Esmeralda (1883)

" Esmeralda " - obrněný křižník Postaven ve Velké Británii pro Chile , stal se předkem tzv. třídy. " Křižníky Elswick " - obrněné křižníky s těžkými děly. Třetí loď chilského námořnictva s tímto názvem. Získaný Japonskem pro Imperial japonské námořnictvo , se zúčastnil rusko-japonské války , přejmenoval “ Izumi ” (和泉) po japonské starověké provincii Izumi .

Design a konstrukce

Křižník Esmeralda, navržený designérem Georgem Rendelem , je vývojem projektu bezpancéřového křižníku Arturo Prat se zlepšenou plavební způsobilostí a autonomií. Esmeralda, navržená designérem Georgem Rendelem, uchvátila představivost současníků. Tato dlouhá a úzká loď, zcela bez nosníků, vyvinula rekordní rychlost 18,3 uzlů a na svůj výtlak 2800 tun nesla extrémně silné zbraně: dvě 254 mm a šest 152 mm děla [1] .

"Esmeralda" je oficiálně považována za zakladatelku takzvaných "Elswick" křižníků, které mezi sebou mnoho cizích zemí soupeřilo o objednávku u Armstronga. Ruské námořní oddělení vysoce ocenilo křižník Esmeralda, například admirál S. O. Makarov jej označil za „ideální bojové vozidlo“.

Popis designu

Trup je ocelový s hladkou palubou, s dříkem berana. Dva stožáry a dva komíny. Výška volného boku je 3,6 metru, dvojité dno nebylo zajištěno. Pancéřová paluba se nachází pod čarou ponoru, poprvé po celé délce lodi. Pancíř je ocelový, tloušťka vodorovné pancéřové paluby je 51 mm nad sklepy, 25 mm nad vozidly, 12,7 mm na krajích. Poprvé byla nad vodoryskou (o 30 cm výše). Paluba byla doplněna o úkosy spočívající na palubě 120 cm pod čarou ponoru.

Dodatečnou ochranu mechanismů zajišťovaly uhelné šachty umístěné po straně. Po stranách byla vodotěsná přepážka ( kofferdam ) naplněná korkem, navržená tak, aby zabránila zaplavení. Podle projektu jsou hlavní výzbrojí dvě 254mm (25t) nerychlopalná děla Armstrong namontovaná v barbettech a šest 152mm (4t) děl Armstrong namontovaná ve sponsonech .

Služba v chilském námořnictvu

Křižník Esmeralda vstoupil do chilského námořnictva v červenci 1884 .

V roce 1891 se křižník aktivně zúčastnil občanské války mezi příznivci Kongresu na jedné straně a příznivci prezidenta José Manuela Balmacedy na straně druhé a stal se nejmocnější válečnou lodí kongresistů [2] . 19. a 21. srpna 1891 pálil podél pobřeží křižník Esmeralda, který zajistil vylodění kongresových jednotek, demoralizoval vládní jednotky palbou svých těžkých děl [3] .

V březnu 1894 byla loď odeslána na opravu k výrobci, aby vyměnil kotle, instaloval nové zbraně a provedl další změny na základě zkušeností z minulých vojenských operací. Poté se však chilská vláda rozhodla loď prodat Japonsku , které nutně potřebovalo doplnit flotilu v souvislosti s vypuknutím války s Čínou . Aby se předešlo obvinění z porušení neutrality, byl křižník prodán přes Ekvádor . Loď byla přijata japonským týmem 15. listopadu 1894 na Galapágách .

Historie služby v japonském námořnictvu

Křižník byl získán jako součást programu naléhavého posílení flotily přijatého s vypuknutím čínsko-japonské války . Do flotily se zapsal 15. listopadu 1894 a 5. února 1895 křižník dorazil do Jokosuky , ale nestihl dokončit přejímací zkoušky před koncem bojů.

Meziválečné období

21. března 1898 byl Izumi překlasifikován na křižník 3. třídy.

V roce 1900, během potlačení Yihetuanského povstání , „Izumi“ doprovázel transporty s japonskými jednotkami rozmístěnými v Číně .

V letech 1899 a 1901 prošel modernizací, při které byly pro zvýšení stability z křižníku odstraněny bojové marsy , hlavní dělostřelecká výzbroj byla nahrazena rychlopalnými děly menší ráže a vyměněny torpédomety .

Rusko-japonská válka

Před začátkem rusko-japonské války se křižník Izumi stal součástí 6. bojového oddílu 3. eskadry kombinované flotily, speciálně vytvořeného pro sledování Korejského průlivu a působení proti oddílu křižníků Vladivostok . 6. února 1904 zahájil křižník jako součást svého oddělení strážní službu se základnou v přístavu Takeshiki na ostrově Tsushima .

Konec služby

Po rusko-japonské válce byl křižník překlasifikován na pomocnou loď a 1. dubna 1912 byla vyřazena z flotily a sešrotována.

Výzdoba přídě křižníku je nyní zachována na lodi Mikasa Museum Ship .

Velitelé lodí

• Kapitán 1. pozice Shimazaki Yoshitada (Shimazaki, Yoshitada) – od 20. února 1895 do 5. června 1896 [4] .
• Kapitán 1. pozice Takagi Eijiro (Takagi, Eijiro) – od 5. června do 17. listopadu 1896 [5] .
• Kapitán 1. pozice Hayasaki Gengo (Hayasaki, Gengo) - od 17. listopadu 1897 do 11. března 1898 [6] .
• Kapitán 1. pozice Saito Koshi (Saito, Koshi) – od 29. září 1899 do 25. září 1900 [7] .
• Kapitán 1. pozice Narita Katsuro (Narita, Katsuro) - od 25. září 1900 do 16. května 1901 [7] .
• kapitán 1. pozice Yashiro Rokuro  - od 1. října do 21. října 1901 [8] .
• kapitán 1. hodnost Kaburagi Makoto (Kaburagi, Makoto) - od 13. listopadu 1901 do 22. října 1902 [9] .
• Kapitán 1. pozice Wada Kensuke (Wada, Kensuke) - od 23. října 1902 do 12. dubna 1903 [8] .
• Kapitán 1. pozice Ishida Ichiro (Ishida, Ichiro) – od 8. května do 12. prosince 1905 [10] .
• Kapitán 1. pozice Sayama Toyonari (Sayama, Toyonari) – od 12. prosince 1905 do 1. dubna 1906 [11] .
• Kapitán 1. pozice Mano Iwajiro (Mano, Iwajiro) – od 28. září 1906 do 4. února 1907 [11] .
• Kapitán 1. pozice Arakawa Kishi (Arakawa, Kishi) – od 4. února do 28. února 1907 [12] .
• Kapitán 2. pozice Togo Kititaro (Togo, Kichitaro) – od 28. září do 28. září 1907 [13] .
• Kapitán 1. pozice Yamaguchi Kujuro (Yamaguchi, Kujuro) – od 28. září 1907 do 25. září 1908 [13] .
• Kapitán 1. pozice Mori Yoshiomi (Mori, Yoshiomi) – od 25. září do 20. listopadu 1908 [14] .
• Kapitán 2. pozice Shichitaro Takagi (Takagi, Shichitaro) – od 10. prosince do 10. července 1908 [15] .
• Kapitán 2. pozice Funakoshi Kajishiro (Funakoshi, Kajishiro) – od 10. července do 11. listopadu 1909 [16] .

Poznámky

1. ↑ Článek G. Smirnova a V. Smirnova z časopisu Modelist-Constructor č. 8, 1978 . Získáno 23. června 2021. Archivováno z originálu dne 24. června 2021. (neurčitý)
2. ↑ Wilson H. Bitevní lodě v bitvě. - S.405.
3. ↑ Wilson H. Bitevní lodě v bitvě. - S.421.
4. ↑ Materiály IJN (Absolventi námořní akademie 2. třídy) (odkaz není dostupný) . Získáno 16. května 2011. Archivováno z originálu 5. prosince 2012. (neurčitý) 
5. ↑ Materiály IJN (Palubní důstojníci, v éře kolébky) (downlink) . Datum přístupu: 16. května 2011. Archivováno z originálu 4. prosince 2012. (neurčitý) 
6. ↑ Materiály IJN (Absolventi námořní akademie 3. třídy) (odkaz není dostupný) . Získáno 16. května 2011. Archivováno z originálu 5. prosince 2012. (neurčitý) 
7. ↑ 1 2 Materiály IJN (Absolventi námořní akademie třídy 7.) Archivováno z originálu 4. září 2013.
8. ↑ 1 2 Materiály IJN (Absolventi Naval Academy 8. třídy)  (nedostupný odkaz)
9. ↑ Materiály IJN (Absolventi Námořní akademie třídy 5.) (odkaz není dostupný) . Datum přístupu: 16. května 2011. Archivováno z originálu 4. prosince 2012. (neurčitý) 
10. ↑ Materiály IJN (Absolventi námořní akademie třídy 11.) (odkaz není dostupný) . Datum přístupu: 16. května 2011. Archivováno z originálu 4. prosince 2012. (neurčitý) 
11. ↑ 1 2 Materiály IJN (Absolventi námořní akademie 12. třídy) (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 16. května 2011. Archivováno z originálu 4. prosince 2012. (neurčitý) 
12. ↑ Materiály IJN (Absolventi námořní akademie 10. třídy) (odkaz není dostupný) . Získáno 16. května 2011. Archivováno z originálu 5. prosince 2012. (neurčitý) 
13. ↑ 1 2 Materiály IJN (Absolventi námořní akademie třídy 13)  (nedostupný odkaz)
14. ↑ Materiály IJN (Absolventi Námořní akademie třídy 14.) (odkaz není dostupný) . Získáno 16. 5. 2011. Archivováno z originálu 13. 5. 2012. (neurčitý) 
15. ↑ Materiály IJN (Absolventi námořní akademie třídy 15.) (odkaz není dostupný) . Datum přístupu: 16. května 2011. Archivováno z originálu 4. ledna 2013. (neurčitý) 
16. ↑ Materiály IJN (Absolventi Námořní akademie třídy 16.)  (odkaz není dostupný)

Literatura

• Wilson X. Bitevní lodě v bitvě. — M.: Izographus, EKSMO, 2003. — 784 s.; ISBN 5-94661-077-5
• Katorin Yu. F. Cruisers. Část 1. - Petrohrad. , Galerie-Tisk, 2008, 128 s. ISBN 978-5-8172-0126-0
• Nenakhov Yu. Yu. Encyklopedie křižníků 1860-1910. - M .: Nakladatelství AST; Minsk: Harvest Publishing House, 206, 464 s. ISBN 5-17-030194-4 (AST); ISBN 985-13-4080-4 (sklizeň)
• Conway's All The World's Fighting Ships 1860-1905 / E. Gardiner, R. Chesnau, E. M. Kolesnik. - Londýn: Conway Maritime Press, 1979. - 448 s. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Válečné lodě pro export: Armstrong Warsips 1867-1927 / P. Brook. - Londýn: World Ship Society, 1999. - 242 s. — ISBN 0-90561-789-4 .