Ѳ (parní lokomotiva)
| Ѳ |
|---|
| |
| Země stavby |
Rusko , SSSR |
| Továrna |
Brjanský , Putilovský , Kolomenský |
| Roky výstavby |
1899 - 1924 |
| Celkem postaveno |
463 |
| Axiální vzorec |
0-3-0+0-3-0 ( male systém ) |
| Délka parní lokomotivy |
12 072 -12 742 mm |
| Průměr hnacího kola |
1200-1240 mm |
| Šířka stopy |
1524 mm |
| Hmotnost spojky |
80,3—89,5 t |
| Zatížení od hnacích náprav na kolejích |
13—15 t |
| Napájení |
~1050 koní |
| Tažná síla |
15 tf |
| Rychlost návrhu |
50 km/h |
| Tlak páry v kotli |
12-13 kg/cm² |
| Celková odpařovací topná plocha kotle |
177,9–231,6 m² |
| Topná plocha přehříváku |
24,1–52,4 m² |
| Oblast roštu |
2,48-4,5 m² |
| Počet válců |
čtyři |
| Průměr válce |
475/710, 510/710, 440-475 mm |
| zdvih pístu |
650 mm |
| Země |
Rusko , SSSR |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Parní lokomotiva Ѳ ( Fita ) je nákladní lokomotiva typu 0-3-0 + 0-3-0 ( systém Malle ), sériově vyráběná v letech 1899 až 1924 . ve třech ruských závodech na výrobu parních lokomotiv.
Historie vytvoření
Předpoklady pro vzhled parní lokomotivy
V roce 1893 byl zahájen provoz vlaků na jednokolejné trati Rjazaň - Ruzaevka - Svijažsk Moskevsko -kazaňské železniční společnosti . Již v roce 1897 se provoz na trati natolik zvýšil, že na ní provozované parní lokomotivy typů 0-3-0 a 0-4-0 nezvládaly obrat nákladu. Bylo nutné buď postavit druhou kolej, nebo použít těžší kolejnice a přejít na parní lokomotivy s vyšším zatížením z dvojkolí na kolejnice.
Inženýr železniční trakční služby E. E. Noltein však navrhl jinou možnost: beze změny axiálního zatížení zvýšit adhezní hmotnost zvýšením počtu hnacích dvojkolí. Pro lepší usazení lokomotivy do oblouků bylo navrženo schéma Malle , které se v té době na švýcarských drahách dobře osvědčilo .
Návrh a výroba parní lokomotivy
Literatura
- Rakov V. A. Parní lokomotivy systému Mallet řady Ѳ // Lokomotivy domácích železnic 1845-1955. - 2. vyd., přepracováno. a doplňkové - Moskva: Doprava, 1995. - S. 154-160. — ISBN 5-277-00821-7 .