Obrněné vlaky Rudé armády během občanské války

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 29. listopadu 2019; kontroly vyžadují 29 úprav .
Obrněné vlaky Rudé armády

Vlajka Dělnické a rolnické Rudé armády a RSFSR v letech 1918 - 1922
Roky existence 1917 - 1946 (před přejmenováním Rudé armády na sovětskou armádu )
Země RSFSR (RSFSR) → SSSR
Podřízení Velitel formací Rudé armády , od 4. 1918 Tsentrobron
Obsažen v Dělnická a rolnická Rudá armáda
Typ Obrněné vlakové jednotky
Funkce Provádění vojenských operací v železničním pásu
Část Obrněné síly Rudé armády
Dislokace RSFSR
Účast v Ruská občanská válka

Obrněné vlaky (bepo, BP) Rudé armády  - soubor obrněných vlaků používaných Rudou armádou během občanské války v Rusku 1917-1922 .

Historie

V Rusku připadl „boom obrněných vlaků“ na občanskou válku. Je to dáno jeho specifiky - prakticky nepřítomností jasných frontových linií , velkým počtem nepravidelných jednotek a bojem o železnice jako hlavní prostředek pro rychlý přesun jednotek, munice a chleba. Téměř všechny válčící strany měly obrněné vlakové jednotky. Kromě Rudé armády byli také v bělogvardějské dobrovolnické armádě (později v Ozbrojených silách jihu Ruska (VSYUR) ) generál Děnikin , československý sbor (bepo "Orlík" ), armáda Ukrajinských lidových Republic (bepo „Sláva Ukrajině“, „Sechevik“) a další. Široké bojové použití obrněných vlaků během občanské války ukázalo jejich hlavní slabinu. Obrněný vlak byl velký, objemný cíl , náchylný k dělostřeleckému (a později leteckému) úderu. Navíc bylo nebezpečně závislé na železniční trati. K jeho znehybnění stačilo zničit plátno vpředu i vzadu. Proto, aby se obnovily zničené koleje, obrněné vlaky zahrnovaly plošiny s kolejovými materiály: kolejnice, pražce, spojovací prvky. Rychlost obnovy cesty vojáky obrněných vlaků byla poměrně vysoká: v průměru 40 m / h trati a asi 1 m / h mostu na malých řekách. Proto ničení kolejí jen na krátkou dobu zdrželo pohyb obrněných vlaků [1] .

Část obrněných vlaků přešla do Rudé armády z ruské císařské armády, přičemž byla zahájena sériová výroba nových. Kromě toho až do roku 1919 pokračovala masová výroba „náhradních“ obrněných vlaků, sestavených z improvizovaných materiálů z běžných osobních vozů, při absenci jakýchkoliv výkresů; takový „obrněný vlak“ by se dal sestavit doslova za den.

V Rudé armádě se stali součástí obrněných sil .

Ve jménu historické pravdy je třeba přiznat, že sovětské obrněné síly , a zejména obrněné vlaky , měly vždy skvěle vycvičený a odvážný personál, vybraný především z řad zarytých komunistů .

— Z polských pramenů.

Stolní obrněné síly Rudé armády , prezentované pro porovnání počtu různých formací:

Formovací
množství
 října 1918 (podle jiných zdrojů) 1919 Konec roku 1919 1920 1922
obrněný vlak 23 (45) Leden - 29, duben - 44, červenec - 54 (62), říjen - 59 58 - 60 leden - 65, duben - 71, červenec - 105, říjen - 103 (71, 122) [2] 122 [3] nebo 123 (únor 1922, nepočítaje obrněné vlaky ve skladech) [4] [5]
Armor létat — Leden - 14, duben - 16, červenec - 15, říjen - 12 patnáct ledna – 10, dubna – 8, července – 5, října – (8) ?
Obrněný oddíl 30 (38, 45) Leden - 50, duben - 47, červenec - 41, říjen - 50 až 64 leden – 48, duben – 46, červenec – 52, říjen – 51 (80, 49) 21
Odpojení autotanku — — — jedenáct —
Oddělení nádrže — — — deset 5

[6] [2]

Rozkazem Revoluční vojenské rady republiky č. 59 ze dne 4. ledna 1919 začaly obrněné vlaky poslouchat velitele obrněných jednotek armády , v oblasti operací, ve kterých se nacházely. a byly považovány za zvláštní prostředky v boji proti vojskům odpůrců sovětské moci. Pro zvýšení efektivity akcí obrněných vlaků byly s každým obrněným vlakem vytvořeny výsadkové jednotky o 321 lidech .

V Rudé armádě byla rozkazem Revoluční vojenské rady č. 4/1 1919 vydána instrukce (první) pro bojové použití obrněných vlaků. V souladu s tím byly všechny obrněné vlaky rozděleny do dvou částí:

Dne 5. srpna 1920 vydala RVSR na základě zkušeností z operací občanské války novou instrukci [8] , podle níž byly všechny obrněné vlaky rozděleny do tří typů, podle jejich operačního a taktického účelu:

K 1. říjnu 1920 měla Rudá armáda 103 obrněných vlaků a obrněných vozidel [2] .

Do konce občanské války měla Centrální rada obrněných jednotek (Centrobron) Rudé armády 122 plnohodnotných obrněných vlaků [11] .

Seznam obrněných vlaků Rudé armády

Složení

Organizačně se obrněný vlak skládal z bojové hlavice přímo zapojené do bitvy a základny (pomocného vlaku) sloužící pro ubytování týmu a údržbu obrněného vlaku.

Bojová jednotka se obvykle skládala z obrněné lokomotivy (nejčastěji řady O), pancéřových plošin, na nichž byly namontovány dělostřelecké kusy různých ráží a kulometů, a několika řídících plošin s kolejemi, pražci a dalším železničním zařízením. na opravu plátna.

Základna sloužila služebním a hospodářským účelům a zahrnovala parní lokomotivu, několik řadových a nákladních vozů (služební vůz, muniční vůz, dílenský vůz atd.). Na cestě se základna držela hlavice obrněného vlaku (v tomto případě byla jako lokomotiva použita základní parní lokomotiva) a během bojových akcí byla umístěna v týlu, na nejbližší železniční trati nebo stanici. .

Pro zvýšení bojových schopností obrněného vlaku byl personál bojové jednotky rozmístěn na směny, takže v bitvě mu velel buď velitel obrněného vlaku, nebo některý z jeho vyšších velitelů. Někdy za účelem posílení a upevnění dosažených úspěchů, ochrany majetku a působení v obraně byly výsadkové jednotky připojeny k obrněným vlakům, které byly podřízeny jeho veliteli [21] .

Obrněné vlaky Rudé armády občanské války v umění

V literatuře

V kinematografii

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Polibky, 1982 , str. 18-47.
  2. ↑ 1 2 3 Drogovoz, 2002 , str. 62.
  3. ↑ S. Romadin. Obrněná garda revoluce. Návrhář modelu č. 3 1990 str.25.
  4. ↑ Kolomiets, 2004 , s. čtyři.
  5. ↑ Kolomiets, 2010 , s. 6.
  6. ↑ Tabulka je přílohou zprávy náčelníka Ředitelství obrněných dílů Rudé armády, předložené vrchnímu zásobovacímu důstojníkovi a Nejvyšší vojenské redakční radě (TsGASA, f. 27, op. 1, d. 430, l 49, 54. Kopie). Informace pro roky 1921-1922 z jiných zdrojů.
  7. ↑ 1 2 Polibky, 1982 , str. 19.
  8. ↑ Rozkaz RVSR ze dne 5. srpna 1920 č. 1456 | 257 ve sbírce Rozkazy armádám západní fronty. - Smolensk: nar. i., 1919-. - 22-25 cm.1920, č. 2255-2824 s pas. - 1920. - Odd. pag.
  9. ↑ Drogovoz, 2002 , s. 71.
  10. ↑ Kolomiets, 2008 , s. 80.
  11. ↑ Do roku 1922. S. Romadin. Obrněná garda revoluce. Návrhář modelu č. 3 1990 str.25.
  12. ↑ Suomen vapaussota kuvissa (vydáno 1934) . Získáno 13. října 2018. Archivováno z originálu 21. února 2018.
  13. ↑ RGVA, F.1328, op.1, d.392, l.62.
  14. ↑ Gerasimov V.P. , 1987 , s. 63.
  15. ↑ 1 2 3 Gerasimov V.P., 1987 , str. 80–81.
  16. ↑ Rozkazy armádám západní fronty . - Smolensk: nar. i., 1919-. - 22-25 cm.1920, č. 1-1382 s pas. - 1920. - Odd. pag.
  17. ↑ 1 2 Kapitola 2 Obrněné vlaky v občanské válce. L. Amirchanov. Opláštění železnic
  18. ↑ Boj na říjen v provincii Brjansk . - Brjansk: Publikace zemského předsednictva 1. části KSSS (b) a zemské říjnové komise, 1927. - 4, 1 s.
  19. ↑ Gerasimov V.P., 1987 , str. 69.
  20. ↑ Gerasimov V.P., 1987 , str. 64-65.
  21. ↑ Pokyny pro bojové použití výsadkových jednotek obrněných vlaků ze dne 20.1.1920

Literatura

Odkazy