| Městská dálnice první třídy ve výstavbě | |
| Voznesenského traktu | |
|---|---|
| Zahájení výstavby Voznesenského traktu v oblasti severní části Bucharské ulice ( červenec 2021 ) | |
| obecná informace | |
| Země | Rusko |
| Město | Kazaň |
| Plocha | sovětský |
| Historická čtvrť | Azino , Voznesenskoje |
| Délka |
10,7 km (design); 2,8 km (první úsek) |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Voznesensky trakt - budovaná šířková dálnice v Kazani , v budoucnu součást vysokorychlostního automobilového koridoru spojujícího Orenburgský trakt s federální dálnicí M7 .
Název rozestavěné dálnice - Voznesensky Trakt - zatím nemá oficiální status, jedná se o designový název. Objevil se na památku starého Voznesenského traktu , který z předrevolučních dob vedl z Kazaně do předměstské vesnice Voznesenskoje (své jméno dostal podle názvu obce). V předválečném období vstoupila část Voznesenského traktu do města Kazaň, v důsledku čehož se z traktu na tomto místě stala městská ulice, která v roce 1964 dostala nový název - ulice Adela Kutuya [1] .
Aktuálně budovaný Voznesensky trakt vede také směrem k bývalé obci (dnes obec) Voznesenskoje , ale jeho trasování se nekryje s linií starého Voznesenskyho traktu . Počáteční úsek nového traktu (ve výstavbě dálnice) se nachází mnohem na jih od starého a jeho trasování jako celek má šířkový směr - od západu na východ, zatímco starý trakt šel z Kazaně na jihovýchod směru (podmíněný průnik obou traktů se nachází v oblasti bytového komplexu "Vítězství").
Výstavba Voznesenského traktu probíhá ve východní části Kazaně , na území Sovětského okresu , na místě mezi ulicí Gvardejskaja a federální dálnicí M7 . Vozněsenský trakt se stane pokračováním Ametyevské magistrály přicházející z Orenburgského traktu . Po dokončení jeho výstavby bude vytvořen vysokorychlostní automobilový koridor, který bude duplikovat Mamadyshsky trakt na severu a poskytne výjezd z Kazaně východním směrem na Naberezhnye Chelny .
První úsek Voznesenského traktu začíná z ulice Gvardejskaja a končí na třídě Pobedy . Vede podél nezastavěného koridoru v průmyslové zóně Sovětského okresu , dále podél vozovky části ulice Adel Kutuya a severní části ulice Bukharskaja , dále podél nezastavěného koridoru jižně od obytného komplexu Pobeda až k třídě Pobedy. Na úseku Bucharské ulice je Voznesensky Trakt jižní hranicí rezidenční oblasti Sedmé nebe .
Druhá část Vozněsenského traktu začíná na východ od třídy Pobedy, vede podél tzv. Azinského rokle (mezi ulicemi Zakiev a Minsk), oddělující obytné oblasti Azino - 1 (na severní straně) a Azino - 2 (na jižní strana), poté prochází nezastavěným koridorem přes vesnici Voznesenskoye a jde na federální dálnici M7 .
Celková délka Voznesenského traktu je 10,7 km, včetně délky prvního úseku (od ulice Gvardejskaja po třídu Pobedy) - 2,8 km [2] .
Budovaný Vozněsenský trakt je hlavní silnicí I. třídy celoměstského významu. Zajišťuje šestipruhový provoz (tři v každém směru) s dělícím pásem širokým 4 metry; šířka jízdní dráhy je od 13 m do 17,3 m [2] .
Pro zajištění nepřetržité automobilové dopravy o předpokládané rychlosti 70 km/h na prvním úseku Vozněsenského traktu je plánováno vybudování dvou dvouúrovňových mimoúrovňových křižovatek (na křižovatkách s ulicí Gvardejskaja a Pobedy), jeden nadjezd (nad ul. železniční trať vedoucí do Kazaňského závodu na stavbu domů), tři podzemní a jeden vyvýšený přechod pro chodce. Kromě toho se podél tohoto úseku počítá s vybudováním více než 6 km vnitroblokových a doplňkových nájezdů, dále cyklostezek šířky 2 m a chodníků šířky 2,2–4,5 m [2] .
Výstavbu dálnice (současný Voznesensky trakt) předpokládal územní plán Kazaně z roku 1969 [2] . Je pravda, že to mělo začít poblíž současného nádraží Ometěvo jako pokračování nevybudované dálnice podél dna Pugačevského rokle (podél ulice Podgornaja, která odděluje vesnice Kaluga a Ametyevo ). Od stanice Ometěvo měla dálnice směřovat na východ a po překročení ulice Gvardejskaja se linie jejího průjezdu téměř shodovala s linií aktuálně budovaného Voznesenského traktu [3] .
Současné trasování Vozněsenského traktu (jako pokračování dálnice Ametyevskaya ) bylo schváleno kazaňským hlavním plánem z roku 2007 s předpokládanou časovou osou výstavby během 10. let 20. století [4] . Vzhledem k tomu, že v té době nebylo možné tento projekt realizovat, byly plány výstavby Voznesenského traktu převedeny do územního plánu Kazaně v roce 2020 (s dobou realizace do roku 2040) [5] [6] .
Výstavba Vozněsenského traktu je realizována v rámci národního projektu " Bezpečné kvalitní silnice " [2] - za podmínek spolufinancování z federálního a tatarského rozpočtu. Deklarovaná cena jeho prvního úseku z ulice Gvardeiskaya do třídy Pobeda (spolu se dvěma přestupními uzly, mostem přes železnici a přechody pro chodce) je 12 miliard rublů; předběžné náklady na výstavbu druhého úseku od třídy Pobeda k federální dálnici M7 jsou 19 miliard rublů (v cenách roku 2021) [7] . V létě 2022 bylo rozhodnuto, že druhý úsek Voznesenského traktu se stane zpoplatněnou dálnicí [8] .
Stavbu prvního úseku dálnice provádí společnost Volga-Avtodor LLC. Zde byly v březnu 2021 zahájeny přípravné práce (zemní práce, rekonstrukce inženýrských komunikací) a v létě téhož roku byla zahájena aktivní fáze výstavby. Dokončení výstavby tohoto úseku se předpokládá v roce 2023 [7] .
Druhý úsek Voznesenského traktu by měl být dokončen v roce 2026 [2] . Na některých místech se již pracuje, aktivní fáze výstavby však začne až po dokončení prvního úseku dálnice.
