Peled, Binyamin

Binyamin Peled
hebrejština ‏ בנימין פלד
Jméno při narození Angličtina  Benjamin Weidenfeld
Heb. ‏ בנימין וידנפלד
Přezdívka beni
Datum narození 18. dubna 1928( 1928-04-18 ) [1] [2]
Místo narození
Datum úmrtí 13. července 2002( 2002-07-13 ) (ve věku 74 let)
Afiliace  Izrael
Druh armády Izraelské letectvo
Hodnost aluf
přikázal Izraelské letectvo
Bitvy/války
Ocenění a ceny
V důchodu Prezident společností Elbit a Elsint
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Binyamin (Beni) Peled ( hebrejsky בנימין 'בני' פלד ‏‎, rodné příjmení Weidenfeld, ‏ ויידנפלד 07.07.1928 Izrael v Izraeli , 09.07 . vojenské letectvo Tel Aviv - 3  . do roku 1977). Po odchodu do důchodu vedoucí společností vojensko-průmyslového komplexu Izrael " Elbit " (1978-1985) a "Elsint".

Životopis

Raný život a raná vojenská kariéra

Benny Weidenfeld se narodil v roce 1928 v Tel Avivu. V roce 1946 absolvoval gymnázium " Herzliya " a vstoupil do strážních oddílů židovských osad v Horní Galileji . Zároveň zahájil studium na strojní fakultě Haifa Technion , ale v roce 1947 je musel přerušit kvůli vypuknutí arabsko-izraelské války v Palestině [3] .

V prosinci 1947 se Beni dobrovolně přihlásil do Sherut Avir, struktury v rámci židovské armády Yishuv , která byla předchůdcem izraelského letectva . Přestože doufal, že se stane pilotem, na letecké kurzy nebylo místo a byl poslán do prvního kurzu leteckých mechaniků, který se otevřel. Začátkem roku 1948 byl poslán sloužit letounům Oster na letiště Sde Dov , později byl převelen na letiště Ekron , kde prováděl údržbu dopravních letounů [3] .

Později se Peled ukázal jako jeden z techniků 1. perutě bojových letounů izraelského letectva a v roce 1949 byl na doporučení jejího velitele Mordechaje Alona poslán do kurzu bojových pilotů. Tento kurz byl však pro nedostatek letadel a instruktorů rozpuštěn a Peled se ke kurzům létání vrátil až v prosinci 1949. Tento kurz absolvoval s vyznamenáním. Poté, co obdržel doporučení k 1. bojové peruti, byl vycvičen na Mustangy . Později byl přidělen jako instruktor na letounu Spitfire a poté vedl kurz operačního létání [3] .

V roce 1952 byl Peled poslán do Velké Británie na roční přeškolovací kurz na pilota proudových letadel a po návratu do Izraele v červenci 1953 nastoupil do funkce zástupce velitele první letky proudových meteorů v zemi . V roce 1954 byl Peled poslán do Francie, aby vybral nový letoun pro izraelské letectvo. Za jeho účasti byl vybrán Dassault Mystère IV , který do konce roku 1955 vstoupil do služby v Izraeli [3] .

Služba u bojových jednotek a velitelských stanovišť

Během sinajského tažení byl „pan“ Beni Peleda (do té doby v hodnosti majora [4] ) zasažen 29. října 1956 egyptskou protiletadlovou palbou nad Ras Nazranem . V důsledku toho se musel katapultovat a stal se prvním izraelským pilotem, který použil mechanismus vystřelovací sedačky. Po přistání se zraněný pilot několik hodin skrýval na nepřátelském území, 240 km od frontové linie, dokud nebyl vyslán izraelský záchranný letoun, aby ho evakuoval [3] .

V roce 1958 se Peled stal vedoucím oddělení leteckého výcviku na velitelství izraelského letectva. Ve stejném roce znovu vstoupil na Technion a v roce 1962 promoval v oboru letectví . V květnu 1964 byl Peled jmenován velitelem letecké základny Hatzor . V tomto příspěvku strávil šestidenní válku [3] . Peled je uváděn jako jeden z hlavních organizátorů preventivního leteckého úderu, který zajistil Izraeli rychlé a rozhodné vítězství v této válce [5] [6] . V srpnu 1967 se vrátil do velitelství izraelského letectva jako vedoucí leteckého oddělení a v roce 1969 vedl přípravy na zavedení nového francouzského bojového letounu Dassault Mirage 5 do výzbroje ; proces byl však zastaven uvalením francouzského embarga v prosinci 1969. Od března do června 1969 Peled se svolením letectva dočasně zastával funkci zástupce generálního ředitele státního koncernu „ Taasiya Avirit “, poté se vrátil do velitelství letectva [3] .

Velitel izraelského letectva

V květnu 1973 byl Beni Peled jmenován velitelem izraelského letectva [3] , které si během opotřebovací války nevedlo dobře . Jen o několik měsíců později simultánní útok Syřanů na severu a Egypťanů na jihu zahájil jomkipurskou válku , v jejíchž počátcích byla izraelská vzdušná nadvláda ohrožena účinným použitím protiletadlových raket Araby. . Izrael ztratil protiletadlovou palbou asi sto (spolehlivost tohoto čísla byla později zpochybněna [6] ) bojových letounů vyslaných do bitvy okamžitě, navzdory Peledovým požadavkům dát mu 48 hodin k dosažení vzdušné nadvlády [4] . 14. října Peled dosáhl okamžitého příjmu 12 vojenských transportních letounů Lockheed C-130 Hercules ze Spojených států a zorganizoval výcvik pilotů izraelské civilní společnosti El Al jako piloty Hercules, poté je začal používat pro operační přesun vojska a munice. Poté izraelská letadla dosáhla obratu v průběhu nepřátelství zničením mostů přes Suezský průplav . Peled později tvrdil, že ve svých zprávách záměrně přecenil ztráty izraelského letectva, aby přiměl premiérku Goldu Meirovou , aby nařídila překročení kanálu izraelskými pozemními silami [6] .

Po válce patřil Peled k těm vojevůdcům, jejichž činy byly hodnoceny dostatečně pozitivně na to, aby si svůj post udrželi. Pokračoval ve vedení letectva až do roku 1977, organizoval jejich hlubokou modernizaci, zejména investoval úsilí do vytvoření nezávislé zpravodajské služby. Ten byl tak úspěšný, že jej později zkopírovalo americké letectvo [6] . Když v červnu 1976 palestinští militanti unesli letadlo Air France a po přistání v Entebbe (Uganda) zanechali desítky Izraelců jako rukojmí, byli to Peledovi podřízení, kdo byli zodpovědní za přípravu zpravodajských dat, která zajistila úspěšný průběh operace Fireball . osvobodit rukojmí na území jiného státu [4] , dodání jednotek a další odstranění izraelských speciálních jednotek a rukojmí na čtyřech „Herkulech“. V letech Peledova velení a na jeho naléhání byla zahájena výroba stíhaček Kfir pro izraelské letectvo , vytvořených izraelským leteckým průmyslem na bázi Mirage s využitím americké techniky [6] .

Poslední roky života

Po rezignaci v roce 1977 nevstoupil Peled do politiky jako mnoho jiných izraelských vojenských vůdců, protože měl nedůvěru k profesionálním politikům a diplomacii [6] . V roce 1978 vedl koncern Elbit , který byl součástí izraelského vojensko-průmyslového komplexu, a zůstal jeho vůdcem až do roku 1985 [3] . Poté vedl další izraelskou vojensko-průmyslovou společnost Elsint [7] , která v roce 1989 definitivně odešla do důchodu [3] . Jeho pokus o vytvoření soukromé společnosti, zabývající se rovněž vývojem válečných prostředků, nebyl úspěšný [7] .

V posledních letech svého života trpěl Beni Peled rozedmou plic , ztratil schopnost chodit a k dýchání používal kyslíkovou nádrž . Přes svůj těžký stav souhlasil v posledním roce svého života s účastí na práci komise pro vypracování plánů strategického rozvoje izraelského letectva, ale mohl se zúčastnit jen pár jednání. Peled zemřel v červenci 2002, zanechal po sobě manželku, dva syny (oba se stali bojovými piloty) a dceru a byl pohřben na vojenském hřbitově Kirjat Shaul [7] .

Poznámky

  1. ↑ Bibliothèque nationale de France identifikátor BNF  (fr.) : Open Data Platform - 2011.
  2. ↑ Benny Peled // Find a Grave  (anglicky) - 1996.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Velitelé izraelského letectva: Benyamin Peled  (hebrejsky) . Izraelské letectvo . Získáno 29. 5. 2017. Archivováno z originálu 18. 7. 2014.
  4. ↑ 1 2 3 Evyatar Ben-Tzedef. Generálmajor ve výslužbě Benny Peled (hebrejsky) umírá // Nativ. - 2002. - č. 4-5 . - S. 82-84 .
  5. ↑ Ari L. Goldman. Smět. Gen. Benny Peled, 74, zemře; Vedl izraelské letectvo ve válce v roce '73 . The New York Times (16. července 2002). Staženo 29. 5. 2017. Archivováno z originálu 29. 1. 2018.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lawrence Joffe. Generálmajor Benny Peled . The Guardian (19. července 2002). Staženo 29. 5. 2017. Archivováno z originálu 9. 9. 2014.
  7. ↑ 1 2 3 Amnon Barzilai. Benny Peled, velitel letectva v jomkipurské válce, zemřel  (hebrejsky) . Haaretz (14. července 2002). Staženo 29. 5. 2017. Archivováno z originálu 15. 9. 2017.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Tematické stránky
Genealogie a nekropole