| Vladimír Monomach | |
|---|---|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Pojmenoval podle | Vladimír Vsevolodovič Monomach |
| Třída a typ plavidla |
poloobrněná fregata (od 1. února 1892 křižník 1. hodnosti) |
| Organizace | ÚTES |
| Výrobce | Baltiysky Zavod , Petrohrad , Rusko |
| Stavba zahájena | 10. února 1881 |
| Spuštěna do vody | 10. října 1882 |
| Uvedeno do provozu | 1. července 1883 |
| Stažen z námořnictva | 19. září 1905 |
| Postavení | potopena posádkou |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 5593 tun |
| Délka | 90,3 m |
| Šířka | 15,86 m |
| Návrh | 6,4—7,62 m |
| Rezervace |
brnění "směs". Pancéřový pás 2,2 m (114-152 mm), paluba (12,7 mm), velitelská věž (152 mm), střecha velitelské věže (51 mm) |
| Motory | 2 vertikální trojexpanzní parní stroje , 8 žáruvzdorných kotlů |
| Napájení | 7044 l. S. |
| stěhovák | dvě vrtule |
| cestovní rychlost | 16,28 uzlů |
| cestovní dosah | 3300 námořních mil |
| Osádka | 24/478 |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
(po 1897) 5× 152 /45 , 6×120/45, 16×47/43, 4×37/23, 2×63,5/19, 4 kulomety |
| Minová a torpédová výzbroj |
3 × 381 mm TA, 30 galvanických rázových min |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
" Vladimir Monomakh " - poloobrněná fregata ( obrněný křižník ), druhá ze série dvou lodí typu " Dmitrij Donskoy ". Byla položena 10. února 1881, spuštěna 10. října 1882 a uvedena do provozu 1. července 1883. Byl postaven v Petrohradě v Baltské loděnici lodním inženýrem N. A. Samojlovem .
Navzdory skutečnosti, že Monomakh byl položen později než Donskoy, byrokracie v Baltské loděnici nebyla tak silná jako v loděnici Admirality, takže druhá loď série byla spuštěna před první. Během stavebního procesu docházelo k neustálým změnám projektu, v důsledku čehož obě lodě přestaly být zcela stejného typu. Hlavní rozdíly byly v typu a množství dělostřelectva (na Monomachu byla instalována čtyři zastaralá děla ráže 22 ráže 203 mm), uspořádání bateriové paluby (na Monomachu byla bateriová paluba otevřená a pouze 203 mm děla ve sponsonech byla kryté shora - to znamená, že podle koncepcí z dob plachetní flotily to byla velmi velká korveta , stejně jako v elektrárně (na Monomachu byla dvouhřídelová, každý pracoval na dvou strojích vlastní vrtule - místo dvou strojů pracujících společně na jedné hřídeli u "Donskoy").
1. července 1883, během námořních zkoušek, Monomakh dosáhl rychlosti 16,28 uzlů s 16 designovými, a stal se tak první ruskou pancéřovou lodí, která překonala smluvní rychlost.
V srpnu, bez dokončení přejímacích zkoušek, křižník pod velením kapitána 1. hodnosti P. A. Polyanského doprovázel jachtu „ Derzhava “ s císařskou rodinou na palubě do Kodaně . Po návratu se stal součástí Baltské flotily.
29. září 1884 se "Monomakh" vydal do Baltského moře a poté do Středozemního moře , následoval Dálný východ . Na cestě z Port Said do Suezu byl křižník pod dohledem nejnovější anglické bitevní lodi Agamemnon , ale v Suezském průplavu se mu podařilo vymanit se z pronásledování a bezpečně dorazil do Nagasaki , kde kontradmirál A. E. Crown , velitel Pacifiku Squadro, vztyčila na něm vlajku . Poté se squadrona soustředila ve Vladivostoku - připravovala se na válku s Anglií, ačkoli Monomach byl jedinou ruskou obrněnou lodí v Tichém oceánu .
Od 9. dubna 1885 křižník pod velením staršího důstojníka kapitána 2. hodnosti Ya. A. Giltebrandta křižoval mezi Vladivostokem a Japonskem. Na podzim, po mírovém vyřešení konfliktu s Anglií, se ruská eskadra jako obvykle vydala na jih, kde trávila zimní měsíce. 7. března 1886 se lodě znovu vrátily na Dálný východ a Monomach obnovil svou normální službu. 20. prosince křižník opustil Nagasaki a v červenci 1887 dorazil do Kronštadtu .
V letech 1888-1889 prošel křižník modernizací - zastaralá hlavní děla byla nahrazena novými děly ráže 30.
1. ledna 1889 byl na křižníku jmenován nový velitel, kapitán 1. hodnosti F. V. Dubasov . 25. listopadu se křižník znovu vydal na Dálný východ, ale po příjezdu do Pirea dostal rozkaz počkat na vytvoření oddílu, se kterým měl velkovévoda George Alexandrovič následovat na Dálný východ .
Brzy se plány změnily a v Terstu se "Monomach" připojil k křižníku " Memory of Azov " (pod vlajkou vlajkového kapitána císaře kontradmirála V. G. Basargina ), na jehož palubě 19. října 1890 carevič Nikolaj , kteří se chtěli zúčastnit tažení proti Dálnému východu. V únoru 1891 asi. Cejlonské křižníky se připojily k tichomořské eskadře a 11. května jako součást eskadry dorazily do Vladivostoku.
Ve Vladivostoku byl velitelem křižníku jmenován kapitán 1. hodnosti O. V. Stark . Na začátku prosince se Monomakh přestěhovala do Nagasaki, aby se připravila na svůj návrat do Baltského moře. 9. dubna 1892, když opouštěl nálet, jak to vyžadovaly námořní zvyklosti, záď vlajkové lodi Azov, Stark, který byl na lodi nový, najela na mělčinu. Teprve večer následujícího dne křižník opustil Nagasaki a 10. září bezpečně dorazil do Kronštadtu. V letech 1892-1893 prošel křižník zásadní opravou: těžká dřevěná ráhna byla odstraněna a nahrazena třemi světelnými signalizačními stožáry (kromě snížení ponoru se tím výrazně snížila posádka). Kotle byly opraveny a přestavěny.
Dne 2. října 1894 se křižník pod velením kapitána 1. hodnosti Z. P. Rožděstvenského vydal do Středozemního moře, aby nahradil křižník Pamjat Azov, ale počátkem roku 1895 byl kvůli hrozbě války s Japonskem narychlo poslán spolu s Pamjatem Azovem“ do Tichého oceánu a 11. dubna dorazil do čínského Chifu . Dne 1. května na ní vztyčil kontraadmirál E. I. Alekseev , velitel tichomořské eskadry, svou vlajku . Po podepsání mírové smlouvy Šimonoseki křižník obeplul pobřeží Koreje a prohlédl si přístavy vhodné pro zřízení námořní základny. Ale 24. ledna 1896 musel do Kronštadtu vyměnit zastaralé dělostřelectvo.
V letech 1896-1897 bylo na křižník instalováno pět nábojů 152/45 mm (jeden na přídi a 4 ve sponsonech) a šest 120 mm (na palubě baterie) nábojových děl Kane . Mellerovy nové stroje na centrálním čepu výrazně zmenšily velikost děl a usnadnily míření.
V listopadu 1897 se křižník pod velením kapitána 1. hodnosti P.P. Ukhtomského opět vydal na Dálný východ, kde se podílel na obsazení Port Arthuru .
V červnu 1900 byl křižník použit k přepravě vojáků k potlačení Boxerského povstání . Posádka křižníku se účastnila i bojů na souši. 27. června z něj byla na břeh vynesena dvě 120mm děla, z nichž o dva dny později střílela na čínské pozice.
V září 1900 při manévrování v neznámých vodách Port Arthuru křižník pod velením kapitána 1. hodnosti narazil a potopil obchodní loď Crown of Aragon .
V prosinci 1901 se křižník po setkání v Hongkongu s „Dmitrijem Donskoyem“ vydal do Středozemního moře. Spolu s eskadrou kontradmirála G.P. Chuchnina křižníky postupovaly přes Suezský průplav a dorazily do Tangeru . Tam byl „Monomakh“ ponechán sloužit jako papírník a do Kronštadtu dorazil až v září.
V letech 1903-1904 byla plánována přestavba lodi na cvičnou, ale kvůli ukvapené formaci 3. tichomořské perutě (velitel kontradmirál N. I. Nebogatov ) se omezili na minimální úpravy (například optické zaměřovače pro 152 mm a 120 mm děla).
Velitelství velitele 1. samostatného oddělení plavidel Tichého oceánu
Lodní důstojníci
14. května 1905 ve 13:45 Monomach pod velením kapitána 1. hodnosti V. A. Popova , který hlídal konvoj transportérů, energicky vystřelil na japonský křižník Izumi , čímž mu způsobil značné škody, ale sám se bezpečně vyhnul poškození. .
Se začátkem bitvy hlavních sil vstoupil Monomakh do kolony křižníků pod vlajkou kontradmirála O. A. Enkvista jako konečný matelot . Během denní bitvy obdržel křižník pouze 5 zásahů (1 zabit, 16 zraněných, jedno 120 mm dělo bylo rozbito). Kolem 16:00 způsobila těžká střela, která vybuchla v blízkosti předního 152mm výtahu , silný požár, který nevedl k explozi munice jen díky obratnému jednání útorového předáka.
V noci křižník úspěšně odrazil tři útoky torpédoborců, ale ve 21:00 byl torpédován na přídi pravoboku, v oblasti uhelné jámy N2. Pokusy přivést patch k ničemu nevedly. Přepážky lodi, zesláblé stářím, nevydržely tlak vody a praskly. Zatopeny byly obě kotelny a pravá strojovna – havarijní vypnutí čerpadel z důvodu výpadku proudu.
V. A. Popov poslal křižník ke korejskému pobřeží, aby se vrhl na kameny, ale dosáhl jen asi. Tsushima , kde byl dopaden torpédoborcem Shiranui a pomocným křižníkem Sado-Maru. Náklon lodi již dosáhl 18 stupňů a pouze 75mm děla (???) mohla opětovat palbu při maximálním úhlu klesání. Japonci, když viděli beznadějnou pozici lodi, přestali střílet. Tým otevřel královské kameny a křižník se rychle potopil. Stalo se tak v 10:20 dne 15. května 1905 v bodě se souřadnicemi 34°32' severní šířky, 129°40' východní délky. Posádku vzaly na palubu japonské pomocné křižníky Sado-Maru a Manshu-Maru.
19. září 1905 byl "Vladimir Monomakh" vyřazen ze seznamů flotily.
Křižník "Vladimir Monomakh". Kolem roku 1890
Křižník "Vladimir Monomakh", zdobený vlajkami. Nálet na Chifu, 12. května 1895
Křižník 1. řady "Vladimir Monomakh". Chifu, 1895
V Baltském moři jako součást dělostřeleckého výcvikového oddělení, 1902.
| Obrněné křižníky ruského císařského námořnictva | ||
|---|---|---|
| Typ Prince Pozharsky | ||
| Typ generál-admirál | ||
| Typ Dmitrij Donskoy | ||
| Bayanový typ | ||
| Individuální projekty | ||
