Gastello, Nikolaj Francevič

Nikolaj Francevič Gastello
Datum narození 23. dubna ( 6. května ) 1907( 1907-05-06 )
Místo narození Moskva ,
Ruské impérium
Datum úmrtí 26. června 1941 (ve věku 34 let)( 1941-06-26 )
Místo smrti mezi vesnicemi Matski a Shepel ,
okres Molodechno ,
Vileika Oblast ,
Běloruská SSR , SSSR
Afiliace  SSSR
Druh armády   Letectvo SSSR Rudá armáda
Roky služby 1932-1941
Hodnost Kapitán Kapitán
Část 207. letecký pluk dálkových bombardérů
přikázal 4. a 2. letka
Bitvy/války Bitvy u Khalkhin Gol ,
sovětsko-finská válka ,
Velká vlastenecká válka
Ocenění a ceny
Hrdina SSSR
Leninův řád
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Nikolaj Francevič Gastello ( 23. dubna ( 6. května ) , 1907 , Moskva , Ruské impérium  - 26. června 1941 , okres Molodechno regionu Vileika , Běloruská SSR , SSSR ) - sovětský vojenský pilot, účastník tří válek, v době smrti sloužil jako velitel 2. letky 207. pluku dálkového bombardovacího letectva 42. divize dálkového bombardovacího letectva 3. sboru dálkového bombardovacího letectva letectva Rudé armády v hodnosti kapitána . Zabit během výpadu. Hrdina Sovětského svazu , posmrtně [1] .

Životopis

Narozen v rodině Franze Pavloviče Gastylla [pokoj 1] z vesnice Plužiny [pokoj 2] (nyní okres Korelichi v oblasti Grodno , Bělorusko ), který v roce 1900 přišel za prací do Moskvy (zde jeho příjmení se začalo vyslovovat v moskevských manýrech - "Gastello"), kde pracoval jako kopulový dělník ve slévárnách na kazaňské dráze [2] . Matka - Anastasia Semjonovna Kutuzovová, Ruska, byla švadlena . Bratr - Viktor Frantsevich (1913 - 28. září 1942), padl v bitvě o vesnici Dybalovo, okres Rževskij, Tverská oblast RSFSR , znovu pohřben ve vojenském pohřbu poblíž vesnice Kokoshkino ve stejné oblasti [3] .

Rodina Gastello žila v okrese Bogorodskoye , ve dvoupatrovém baráku na 3. ulici Meshchanskaya (od června 1922 - 3. ulice Grazhdanskaya [4] ). V letech 1915-1918. Nikolai Gastello studoval na 3. městské mužské škole Sokolniki pojmenované po A. S. Puškinovi (nachází se na adrese: 2. ulice Sokolničeskaja , budova 3; nyní se v této budově nachází Puškinova pobočka tělocvičny č. 1530 „Lomonosova škola“ [5] ) . V roce 1918 byl kvůli hladu evakuován do Baškirie jako součást skupiny moskevských školáků , ale následující rok se vrátil do Moskvy a do své školy, kde studoval až do roku 1921 [6] . Nikolai Gastello zahájil svou kariéru v roce 1923 a stal se tesařským učněm.

V roce 1924 se rodina Gastello přestěhovala do Muromu , kde se Nikolai stal mechanikem v továrně na stavbu lokomotiv. F. E. Dzeržinskij , kde působil i jeho otec. Souběžně s kariérou N.F.Gastello absolvoval školu (nyní - střední škola č. 33 [7] ). V roce 1928 vstoupil do KSSS(b) [1] . V roce 1930 se rodina Gastello vrátila do Moskvy a Nikolaj šel 1. května pracovat do První státní mechanické továrny stavebních strojů . V letech 1930-1932. N. F. Gastello žil ve vesnici Khlebnikovo [8] .

Služba v Rudé armádě

Feat

26. června 1941, tedy pouhé čtyři dny po začátku války, odstartovala posádka pod velením kapitána N. F. Gastella ve složení poručík A. A. Burdenyuk , poručík G. N. Skorobogaty a starší seržant A. A. Kalinin na letounu DB-3f bombardovat německou mechanizovanou kolonu na silnici Molodechno  - Radoshkovichi v rámci letu dvou bombardérů. Gastello letadlo bylo zasaženo nepřátelskou protiletadlovou dělostřeleckou palbou . Nepřátelský projektil poškodil palivovou nádrž, což způsobilo požár na palubě, a Gastello vyrobil ohnivé beranidlo  - poslal hořící vůz na nepřátelskou mechanizovanou kolonu. Všichni členové posádky byli zabiti. Posádka Gastella byla mezinárodní: Burdenyuk byl Ukrajinec, Kalinin byl Něnec , Skorobogaty byl Rus, Gastello sám byl Bělorus.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 26. července 1941 byl kapitán Nikolaj Frantsevič Gastello posmrtně vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu za „příkladné plnění bojových úkolů velení na frontě boje proti Německý fašismus a projevená odvaha a hrdinství zároveň“ [9] .

Feat of Gastello: verze a fakta

Oficiální verze

Dne 26. června 1941 odletěl let pod velením kapitána N.F.Gastella sestávající ze dvou dálkových bombardérů DB-3f na nálet do oblasti Radoshkovichi  - Molodechno . Druhý letoun pilotoval nadporučík Fjodor Vorobjov, poručík Anatolij Rybas s ním létal jako navigátor (jména dalších dvou členů Vorobjovovy posádky se nedochovala). Při útoku na shluky německé techniky bylo Gastelloovo letadlo zasaženo a začalo hořet.

Podle zpráv Vorobjova a Rybase hořící Gastello narazil na mechanizovanou kolonu nepřátelské techniky. V noci rolníci z nedaleké vesnice Dekshnyany odstranili mrtvoly pilotů z letadla a zabalili těla do padáků a pohřbili je poblíž místa havárie bombardéru.

Gastello výkon brzy získal široké pokrytí v sovětských médiích . Poprvé to bylo veřejně zmíněno 5. července 1941 ve večerním shrnutí Sovětského informačního úřadu [10]

Hrdinského činu se povedl velitel letky kapitán Gastello [11] . Nepřátelský granát protiletadlového děla zasáhl benzínovou nádrž jeho letadla. Nebojácný velitel poslal letoun zachvátený plameny do hromadění vozidel a benzinových nádrží nepřítele. Spolu s hrdinovým letadlem explodovaly desítky německých aut a tanků.

Na základě zprávy Sovinformbyra napsali korespondenti P. Pavlenko a P. Krylov esej „Kapitán Gastello“, která vyšla v deníku Pravda 10. července 1941 [12] .

Pozoruhodné je datum Gastellova počinu uvedené v článku - 3. července. Autoři eseje pravděpodobně po upřesnění správného pravopisu příjmení hrdiny a faktů o jeho biografii dospěli k závěru o datu Gastellovy smrti na základě data zprávy od Sovětského informačního úřadu. Článek v Pravdě měl široký ohlas, Gastellův čin byl hojně využíván sovětskou propagandou .

Dne 25. července 1941 byl veliteli 207. pluku dálkového bombardovacího letectva kapitánu Lobanovovi a vojenskému komisaři pluku plukovnímu komisaři N. F. Kuzněcovovi Gastello představen titul Hrdina Sovětského svazu. Seznam ocenění říká:

... 26. června kapitán Gastello s posádkou: Burdenyuk, Skorobogaty a Kalinin - vedl spoj DB-3 k bombardování domýšlivých nacistů. Na silnici Molodechno - Radoshkovichi se u Radoshkovichi objevila řada nepřátelských tanků. Gastellova spojka, která shodila bomby na hromadu tanků nashromážděných pro doplnění paliva a postřílela posádky fašistických vozidel z kulometu, se začala vzdalovat od cíle. V této době fašistický granát dostihl auto kapitána Gastella. Po přímém zásahu, pohlceném plameny, letadlo nemohlo jít na svou základnu, ale v této těžké chvíli byl kapitán Gastello a jeho odvážná posádka zaneprázdněni myšlenkou zabránit nepříteli ve vstupu do jejich rodné země.

Podle pozorování poručíka Vorobjova a poručíka Rybase viděli, jak se kapitán Gastello na hořícím letadle otočil a vedl ho do tloušťky tanků.

Sloup ohně zahalil tanky a fašistické osádky plameny. Němečtí fašisté zaplatili tak vysokou cenu za smrt pilota kapitána Gastella a smrt hrdinné posádky ... [1]

Hned druhý den po předání byl kapitán Gastello Nikolaj Frantsevič (posmrtně) oceněn titulem Hrdina Sovětského svazu. .

Gastelloův „ohnivý beran“ se stal jedním z nejznámějších příkladů hrdinství v dějinách Velké vlastenecké války a byl používán pro vojensko-vlasteneckou propagandu a výchovu mládeže jak za války, tak i v poválečném období, až do rozpadu r. SSSR. Členové posádky Gastello – A. A. Burdenyuk, A. A. Kalinin a G. N. Skorobogaty – zůstali „ve stínu“ výkonu svého velitele. Teprve v roce 1958 jim byl udělen Řád vlastenecké války I. stupně (posmrtně) .

"Gastellites"

Díky úsilí sovětské propagandy se čin N. F. Gastella stal jedním z nejslavnějších v historii Velké vlastenecké války a jméno Gastello se stalo pojmem. „Gastelité“ se začali nazývat piloti, kteří vyrobili „ohnivého berana“. Celkem bylo v období Velké vlastenecké války 595 „klasických“ vzdušných beranů (letadla), 506 beranů pozemním cílem, 16 mořských beranů (toto číslo může zahrnovat berany námořními piloty nepřátelských povrchových a pobřežních cílů) a 160 beranů tanku [13] .

Existují určité nesrovnalosti ve zdrojích ohledně počtu útoků ram. Někteří autoři [14] hovoří pouze o 14 námořních a pouze 52 tankových beranech, 506 beranech u pozemního cílového letadla, ale asi 600 vzdušných. Generálmajor letectví A. D. Zaitsev odhaduje počet vzdušných beranů na více než 620 [15] . Zároveň letečtí historici píší: „v dokumentech nepřítele je [dalších] více než dvacet beranů spáchaných sovětskými piloty, které dosud nebyly identifikovány“ [16] .

Při posuzování počtu a skutečných „požárních beranů“ neexistuje shoda. Například Jurij Ivanov ve svém díle „Kamikaze: Suicide Pilots“ odhaduje počet takových beranů spáchaných sovětskými piloty v letech 1941-1945 na „asi 350“ [17] . Na závěr tohoto odstavce je třeba také poznamenat, že řada sovětských pilotů vrazila do nepřítele více než jednou: 34 pilotů použilo vzduchový beran dvakrát, čtyři - L. I. Borisov , V. I. Matveev , N. I. Terechin , A. S. Chlobystov  - třikrát, a B. I. Kovzan  - čtyřikrát .

Exhumace údajných pozůstatků Gastella

V roce 1951, v předvečer dekády slavného „ohnivého berana“, byly ostatky kvůli následnému slavnostnímu pohřbu exhumovány z údajného Gastello hrobu. V hrobě nebyly nalezeny jeho věci, ale byly nalezeny osobní věci Gastelloových kolegů - velitele 1. perutě 207. pluku bombardovacích letadel dlouhého doletu, kapitána A. S. Maslova a jeho střelce-radisty poddůstojníka G. V. Reutova . Maslovova posádka byla považována za nezvěstnou ve stejný den, kdy se říká, že Gastello vykonal svůj čin. Podplukovník Kotelnikov, který měl znovupohřeb na starosti , provedl tajné vyšetřování se schválením stranických orgánů, v jehož důsledku se ukázalo, že Maslovovo letadlo havarovalo na místě údajného berana Gastella. Maslovova posádka byla znovu pohřbena bez publicity na hřbitově Radoshkovichi, fragmenty Maslovova bombardéru byly poslány do zemských muzeí jako pozůstatky letounu Gastello (v současnosti je však v Minském muzeu dějin Velké vlastenecké války vystaven blok válců z r. motor M-88 použitý na DB-3f se signaturou „Motor z Maslovova letadla“, ve skutečnosti však měl 207. pluk dálkových bombardérů stroje vybavené starším modelem motorů – byť ze stejné rodiny – konkrétně M-87 [18] ). Na místě smrti Maslovovy posádky byl postaven pomník věnovaný výkonu posádky N. F. Gastello.

Údaje o exhumaci údajného Gastellova hrobu byly zveřejněny až v době glasnosti , kdy poprvé prosákly do médií. .

Alternativní verze

V 90. letech se v médiích objevila jiná verze událostí u vesnice Dekshnyany. Jeho autorem je major ve výslužbě Eduard Kharitonov. Byly zveřejněny údaje o exhumaci údajného hrobu Gastello v roce 1951. Vzhledem k tomu, že tam byly nalezeny ostatky Maslovovy posádky , bylo navrženo, že Maslov byl autorem "ohnivého berana" připisovaného Gastellovi. V roce 1996 byl Maslov a všichni členové jeho posádky dekretem prezidenta Ruské federace B. N. Jelcina (posmrtně) oceněni titulem Hrdina Ruské federace .

Spolehlivost zpráv Vorobjova a Rybase byla zpochybněna. Zaprvé se předpokládalo, že piloti, kteří odlétali z bojiště, neviděli náraz Gastellova letadla, spojující pád bombardéru Gastello a sloup dýmu stoupající poblíž silnice. Za druhé, bylo navrženo, že zprávy mohly být přepracovány během kampaně na oslavu Gastella v červenci až srpnu 1941. Za třetí, zprávy samotných Vorobjova a Rybase se nedochovaly, existují pouze dokumenty, které se k nim vztahují. Za čtvrté Vorobjov a Rybas sloužili u 96. pluku dálkových bombardérů , který se nacházel na stejném letišti jako 207. pluk dálkových bombardérů, ve kterém bojovali Maslov a Gastello. Podle předpokladu zastánců alternativní verze nemohly posádky z různých pluků létat na misi v jednom spoji.

Následně se objevily zprávy, že trosky původního letounu Gastello se nacházely poblíž místa Maslovovy smrti, v Matskovském bažině u obce Matsky. Letadlo se zřítilo u Matsky podle svědectví místních obyvatel 26. června 1941. Našli ohořelou mrtvolu, v jejíž kapse tuniky byl dopis adresovaný Skorobogataya [19] , (jak se předpokládá, manželce střelce posádky Gastello - G. N. Skorobogaty ), a také medailon s tzv. iniciály A. A. K. (možná šipka -rádista Gastello - A. A. Kalinina ). Hlavní ale je, že se zde našel úlomek, jednoznačně identifikovaný jako součást letounu N. F. Gastella - štítek z motoru M-87B sériového čísla 87844 [18] .

Podle svědectví obyvatel vesnice Matski jedna osoba z údajného autentického letadla Gastello vyskočila padákem z křídla padajícího letadla a byla zajata Němci. Svědectví místního obyvatele potvrzuje dokument "Seznam nenávratných ztrát velícího a poddůstojnického personálu 42. letecké divize od 22.06 do 28.06.41" podepsaný náčelníkem bojového oddělení velitelství předák Bokov. Na konci seznamu jmenovaných členů posádky Gastello je dovětek: "Jeden člověk z této posádky vyskočil s padákem, který je neznámý." Zároveň není jasné, odkud se tato informace vzala, protože tento okamžik se ve zprávě Vorobjova a Rybase nepromítl a obyvatelé vesnice Matskij se v té době již nacházeli na okupovaném území. Konstrukčním rysem bombardéru DB-3f je, že z křídla může skákat pouze pilot. To dalo zastáncům alternativní verze důvod tvrdit, že Gastello opustil umírající letoun a posádku pro svou vlastní záchranu. Striktně vzato však není ani zcela jasné, z jakého letadla parašutista seskočil, o čemž se zmiňuje dokument podepsaný Bokovem (nemluvě o tom, že se svědci mohli ve svých pozorováních mýlit, že seskok byl z křídla) - z auta následně převzatého pro Gastelloovo auto (tedy Maslovovo letadlo) nebo skutečně z Gastellova letadla. Za zmínku také stojí, že Gastello se zjevně skutečně pokusil poslat své letadlo na místo nepřítele - jinak je těžké vysvětlit, proč se jeho DB-3f otočila zpět do vesnice Matsky (a došlo k tamní německá vojenská jednotka) [18] .

Předpokládá se [20] , že ze dvou stejně pravděpodobných kandidátů na výkon v tu chvíli to byl Gastello, kdo byl vybrán z několika důvodů:

  • byl etnický Bělorus;
  • jeho posádka byla mezinárodní: Burdenyuk - Ukrajinec, Kalinin - Něnec , Skorobogaty - Rus;
  • na jeho kontě už byl sestřelený Junkers-88;
  • během bojů na řece Khalkhin Gol v roce 1939 sloužil u stejného pluku spolu s komisařem praporu M. A. Yuyukinem , který poprvé v historii vojenského letectví provedl beranění pozemního cíle; podle některých zpráv byl N. F. Gastello navigátorem na bombardéru Yuyukin během beranění (tuto verzi nepotvrzují hlavní výzkumníci života N. F. Gastella, včetně jeho syna Victora Gastella).

Verze, že mezi Gastello a Maslovem existovala nějaká „volba“ pro „roli hrdiny“, je však nepravděpodobná: Gastellova hrdinská smrt se odrazila ve zprávách Vorobjova a Rybase, zatímco o Maslovově letecké havárii nebyly žádné důkazy. , byl považován za „nezvěstného beze stopy“.

Kritika alternativní verze

Řada badatelů (především plukovník ve výslužbě Victor Gastello, syn N.F. Gastella) zpochybňuje fakta, na nichž je alternativní verze postavena, a odmítá ji jako zcela neudržitelnou. Podle jejich názoru:

  • svědectví Vorobjova a Rybase je hlavním a nezvratným důkazem Gastellova činu;
  • důkazy, že letadlo, které se zřítilo do Matskovského bažiny, pilotoval Gastello, jsou neudržitelné;
  • objevené pozůstatky Maslova a jeho posádky naznačují, že jeho letoun nenarazil, ale narazil do země při letu v nízké hladině (je možná i jiná verze - Maslov se pokusil narazit na nepřátelskou kolonu, ale minul; nepřímé potvrzení této hypotézy je objevení trosek Maslovova letadla v malé – pouhých 170–180 metrů – vzdálenosti od silnice);
  • absence ostatků Gastella svědčí o tom, že skutečně vyrobil „ohnivé beranidlo“ – v důsledku výbuchu kolony s palivem a municí nelze identifikovat ani letoun, ani ostatky posádky.

Mýty o Gastellově výkonu

Stejně jako za Velké vlastenecké války , tak i v poválečném období z řady podobných vyčníval sovětský propagandistický počin Gastello, který sloužil jako příklad hrdinství a sebeobětování. V tomto ohledu se v mysli veřejnosti vyvinulo několik přetrvávajících mylných představ o N. F. Gastellovi a jedinečnosti jeho činu:

Gastello provedl vůbec první naražení pozemního cíle První beran pozemního cílového letounu vyrobil sovětský pilot M. A. Yuyukin 5. srpna 1939 během bojů na řece Chalkhin Gol; vezmeme-li všechny „palebné berany“ – pozemní i námořní cíle – pak první takové beranidlo vyrobil čínský pilot Shen Changhai 19. srpna 1937 [21] . Gastello vyrobil první beran v historii Velké vlastenecké války Prvního berana v dějinách Velké vlastenecké války vyrobil sovětský pilot D. V. Kokorev 22. června 1941 přibližně ve 4 hodiny a 15 minut (dlouho byl I. I. Ivanov považován za autora prvního berana v historii r. Velké vlastenecké války , ale ve skutečnosti udělal svého berana o 10 minut později než Kokorev) [22] [23] . Gastello provedl první beranění pozemního cíle v historii Velké vlastenecké války První pozemní beranidlo v historii Velké vlastenecké války vyrobil sovětský pilot P.S. Chirkin 22. června 1941. Gastello nenarazil na kolonu tanků, ale na protiletadlovou baterii Tato mylná představa vznikla kvůli skutečnosti, že místo pádu letadla u vesnice Dekshnyany, oficiálně považované za místo Gastellova činu, se nachází asi 180 m od silnice. Existovala další verze: Gastello narazil do mechanizované kolony, která tankovala mimo silnici. Gastello dokázal svůj čin sám Tato mylná představa vznikla kvůli skutečnosti, že členové jeho posádky zpravidla nebyli zmíněni, když se hovořilo o výkonu N. F. Gastella. Gastello narazil při letu se stíhačkou Tato mylná představa vznikla ze skutečnosti, že hlavními postavami v letectví v poválečné fikci byli stíhací piloti. Vznikla řada děl (např. hra „Gastello“ od I. V. Shtoka , 1947), v níž N. F. Gastello dovedl svůj kousek na stíhačce. Gastello byl navigátor v posádce M. A. Yuyukin, který provedl vůbec první beranění pozemního cíle 5. srpna 1939 během událostí na řece Khalkhin Gol Tato iluze podporovala kontinuitu hrdinských „tradic narážení“. Zejména Yuyukin byl nazýván "Gastello's mentor". Ve skutečnosti je přesně známo jméno a příjmení navigátora M.A. Yuyukina Alexandra Morkovkina (skočil s padákem přímo před beranem). Gastello byl Yuyukinův spolubojovník.

Paměť

Ve městě Petropavlovsk-Kamčatskij je po Gastellovi pojmenována ulice

Jsou instalovány pomníky N. F. Gastello:

Pamětní deska na památku Gastella byla instalována v Rostově na Donu na domě důstojníků v ulici Taganrogskaja 133/2, kde žil.

Viz také

Komentáře

  1. ↑ „Naše příjmení správně píše „Gastyllo“. Později, když jsem v roce 1900 přišel pracovat do Moskvy, mi v Moskvě začali říkat Gastello.
  2. ↑ V některých pramenech je mylně nazývána obcí Pružany.

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 Cenový list v elektronické bance dokumentů " Feat of the people " ( archivní materiály TsAMO . F. 33. Op. 793756. D. 10. L. 278-280 ) .
  2. ↑ Skripko N. S., 1981 , s. 81.
  3. ↑ Arťukh, Dmitrij. Jak zemřel bratr Nikolaje Gastella . "Zebra-TV" (8. května 2014). Získáno 17. července 2015. Archivováno z originálu dne 21. července 2015.
  4. ↑ Celomoskevský třídič ulic OMK: Třetí ulice Grazhdanskaya . Archivováno z originálu 17. dubna 2013.
  5. ↑ Nikolaj Golovkin. Lomonosovovi dědicové // Učitelské noviny  : noviny. - 2009. - č. 20 na 19. května.
  6. ↑ Egor Perezhogin. Nikolai Gastello studoval v Sokolniki, ale žil v Bogorodském // východním okrese . - 2015. - č. 9 (98) ze dne 20. března. - str. 5.
  7. ↑ V Muromu se bude připomínat památka Nikolaje Gastella . Regnum (19. června 2006). Získáno 3. února 2009. Archivováno z originálu 18. července 2014.
  8. ↑ Nyní - území města Dolgoprudny .
  9. ↑ Dekret prezidia Nejvyššího sovětu SSSR „O udělení titulu Hrdina Sovětského svazu kapitánu Gastellovi N. F. ze dne 26. července 1941  // Věstník Nejvyšší rady Svazu sovětských socialistických republik: noviny. - 1941. - 8. srpna ( č. 35 (150) ). - S. 1 .
  10. ↑ Souhrn Sovětského informačního úřadu. 5. července 1941. (nedostupný odkaz) . Archivováno z originálu 24. února 2005. 
  11. ↑ Pravopis zdroje byl zachován.
  12. ↑ P. Pavlenko, P. Krylov. Kapitán Gastello // Pravda  : noviny. - 1941. - Č. 10. července.
  13. ↑ Generálmajor letectví E. I. Kopyšev . "Braňme pravdu o vítězství ve Velké vlastenecké válce!" Archivováno 17. října 2014 na Wayback Machine .
  14. ↑ Bratři Nikolaje Gastella Archivováno 14. března 2012. // "Příběh". - č. 08. - 2005.
  15. ↑ Zaitsev A.D. Zbraň silných duchem. - Monino: VVA je. Yu.A. Gagarina , 1984.
  16. ↑ Roman Larintsev a další Na berana! // Letectví a čas. - 2003. - č. 5 . - S. 25 .
  17. ↑ Ivanov, 2001 , str. 229.
  18. ↑ 1 2 3 Igor A. Gulyas. Fragmenty bojového použití IL-4 // Letectví a čas. - Kyjev, 1998. - č. 1 . - S. 18 .
  19. ↑ Dopis ztracen.
  20. ↑ Anton Sidorenko. Kde jste, kapitáne Gastello? (nedostupný odkaz) . Archivováno z originálu 10. března 2009. 
  21. ↑ Ivanov, 2001 , str. 228.
  22. ↑ Igor Gulyas. Vítězství sovětských pilotů v první den války (nepřístupný odkaz) . Archivováno z originálu 11. července 2010. 
  23. ↑ Vzduchový píst . Získáno 19. září 2009. Archivováno z originálu 15. prosince 2009.
  24. ↑ N. F. Gastello // Feat of the people: Památníky Velké vlastenecké války, 1941-1945. / Comp. a obecné vyd. V. A. Golíková. - M .  : Politizdat , 1980. - S. 183. - 318 s.

Literatura

  • Ivanov Yu. G. Kamikaze: Sebevražední piloti . - Smolensk: Rusich, 2001. - 528 s. - (Svět ve válkách). — 11 000 výtisků.  — ISBN 5-8138-0311-4 .

Odkazy

Alternativní verze Kritika alternativní verze
  Přejděte na položku Wikidata  Tematické stránky
Slovníky a encyklopedie
 Posádka letadla N. F. Gastello

Velitel lodi : kapitán Gastello Nikolai Frantsevich

Navigátor (je také střelec z luku) : poručík Anatolij Akimovič Burdenyuk

Střelec-radista (vrchní střelec) : Starší seržant Kalinin Alexey Aleksandrovich

Dolní (poklopový) střelec : poručík Skorobogaty Grigorij Nikolajevič