| Air Force One | |
|---|---|
| Angličtina Air Force One | |
| SAM 29000, jeden ze dvou VC-25AS používaných jako Air Force One, se blíží k mezinárodnímu letišti Jamese M. Coxe Dayton, říjen 2012. | |
| Typ | Rada prezidenta |
| Vývojář | Boeing |
| První let | 16. května 1987 |
| Postavení | Provozováno |
| Operátoři | prezident U.S.A |
| Roky výroby | 1986–1990 |
| Vyrobené jednotky | 2 (VC-25A) |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Air Force One (doslova - "Air Force One", "Air Force One") je volací znak jakéhokoli letadla amerického letectva přepravujícího prezidenta Spojených států . Neoficiálně se tento termín bez ohledu na sídlo prezidenta často používá ve vztahu k letadlům prezidentské flotily, kterou od roku 1990 až do současnosti tvoří dva speciálně vybavené letouny Boeing 747-200B (vojenské označení VC-25A ) - strany 28000 a 29000.
Pokud cílové letiště nemůže odbavit tak velké letadlo, jako je VC-25A, Boeing C-32 funguje jako Air Force One(vojenská verze Boeingu 757-200 ).
11. října 1910 se Theodore Roosevelt stal prvním americkým prezidentem, který letěl letadlem s bratry Wrightovými na Kinlock Field (poblíž St. Louis , Missouri ). Ačkoli on už nebyl úřadující prezident, William Taft následoval jej a toto byl první let Air Force One [1] .
Před druhou světovou válkou bylo zahraniční a domácí cestování vzácné kvůli nedostatku efektivní komunikace a dopravy. Výlety trvaly dlouho. Prezident byl zřídka mimo obchod a pryč z Washingtonu . Situace se ale pomalu měnila s příchodem letounů Douglas DC-3 . Toto letadlo bylo bezpečnější a mělo nové navigační pomůcky; v důsledku toho se začal používat pro přepravu cestujících a rozvoz zboží. Americké pojišťovny začaly nabízet pojištění pro cestující v letecké dopravě. Stále více úředníků a obchodníků přecházelo z vlaků do letadel.
Franklin Roosevelt byl prvním prezidentem, který pilotoval letadlo na plný úvazek. Během druhé světové války cestoval v Dixie Clippers a Boeingu 314 , obou létajících člunech. V roce 1943, aby dorazil na konferenci v Casablance ( Maroko ), uletěl 5500 mil (se dvěma mezipřistáními). Vzhledem k hrozbě německých ponorek se tato metoda ukázala jako výhodnější.
Velení USAAF, které pochybovalo o prezidentově bezpečnosti při přepravě komerčními aerolinkami, nařídilo přestavbu vojenského letounu pro potřeby vrchního velitele [2] .
První prezidentský letoun vycházel z dopravního C-87A . Tento letoun s ocasním číslem 41-24159 byl modernizován v roce 1943 a používán pro mezinárodní lety. Měl být použit jako hlavní letoun, ve skutečnosti šlo o první „Air Force One“. Ale po vyhodnocení vlastností letounu jej tajná služba začala používat jako záložní neboli „Air Force Two“. V roce 1944 jej Eleanor Rooseveltová použila na turné po Latinské Americe.
Tajná služba následně modernizovala Douglas C-54 Skymaster na prezidentské letadlo. Toto letadlo, VC-54C přezdívané Posvátná kráva , mělo ložnici, radiotelefon a výtah pro Rooseveltův invalidní vozík. Použil ho však pouze jednou, a to na cestu na konferenci v Jaltě v únoru 1945.
Po Rooseveltově smrti na jaře 1945 se prezidentem stal viceprezident Harry Truman . V roce 1947 Truman podepsal „zákon o národní bezpečnosti z roku 1947“ na palubě VC-54C. Ale pak jej změnil (ten stejný rok) na C-118 Liftmaster a pojmenoval jej „Independence“ (po jeho rodném městě Independence , Missouri). Bylo to první letadlo , které mělo na přídi orla bělohlavého , národní symbol Spojených států.
Prezidentský volací znak byl vytvořen pro bezpečnostní účely během Eisenhowerovy administrativy . Změny jsou způsobeny incidentem v roce 1953, kdy let společnosti Eastern Air Lines (EAL 8610) měl stejné volání jako prezidentův let (Air Force 8610) a náhodně vstoupil do stejného vzdušného prostoru. Po incidentu se objevil jedinečný volací znak „Air Force One“.
Eisenhower také představil dva vrtulové letouny, Lockheed C-121 Constellations (VC-121E) pro stráže a asistenty. Tyto letouny byly pojmenovány Colombina II a III. Do flotily také přidal dva malé Aero Commandery pro lety na krátké vzdálenosti, které také sloužily jako „Air Force One“, nazývaly se také „mini Air Force One“. Prezident Eisenhower také modernizoval technologii Air Force One, přidal komunikaci vzduch-země a dálnopis. Do konce Eisenhowerova funkčního období v roce 1958 přidalo letectvo tři Boeingy 707 (VC-137). Eisenhower se stal prvním prezidentem, který během turné Flight to the World od 3. do 22. prosince 1959 použil letadlo. Navštívil 11 asijských zemí, za 19 dní uletěl 22 000 mil (35 000 kilometrů).
V říjnu 1962 zakoupila administrativa Johna F. Kennedyho C-137 Stratoliner , Boeing 707 upravený pro let na dlouhé vzdálenosti. Předtím jej využíval prezident Eisenhower na cesty do Kanady, Francie, Rakouska a Spojeného království.
Letectvo použilo speciální design, symboliku a barvy, ale ukázalo se, že jsou příliš okázalé, a tak prezident Kennedy na radu své manželky Jacqueline kontaktoval průmyslového designéra francouzského původu Raymonda Loewyho s žádostí o pomoc při vývoji designu. prezidentské letadlo. Hodně času trávil v archivech, kde studoval staré záznamy. Jeho nápadem bylo napsat písmem použitým v první tištěné kopii Deklarace nezávislosti a umístit prezidentskou pečeť na boky letadla. Boeing 707 SAM 27000 jako „Air Force One“ sloužil od Nixona k Bushovi staršímu a byl hlavním dopravním prostředkem pro Nixona a Reagana.
Za vlády Ronalda Reagana se prezidentský letecký park změnil jen málo, ale byl to právě on, kdo zadal výrobu aktuálně používaného Boeingu 747 . V roce 1985 zveřejnilo americké letectvo požadavek na letouny s následujícími požadavky: široký trup, minimálně tři motory, let bez doplňování paliva 6000 mil. Boeing se svým 747 a McDonnell Douglas se svým DC-10 předložily své návrhy. Byl vybrán Boeing 747, interiéry navrhla první dáma Nancy Reaganová ve stylu jihozápadu USA. První letoun byl dodán v roce 1990, za vlády George W. Bushe . Zpoždění bylo způsobeno dodatečnou prací na ochraně letadla před elektromagnetickým impulsem (EMP) .
Boeing VC-25 je vybaven zabezpečenými a nezabezpečenými telefonními a počítačovými komunikačními systémy. Prezidentské letectvo je provozováno 89. leteckým křídlem na Andrews AFB ( Maryland ). Ale VC-25 budou brzy nahrazeny kvůli jejich neefektivitě. Již 7. ledna 2009 oznámilo americké letectvo nové požadavky na výměnu letounu, předpokládaný rok změny je rok 2017.
Podplukovník Henry T. Myers:
plukovník Francis Williams [5]
Plukovník William G. Draper:
Plukovník James Svindal:
Plukovník James W. Cross:
Podplukovník Paul Torchnill:
Plukovník Ralph D. Albertazzi:
Plukovník Lester Mackeland:
Plukovník Robert Riddick:
Plukovník Robert Barr:
Plukovník Mark S. Donnelly:
Plukovník Mark W. Tilman:
Plukovník Scott Turner: