V-1 ( model Volberg-1 ) - první sovětský autogrejdr .
Stroj byl vyvinut a vyroben v malé sérii v roce 1947 ve městě Paide , ESSR , v Mechanical Central Repair Shop pod správou silnic Lidového komisariátu pro vnitřní záležitosti ESSR . Písmeno „B“ v názvu označuje jméno jeho vývojáře A. Volberga. Vyrobeno v nákladu 122 výtisků. V následujících letech společnost vyrobila několik vylepšených modifikací motorového grejdru pod indexy od B-2 do B-8 [1] [2] [3] [4] .
Grejdr V-1 byl čtyřkolový vůz o hmotnosti 3,17 tuny, postavený na základě komponent nákladního automobilu GAZ-AA . Motor byl zapůjčen z vozu , stejně jako přední a zadní náprava . Hydraulické zařízení a další součásti autoaideru byly vyrobeny v podniku Paide. Při návrhu byl prefabrikován dřevěný rám, na kterém byly zkoušeny strojní celky a na kterém byla upravena jejich vzájemná poloha. Autogrejdr byl určen pro opravy polních a štěrkových cest [2] [5] .
Stavba Mechanické centrální opravny v Paide začala bezprostředně po osvobození města od německé okupace v roce 1944 a byla dokončena v roce 1946. Ve stejném roce, 1946, z iniciativy jednoho z předních estonských strojních inženýrů Arnolda Volberga ( Est. Arnold Volberg ; 7. 2. 1900 - 8. 7. 1967), začala konstrukce prvního sovětského grejdru. Do té doby byly všechny grejdry používané v SSSR tažené. Jako základní vozidlo byl použit nákladní automobil GAZ-AA.
Autogrejdr obdržel index B-1, kde písmeno „B“ označovalo jméno A. Volberga. První kopie byla dokončena v roce 1947. V Moskvě pod Hlavním ředitelstvím dálnic ( GUSHOSDOR ) vznikla komise, za jejíž účasti byl srovnávač testován. Vůz získal uspokojivé hodnocení a brzy bylo uděleno povolení k jeho sériové výrobě. První várka byla vydána v roce 1948. Celkem bylo vyrobeno 122 exemplářů autogrejdru. 1. května 1948 byl představen na demonstraci v Tallinnu . Výnosem Rady ministrů ESSR č. 680 ze dne 18. července 1948 byla vývojářům autogrejdru B-1 udělena republiková cena [3] [5] .
Konstrukce motorového grejdru byla poměrně primitivní, a tak se Volberg později snažil vylepšit. V následujících letech byly vytvořeny upravené verze pod indexy B-3 , B-4 , B-5 a B-6 , stejně jako těžší B-8. V 50. letech 20. století byla zahájena výroba třínápravového motorového grejdru E-6-3 (alternativní index V-6-3 ) a následně vznětového V-10 , který se stal posledním autogrejdrem řady B [1] [2] [3] .