| Obrněné křižníky třídy Infanta Maria Teresa | |
|---|---|
|
Obrněný křižník Infanta Maria Teresa |
|
| Projekt | |
| Země | |
| Výrobci |
|
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 6890—7400 t |
| Délka | 110,94 m |
| Šířka | 19,87 m |
| Návrh | 6,58 m |
| Rezervace |
pás - 305 mm paluba - 50 mm (na úkosech - 75 mm) barbety - 230 mm věže - 100 mm kabina - 300 mm |
| Motory | 2 trojité expanzní parní stroje , 6 parních kotlů |
| Napájení | 13 700 l. S. (10 MW ) |
| stěhovák | 2 šrouby |
| cestovní rychlost | 20,2 uzlů (37,41 km/h ) |
| Osádka | 484 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
2 × 1 - 280 mm / 35 10 × 1 - 140 mm / 35, 8 - 75 mm, 10 - 37 mm mitrailleuse , 2 kulomety |
| Minová a torpédová výzbroj | 8 × 1 - TA |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Obrněné křižníky typu Infanta Maria Teresa jsou válečné lodě španělského námořnictva . Jednalo se o zvětšenou verzi britských obrněných křižníků třídy Orlando , byly postaveny 3 jednotky: Infanta Maria Teresa ( španělsky: Infanta Teresa Maria ), Almirante Oquendo ( španělsky: Almirante Oquendo ), Vizcaya ( španělsky: Vizcaya ). Všechny křižníky se zúčastnily španělsko-americké války .
Vývojem projektu byl křižník typu Princess de Asturias .
Po Karolínské krizi (pokus německého dělového člunu zmocnit se ostrova v Tichém oceánu patřícího Španělům v roce 1885 ) se španělská vláda rozhodla urychleně objednat šest obrněných křižníků, které by operovaly z mateřské země a zaručovaly ochranu. vzdálených koloniálních statků. Jako nejvhodnější vzorek byly vybrány britské obrněné křižníky typu Orlando. Španělské křižníky však měly být podstatně větší, se silnějším pohonem a rychlostí, hlavními děly větší ráže a silnějším bočním pancířem. Pro stavbu lodí ve Španělsku byl vytvořen společný anglo-španělský podnik „Sociedad Astilleros del Nervion“ a byla zřízena loděnice v Bilbau, kde byly v roce 1889 položeny první tři lodě :
Infanta Maria Teresa byla položena 24. července 1889, spuštěna 30. srpna 1890 a uvedena do provozu 28. srpna 1893.
Vizcaya byla položena 7. října 1889, spuštěna 4. října 1891 a uvedena do provozu 2. srpna 1894.
Almirante Oquendo byl položen 16. listopadu 1889, spuštěn na vodu 4. října 1891 a uveden do provozu 21. srpna 1895.
Ve stejné době byly na státních admiralitách v Cartageně, Ferrolu a Cádizu položeny tři lodě, ale protože se jejich stavba opozdila a došlo k velkým změnám v projektu, staly se tyto lodě - Princess de Asturias, Catalunya a Cardinal Cisneros . křižníky speciálního typu.
Křižníky měly ocelový vysokostranný trup s hladkou palubou a nástavcem. Silueta se dvěma stožáry tyčícími se nad centrální nástavbou a komíny mírně nakloněnými dozadu byla nazývána ladná a elegantní. Lodě měly dobrou plavební způsobilost a vynikající manévrovatelnost, ale nedostatek měděného pokovení podvodní části vytvořil hrozbu znečištění řasami během dlouhých plaveb v tropických vodách a velké množství dřevěných částí používaných v nástavbách a vnitřních konstrukcích způsobilo, že křižníky byly zranitelné vůči požáry během bitvy.
Lodě byly poháněny dvěma lodními šrouby poháněnými dvěma 3válcovými vertikálními trojexpanzními parními motory vyrobenými ve Španělsku na základě britské licence. Stroje napájely šest trubicových kotlů (tři dvojité) ve dvou kotelnách. Výkon pohonného ústrojí měl být 9 tisíc litrů. S. s přirozenou trakcí a 13 tisíc - s nucenou. Rychlost v tomto případě měla být 18, respektive 19,5 uzlů. Při přejímacích zkouškách totiž rychlost přesáhla 20 uzlů. Křižníky mohly vzít na palubu 1050 tun uhlí, což stačilo na 10 tisíc mil plavby při ekonomickém 10uzlovém kurzu.
Silný boční pancíř lodí tohoto typu byl typičtější pro pásovce než křižník, ale zároveň pokrýval jen malou část trupu. Pancéřový pás měl tloušťku 12 palců, ale šířku pouze 1,68 m, zatímco při běžném nakládání uhlí vyčníval nad vodorysku pouze 0,46 m a záďové konce lodi zůstaly bez jeho ochrany. Pancéřové traverzy stejné tloušťky se uzavíraly vpředu i za pancéřovým pásem. Boční pancéřování bylo shora pokryto pancéřovou palubou o tloušťce 2 palce a na svazích - tloušťka 3 palce, nikoli však z pancíře, ale z obyčejné oceli. Lodní mechanismy vyčnívající nad ní byly zakryty nízkým glacisem nakloněných 6 palců silných desek pokrytých 2 palcovými kryty. Děla hlavní baterie byla chráněna pancéřovými barbetami o tloušťce 10 palců, které byly nahoře pokryty pancéřovými polokoulemi o síle 4 palců. Výtahy pro zvedání munice do hlavních děl byly chráněny trubkou 8palcového pancíře.
Hlavní ráží křižníku byly dvě 280mm (11palcová) děla španělské společnosti „Ontoria“ v příďových a záďových věžích. Pomocné dělostřelectvo sestávalo z deseti 140mm (5,5palcových) děl Ontorius namontovaných za pancéřovými štíty ve střední části horní paluby (pět na každé straně). Krajní děla byla umístěna na sponsonech a mohla střílet na příď a záď. Malorážní dělostřelectvo určené k boji proti torpédoborcům sestávalo z osmi 57mm (6liberních) děl Nordenfeld a osmi 37mm děl Hotchkiss, umístěných na spodní palubě baterie. Na vrcholcích stěžňů byly dvě 11mm mitrailleusy. Minová výzbroj každého křižníku tvořilo osm 356mm (14palcových) torpédometů Schwarzkopf – čtyři pevné v párech na přídi a zádi a čtyři otočné, dva na palubě.
Děla španělské výroby se vyznačovala zastaralým systémem a nespolehlivostí, která se ještě zvýšila po instalaci na 5,5palcová děla, aby se zvýšila rychlost střelby modernizovaných šroubů. Nekvalitní byla i munice. Podle admirála Cervery , který velel eskadře španělských obrněných křižníků během války se Spojenými státy: „Ze 3 000 granátů pro děla Ontoria [100 nábojů pro 30 140mm děl] lze použít pouze 620, zbytek je absolutně Zbytečný."
Křižníky byly zařazeny do španělské flotily: "Infanta Maria Teresa" - v roce 1893, "Biscay" - v roce 1894 a "Admirál Oquendo" v roce 1895, ještě předtím, než na ně byly plně instalovány zbraně. Po dokončení instalace děl hlavní ráže vytvořily tři křižníky stejného typu Praktickou eskadru - základ španělské flotily. Infanta Maria Teresa reprezentovala Španělsko při otevření Kielského kanálu v roce 1895. V roce 1897 navštívila Infanta New York a Biskaj se zúčastnil mezinárodní přehlídky na Spithead Raid u příležitosti 60. výročí nástupu na trůn. britské královny Viktorie. Ve stejném roce Biscay odjela na Kubu, kde strávila 9 měsíců jako stacionár v Havaně.
V lednu 1898, po příjezdu amerického obrněného křižníku Maine do Havany , byl Biskajec poslán na zpáteční návštěvy do New Yorku. Po výbuchu Maine 15. února 1898 se španělsko-americké vztahy prudce zhoršily a Vizcaya se naléhavě vrátila do Havany, kam dorazil i admirál Oquendo. Pod hrozbou války opustily v dubnu dva křižníky Havanu a přesunuly se na Kapverdské ostrovy, kde se spojily s Infanta Maria Teresa a novým obrněným křižníkem Cristobal Colon zakoupeným z Itálie a také třemi torpédoborci. O několik dní později, po vyhlášení španělsko-americké války, se squadrona pod velením kontradmirála P. Cervery vydala do Západní Indie, ačkoli byla svou silou vážně slabší než americká flotila, která se tam soustředila.
Protože se Cervera nesetkal s vyslanými uhelnými parníky, jeho letka měla vážné problémy s palivem a nemohla se dostat do opevněné Havany. 19. května španělské křižníky dorazily do Santiaga de Cuba , kde byly brzy zablokovány americkou eskadrou viceadmirála W. Sampsona. 3. července 1898 se Cervera pokusila prorazit, což vedlo k bitvě u Santiaga , ve které byly ztraceny všechny španělské lodě. Infanta Maria Teresa a admirál Oquendo vydrželi v boji méně než hodinu a pohlceni požáry byli nuceni vrhnout se na břeh pouhých 6,5 mil od Santiaga, Vizcaya se podařilo dostat 21 mil od Santiaga, než také nebyla nucena házet. vystoupila na břeh pod palbou a spustila vlajku.
Španělské křižníky, které měly šanci se odpoutat od pomalu se pohybujících amerických bitevních lodí, nebyly schopny dosáhnout maximální rychlosti kvůli znečištění podvodní části trupu, špatné kvalitě uhlí získaného v Santiagu a špatné práci lodi. topiče. Španělské námořní dělostřelectvo v rozhodující bitvě ukázalo svou naprostou nevhodnost: „Závěry se nezavíraly, náboje se zasekávaly v hlavní, palebné trubky odmítaly střílet. Z jedné zbraně se neúspěšně pokusil vystřelit sedmkrát, než to bylo možné, z druhé - osm. Kromě toho byla po krátké době většina děl na španělských lodích vyřazena z provozu v důsledku zásahů nebo blízkých výbuchů amerických granátů a také požárů, které zachvátily paluby.
Španělské křižníky, které obdržely 40 zásahů velkými a středně velkými granáty a 64 střelami malé ráže, byly nuceny zastavit boj a vzdát se, ačkoli „ani jediný granát nepoškodil životně důležité struktury nebo mechanismy“. Americké střely skutečně nemohly proniknout tlustým pancéřovým pásem křižníků, ale když zasáhly obrovské části boku a nástavby, které nebyly chráněny pancířem, objevily se na španělských lodích obrovské díry a destrukce („horní konstrukce byly roztrhány na cáry a mosty byly zničeny“), docházelo k vnitřním výbuchům (zejména v důsledku porážky vybavených torpédometů), pára šlehala z roztržených parovodů a požární potrubí nedávalo vodu, což znemožňovalo rychlý boj s šíření požárů. Podle historika flotily H. Wilsona: "Američané evidentně mířili na střed lodi, aby způsobili požár na obytné palubě a v kajutách."
Požáry, které zcela zachvátily všechny tři křižníky, pokračovaly i poté, co je opustily posádky. Na Admiral Oquendo a Biscay explodovaly zásobníky munice, což tyto lodě prakticky zničilo. Méně poškozená „Infanta Maria Teresa“ se pokusila dodat do Spojených států k opravě. 1. listopadu 1898, když byla vlečena do Norfolku, dostala se do bouře a potopila se poblíž Cat Island.
Bitva u Santiaga, osudná pro křižníky třídy Infanta Maria Teresa, odhalila jejich vážné nedostatky, především neúčinné dělostřelecké zbraně a zastaralý pancéřový systém - úzký tlustý pancéřový pás, který chránil čáru ponoru před zásahem velkorážných děl. , ale nepokryl povrch lodi z ničivé palby dělostřelectva střední ráže. Zranitelnost lodí se zvýšila kvůli množství dřevěných částí na nich, umístění nejdůležitějších parovodů nad pancéřovou palubou a přítomnosti četných torpédometů. Mezi výhody patří zpočátku dobrá plavební způsobilost Infantu, která se však v podmínkách dna zarostlého mušlemi a nekvalitním uhlím nemohla osvědčit.