Gdancevská slévárna železa | |
|---|---|
| Typ | továrna |
| Základna |
1890 (začátek stavby), 1892 (začátek výroby) |
| Umístění | |
| Klíčové postavy | A. N. Pol , M. K. Kurako |
| Průmysl | metalurgie železa a hornictví |
| produkty | litina |
| Počet zaměstnanců | asi 3500 duší ( 1896 ) [1] |
Gdancevskij slévárna železa [2] [3] [4] - Ruský slévárenský (hutnický) závod v Chersonském okrese , nedaleko města Krivoj Rog na hranici s Alexandrijským okresem .
První hutní závod v Kryvbas na tavení slévárenského železa, na pravém břehu Inguletů v Aleksandrovském Ujezdu . V té době jediný na jihu Ruska [5] .
Gdancevský závod Společnosti železné rudy Kryvyj Roh byl pojmenován po obci Gdancevka , jejíž pozemky [6] , 600 akrů , koupil A. Pohl za 250 000 rublů a vložil je jako podíl v akciové společnosti. .
V literatuře se také vyskytují tyto názvy: Gdancevskij závod [2] , Aleksandropolevskij závod [2] , Gdancevskij slévárna společnosti železných rud Kryvyj Roh [7] , Gdancevskij závod společnosti železných rud Kryvyj Roh, "Gdancevka" [4] , Gdancevskij metalurgický závod [8] , Gdancevskij vysokopecní závod [9] .
U vesnice Gdantsevka naproti stanici metra Krivago Rog se navíc těží železná ruda.
— Materiály pro hodnocení pozemků v provincii Cherson.Již od 17. století jsou známy značné zásoby železné rudy, které se však téměř nerozvinuly, a to především kvůli tomu, že v okolí nebyly velké lesy (tehdy se dřevěné uhlí používalo jako palivo v hutnictví ), a také kvůli problémům s dopravou (výrobky okolních podniků byly dodávány na trh dopravním systémem řek nebo koňskými vozy ).
O něco později poslal princ Potěmkin na jih Ruska tým spolu s profesorem Levanidovem na geologický průzkum, který objevil na soutoku řek Ingults a Saksagan ložiska železné a měděné rudy, uhlí, kaolinu a grafit . Po zprávě o výsledcích průzkumu nařídil Potěmkin na základě těchto studií vybudovat na řece Ingulets poblíž Krivoj Rogu slévárnu železa na odlévání dělostřeleckých granátů a továrnu na výrobu fajáns z místního kaolinu, ale po jeho smrti byly práce na jejich stavbě utlumeny.
První průmyslový rozvoj železné rudy začal v Krivoj Rogu v roce 1881 společností železné rudy Krivoj Rog, založenou v Paříži ve stejném roce (podle jiných zdrojů v roce 1880 [8] ), s hotovostním kapitálem 5 000 000 franků [3]. , z iniciativy A N. Polya , syna poručíka ruské armády . Na pravém břehu Ingulets byl otevřen důl . Železná ruda vytěžená otevřenou metodou byla odeslána k přetavení do doněckého závodu Angličana Yuze (400 verst) a později do závodu Aleksandrovskij Brjanské akciové společnosti.
V dole Saksagansky v Oak Balka bylo v roce 1881 vytěženo 555 tisíc liber rudy. Cena za pudink je 2 kopejky. Rudu kupuje Novorossijská společnost Yuz. Hlavním a jediným druhem dodávky jsou koně a voli. Vzdálenost z Krivoy Rog do závodu Yuza je 400 verst ...
- Ze zprávy A. N. Paula do Paříže.Společnost železné rudy Krivoj Rog, která těžila v útrobách Ruska, čelila problému efektivity své výroby: při těžbě rudy se stále častěji objevovaly chudé rudy s obsahem železa pouze 42 %. Přeprava nekvalitní železné rudy na dlouhé vzdálenosti se stala ekonomicky nerentabilní a Alexander Pol přesvědčil akcionáře o myšlence vybudování závodu, ale nebylo možné ji realizovat kvůli jeho náhlé smrti.
Závod byl postaven v letech 1890 až 1892 pod přímým dohledem inženýra polského původu Martyna Feliksoviče Szymanowského .
Slavnostní otevření závodu se uskutečnilo 4. září 1892, což bylo oznámeno telegramem těžebnímu oddělení Ruska ze dne 6. září [3] .
První litinu závod vyrobil 8. listopadu 1892 [6] [10] .
V roce 1895 bylo v závodě zřízeno elektrické osvětlení a přívod vody do areálu továrny a všech prostor.
V roce 1901 byla otevřena lanovka do továrny v Gdancevě . V roce 1901 byl v dolech francouzské společnosti ve městě Krivoy Rog policejním dozorcem kolegiální registrátor Manuil-Arthur Alfonsovich baron Engelhardt . V okolí gdancevské slévárny železa byl přísně zakázán prodej tvrdého alkoholu [11] .
Účelem závodu bylo výhradně tavení litiny, její přeměna na ocel a válcování se neprovádělo, tím se tento závod lišil od ostatních jihoruských hutních závodů, ve kterých kromě vysokých pecí fungovala řada dalších více nebo méně složitá odvětví byla obvykle koncentrována. Koks pro výrobu byl dodáván z dolu Orlovo-Elenovskaja společnosti (poblíž stanice Almaznaya ), kde bylo 40 pecí Koppe (v roce 1906 nefungovaly).
Později začala slévárna železa v Gdancevském vyrábět žáruvzdorné cihly a další hliněné výrobky [2] (závod na cihly Krivoj Rog (cigel), nyní zničený).
Když jsem se usadil v Jekatěrinoslavi , brzy jsem navštívil Krivoj Rog a prohlédl si hutnický závod v Gdancev. Patřila k francouzské „Akciové společnosti Krivoj Rog Ores“. Zástupcem společnosti v Rusku byl inženýr Kolberg, Polák s německým příjmením; podle jeho instrukcí byly postaveny první dvě vysoké pece. Ve Francii pro ně koupil speciální design polnice . V době mé návštěvy závodu Gdancev žil Kolberg již v Petrohradě a ředitelem závodu byl zahraniční inženýr Pan Rogovskij, který mě přijal vlídně a umožnil mi prohlídku závodu, ve kterém Pan Yakobson byl šéfem vysokých pecí. Očekával jsem, že uvidím něco zajímavého v závodě Gdancev, ale byl jsem zklamán. Kolberg postavil dvě velmi staromódní malé pece, ve kterých, jak mi vysvětlili v továrně, se prý vyplatilo tavit litinu než ve velkých. Všichni zahraniční technici na jihu a po nich mnoho Rusů se drželi tohoto názoru ...
Pece továrny Gdancev, stejně jako některé další jižní továrny, byly pomníkem slepého napodobování Evropy. Když jsme stavěli nové továrny, bylo pro nás samozřejmě absurdní navrhovat malé pece.
- Akademik M. A. Pavlov . "Vzpomínky metalurga" [13]V roce 1906 měl závod:
Později postaveno:
Pro potřeby zaměstnanců a pracovníků závodu bylo:
Do závodu byla vybudována přístupová cesta ze stanice Krivoy Rog , tři vesty dlouhá, 276 sazhenů [3] .
Rozsáhlý rozvoj ložisek Krivbass byl možný až po vybudování železnice na Donbass .
Během občanské války byla zničena slévárna železa v Gdantsevském. Zaměstnanci a dělníci uprchli nebo byli zničeni machnovskými svobodnými . Obnoven v ukrajinské SSR v roce 1924 jako Ústřední mechanické dílny. Po spuštění KMZ v roce 1933 se v závodě začaly vyrábět první sovětské děrovačky , škrabací navijáky, škrabáky , nakladače , nádrže na zvedání rudy, šachtové stojany a další zařízení pro horníky Svazu. V roce 1937 byl závod pojmenován podle republikových novin Kommunist [3] .
Akcionáři OKZHR obdrželi na akcii v hodnotě 1 000 franků čistou dividendu ve výši:
To znamená, že tržní hodnota jedné akcie OKZhR vzrostla 110krát.
V roce 1896 závod vyrobil asi 1,8 milionu liber surového železa ( 29 484 tun ) [16] .
V závodě se vytavilo až 3,25 mil. tun litiny a vyráběly se žáruvzdorné cihly a další hliněné výrobky (až 57 tisíc tun výrobků) [2] .
V roce 1900 bylo vytaveno 3 227 520 liber .
V roce 1903 - o něco více než 2 miliony liber.
V roce 1904 - asi 3 miliony pulsů surového železa a maximální produktivity bylo dosaženo v letech 1912-1913.
Tavení surového železa činilo ročně asi 5 milionů kusů, neboli 2,7 % z celkové produkce tohoto typu výrobků všemi hutními podniky na jihu Ruska [3] .
V roce 1916 byla tavba komerčního železa nižší než předválečná ( první světová válka ) o 7,3 %.
| Rok | Počet pracovníků | Výkon parního motoru , koňská síla | Poměr tahu a hmotnosti pracovníka, l. S. | Vyrobeno celkem produktů, jeden milion liber | Produkty na pracovníka, libry |
|---|---|---|---|---|---|
| 1900 | 386 | 1310 | 3.39 | 3,2 (3,22752) | 8290,1 |
| 1901 | ? | ? | ? | ? | ? |
| 1902 | ? | ? | ? | trochu víc 2 | ? |
| 1912 | 625 (kromě sezónních) | ? | ? | 5,131 | 8209,6 |