Hypoidní převodovka
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od
verze recenzované 22. června 2014; kontroly vyžadují
17 úprav .
Hypoidní ozubené kolo - hyperboloidní ozubené kolo s kuželovou počáteční a dělicí plochou ozubených kol [1] . Na rozdíl od konvenčních kuželových kol, jejichž počáteční kužely mají shodné vrcholy a dotýkají se podél společné tvořící přímky, vrcholy počátečních kuželů hypoidních ozubených kol se neshodují a jejich osy jsou posunuty o velikost takzvaného "hypoidního posunutí". Hypoidní kola mají ve většině případů kruhovou zubovou linii a vždy úměrně klesající výšku od vnějšího k vnitřnímu průměru. Jako všechna hyperboloidní ozubená kola se vyznačuje zvýšenou nosností, klidným chodem, tichým chodem a také zvýšenými nároky na přesnost montáže. Převodový poměr od 1 do 10 (v limitu: do 60) [2] .
Výhody a nevýhody
Výhody
- Je zajištěn lineární kontakt zubů ozubeného kola a kola , díky čemuž mají ozubená kola vysokou nosnost [2] .
- Průchozí průchod ozubeného hřídele pod hřídelí kola umožňuje širší použití oboustranných podpěr ozubených kol (místo konzolového upevnění), které zvyšují tuhost a nosnost hypoidních ozubených kol [2] .
- Díky přítomnosti přídavného podélného klouzání mezi zuby pracují hypoidní kola plynuleji než kuželová kola, vyznačují se dobrým záběhem zubů a menší hlučností [2] .
- Možnost návrhu a výroby pro libovolný úhel křížení os ozubených kol a kol [2] .
- Vzhledem k tomu, že je v záběru více párů zubů, lze převod použít ve vysoce přesných mechanismech [2] .
Nevýhody
- Tendence k zadření pracovních ploch zubů, proto je nutné dosáhnout jejich vysoké tvrdosti ( HRC> 40-50 ) a používat extrémní tlaková maziva (hypoidní oleje) [3] .
- Obtížnost při výrobě kvůli složitému tvaru zubů [3] .
- Práce převodu při otáčení vpřed a vzad není stejná kvůli asymetrii záběru [3] .
Kontrolní výpočet
Převod je kontrolován na kontakt, odolnost v ohybu a absenci zadření pracovních ploch zubů.
Aplikace
Hypoidní převody se používají:
- k pohonu hnacích náprav automobilů , traktorů , železničních trolejbusů a lokomotiv ;
- v převodovkách motocyklů s kardanovým pohonem;
- v pohonech dynam železničních osobních vozů od náprav kol. V tomto případě hypoidní převod zrychluje ( převodový poměr v rozsahu od 1/2,5 do 1/4 s přenášeným výkonem 25-25 kW);
- pro přesný přenos rotace v mechanismech, strojích a obráběcích strojích, například u strojů na obrábění ozubení, protože mají současně velký počet zubů v záběru;
- v přístrojovém vybavení.
U osobních automobilů je rozšířené používání hypoidních převodů vysvětleno nejen jejich zvýšenou nosností a hladším chodem ve srovnání s kuželovými převody , ale také skutečností, že v důsledku hypoidního posunutí osy převodu vzhledem ke kolu může karoserie být umístěn níže a tím celkově snížit polohu těžiště vozu.
Historie
V hlavním soukolí osobního automobilu hypoidní soukolí poprvé použil v roce 1926 Packard [4] .
V Rusku
V Sovětském svazu byly hypoidní převody vyvinuty a používány pro nákladní automobily ( GAZ-52 , GAZ-53 , GAZ-66 a jejich modifikace), pro vedení hypoidních náprav, převodovek a řízení osobních automobilů ( VAZ , AZLK , Volga atd. ). V současné době se v Rusku vyvíjejí vylepšené verze hypoidního soukolí [5] .
Viz také
Poznámky
- ↑ GOST 16530-83, 1983 , str. 33.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Pismanik K. M. Hypoidní ozubená kola. - M.: Mashinostroenie, 1964. - S. 226.
- ↑ 1 2 3 Dmitriev V. A. Části strojů. - L .: Stavba lodí, 1970. - S. 792.
- ↑ „ Za volantem “. - 1976. - Č. 7. - S. 30.
- ↑ Trh technologií - EC-soukolí . www.ec-gearing.com. Získáno 7. července 2017. Archivováno z originálu dne 20. června 2017. (neurčitý)
Literatura
- GOST 16530-83. OZUBENÉ PŘEVODY; obecné pojmy, definice a označení . - oficiální. - Moskva: IPK Standards Publishing House, 1983. - 51 s.
Odkazy