderné raketové křižníky projektu 1144 : „ Kirov “, „ Frunze “, „ Kalinin “ a „ Jurij Andropov “. Další křižník, "Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov", byl zařazen do seznamů sovětského námořnictva , ale nebyl položen a byl odstraněn ze stavby v Baltské loděnici 4. října 1990 .
Od konce 60. let byl souběžně s jaderným BSK vyvíjen také jaderný křižník projektu 1165 . Vzhledem k tomu, že BOD 1144 postupně získával rysy víceúčelové lodi, bylo v roce 1971 rozhodnuto oba projekty spojit [8] .