Muromteplovoz

Muromteplovoz
Typ	Veřejná korporace
Rok založení	1916
Bývalá jména	zasadit je. F. E. Dzeržinskij, Muromský lokomotivní závod, Muromský lokomotivní závod
Zakladatelé	Nicholas von Meck
Umístění	Rusko :Murom,Vladimirská oblast
Klíčové postavy	A. M. Rusak V. I. Filatov
Průmysl	strojírenství
produkty	vojenské, železniční a požární inženýrství
Ocenění
webová stránka	oficiální stránka
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Muromteplovoz je ruská strojírenská společnost se sídlem ve městě Murom . Původně vznikla jako železniční dílna, později byla rozšířena na lokomotivku a od 40. let 20. století začala vyrábět vojenskou techniku ​​( obrněné transportéry ).

Historie

Výstavba závodu začala v roce 1911 v souvislosti s výstavbou železniční trati Moskva - Murom . Železniční podnikatel, předseda představenstva moskevsko-kazaňské železnice Nikolaj Von Meck , se za účelem snížení nákladů na opravy lokomotiv rozhodl převést velké železniční dílny umístěné v Moskvě poblíž Kazaňského nádraží do Muromu. Za tímto účelem začala ve městě výstavba nových budov. Kvůli vypuknutí 1. světové války se přesun dílen opozdil a práce mohly začít až v roce 1916 . Již v roce 1917 však závod opravoval 128 parních lokomotiv najednou.

Revoluce, které se odehrály v roce 1917, a poté občanská válka , vedly ke změně ve vedení závodu. V roce 1920 zorganizoval bolševický mechanik Vasilij Jemeljanov první šokovou brigádu v zemi v montážní dílně . Na jednom z prvních subbotníků v zemi dělníci zároveň opravili parní lokomotivu Ѳ („Fita“), která byla na počest této události nazvána „Parní lokomotiva pojmenovaná po Velkém svátečním máji“.

V roce 1926 byly dílny přeměněny na „ Závod pojmenovaný po. F. E. Dzerzhinsky “, a v roce 1929 závod začal vydávat noviny „Hlas Dzerzhinets“.

Během let prvních pětiletek začal závod zavádět nové opravárenské technologie, včetně širokého použití elektrického svařování.

V souvislosti se začátkem Velké vlastenecké války přechází závod na výrobu vojenských produktů. Vyrábí se pancéřové korby, věže, podvozkové díly pro tanky a samohybná děla SU-76M . Závod také vyráběl náboje do granátů, nábojů, min a v únoru 1942 byl postaven obrněný vlak Ilja Muromec . V roce 1945 byl podnik vyznamenán Řádem rudého praporu práce a převeden do věčného úložiště praporu Státního obranného výboru.

Celkem v závodě v různých letech pracovali 4 hrdinové Sovětského svazu : N. F. Gastello , V. I. Filatov , A. V. Kukin a S. V. Shilov [1] .

V roce 1946 dostal závod nový název - Murom locomotive building , po kterém se začala vyrábět posunovací parní lokomotiva 9P typu 0-3-0 o výkonu 300 koní. s., a od roku 1955 se paralelně vyráběla mírně upravená verze lokomotivy, která dostala označení 9P M. Vydání pokračovalo až do roku 1957 a bylo dokončeno v souvislosti s ukončením stavby parních lokomotiv v zemi. 9P se zároveň stala poslední parní lokomotivou normálního rozchodu (1524 mm) vyráběnou v tuzemsku a celkem bylo v závodě Murom postaveno 2736 parních lokomotiv této řady.

Místo toho závod přechází na výrobu první velké posunovací dieselové lokomotivy v SSSR - TGM1 , která byla svými trakčními parametry shodná s parní lokomotivou 9P. Konstrukce této dieselové lokomotivy začala již v roce 1955 pod vedením hlavního konstruktéra A. M. Rusaka a první lokomotiva byla vyrobena na konci roku 1956 a do roku 1972 bylo vyrobeno 3368 kusů. V roce 1962 byla pod vedením Filatova vyvinuta a začala se vyrábět dieselová lokomotiva TGM23 o výkonu 500 koní. S. Dieselová lokomotiva se ukázala být natolik úspěšná, že její modifikace (ТГМ23Д) se vyrábí dodnes a celkový výkon se blíží 9400 exemplářů. Od roku 1992 závod vyrábí také železniční vozy . V témže roce se závod transformoval na otevřenou akciovou společnost a v roce 1995 bylo na jeho území založeno televizní studio Fact.

Viz také

• Kategorie:Lokomotivy závodu Murom

Poznámky

1. ↑ Pro zapamatování: zvěčnil památku hrdinů s památníkem (nepřístupný odkaz) . městská televize Murom. Získáno 22. září 2012. Archivováno z originálu 17. dubna 2013. (neurčitý)