Dabbawala je systém rozvozu teplých jídel fungující v Bombaji a dalších indických městech. Speciální kramáři vyzvedávají hotové pokrmy z domácností nebo restaurací, uložené v kovových nádobách - nádobách ( dubb ) a rozvážejí je zákazníkům do kanceláří nebo podniků a prázdné obaly pak rozváží zpět. Plavidla se shromažďují na určitých adresách pozdě ráno, aby je stihli doručit na kolech, vozících a vlacích do oběda [1] [2] [3] .
Každý den jen v Bombaji doručí sokolníci 200 000 až 350 000 nádob s čerstvě připraveným jídlem z domovů do kanceláří. V systému dabbawala je ve městě zaměstnáno asi 5 tisíc lidí . Při rozvozu projde každý kontejner rukama čtyř nebo pěti podomních obchodníků [4] [5] [6] .
Navzdory poměrně složitému dopravnímu systému v Bombaji podomní prodejci velmi zřídka dodávají kontejnery, termosky nebo balíčky jinému adresátovi nebo pozdě (jedna chyba představuje 6-8 milionů přesných a včasných dodávek). Tato vlastnost dabbawaly je tak jedinečná, že přitáhla pozornost předních světových obchodních škol studujících logistiku . Postupem času získali pracovníci dabbawaly celosvětovou slávu [4] [5] [7] .
Systém dabbawala vznikl v Bombaji na konci 19. století. Podle městské legendy si bohatý parsijský bankéř tak přál mít ve své kanceláři obvyklé domácí jídlo, že si na to najal speciálního obchodníka. Ostatním úředníkům se nápad líbil a doručovací systém se začal rozšiřovat. Podle jiné verze Britové zavedli systém tak, aby pracovníci z různých částí Britské Indie, kteří zaplavili Bombaj, mohli jíst v nepřítomnosti levných jídelen [8] [9] [6] .
Hlavními důvody popularity dabbawalu byla obrovská velikost městské aglomerace a velké zatížení bombajské dopravní sítě ve špičce. Naprostá většina bílých límečků bydlí příliš daleko od kanceláře, aby si mohli během přestávek udělat oběd domů, a jídlo v restauracích stojí desetkrát víc než domácí jídlo. Aby se dostali do práce, mnozí úředníci odcházejí z domu v sedm hodin ráno, kdy manželka nebo matka ještě nezačaly vařit. Ráno jsou autobusy a vlaky přeplněné, a tak není vždy vhodné vozit s sebou nádobu na jídlo [8] [10] .
Zpočátku rozvoz jídla prováděli Mawalijci z oblasti Maval ( okres Pune ), kteří pracovali v Bombaji jako nosiči a nosiči pro obchodníky. Doručování teplých jídel pěšky z domovů do vládních úřadů Fort se ukázalo jako výnosný obchod a brzy v podniku pracovalo asi sto mawali . Hawkerům se říkalo bhonavalas ("muži jídla") a jejich hlavními zákazníky byli bohatí Parsisové. S rozvojem železnic se na nádražích začali shromažďovat kramáři a ve vlacích převáželi dávky nádob s teplým jídlem. I mimo práci se snažili držet pospolu – pronajímali si pokoje ke společnému bydlení a finančně si pomáhali. Navzdory feminizaci mnoha průmyslových odvětví zůstala dabbawala čistě mužskou organizací [11] .
Další výhodou dabbawalu , díky kterému se systém stal populárním, bylo to, že podomní prodejci zaručovali dodávku jídla za jakýchkoli podmínek: během hurikánů, náboženských svátků, stávek nebo politických demonstrací. Dokonce i svobodní úředníci začali shánět ženy, které vaří jídlo na objednávku a zařizují doručování lodí do kanceláří [8] [6] .
Kromě toho měly různé komunity a kasty v Bombaji různé chutě, kulinářské preference a omezení , která se mohla spokojit pouze s domácím jídlem [9] . Naprostá většina pracovníků v systému dabbawala pochází z venkovských oblastí Maháráštry , patří k vaišnavské sektě Varkari a uctívá Vithobu . Nepijí alkohol a tabák, dodržují vegetariánskou stravu a také odmítají jakákoli kastovní omezení [4] .
Navzdory konkurenci řetězců rychlého občerstvení a kancelářských kaváren obchod dabbawala nejen přežil, ale rozšiřuje se. Mnoho úředníků, zaměstnanců finančního, obchodního a informačního sektoru dává přednost teplé domácí kuchyni před cateringem. Pokrok však nastal také v systému dabbawala : jestliže dřívější doručení bylo známé hlavně prostřednictvím „ ústních “ nebo reklam vyvěšených na železničních a autobusových nádražích, pak se od roku 2000 začalo více a více zákazníků přihlašovat k odběru služeb prostřednictvím sociálních sítí . , chaty , SMS mailing listy nebo e-maily [8] [9] .
Bombay Dabbawala Workers' Association zřídila sociální fond, který poskytuje finanční pomoc svým členům v nouzi a také nakupuje zdravotní pojištění pro zaměstnance. Kromě toho mají kramáři prostřednictvím spolku další příjmy: prodávají potraviny a další nezbytnosti hosteskám nebo cestujícím ve vlacích [9] . V roce 2002 autoritativní americký obchodní časopis Forbes uznal systém dabbawala jako vítěze v hodnocení Six Sigma , přičemž zaznamenal efektivitu vytvořeného logistického systému (podle propočtů časopisu došlo k jedné chybě podomního obchodníka při 6 milionech dodávek) [6] [ 12] [13] .
Během své cesty do Indie v roce 2003 princ Charles z Walesu poznal jedinečný doručovací systém a komunikoval s obchodníky v Bombaji. Na pracovníky dabbawaly toto setkání tak zapůsobilo, že v roce 2005 vybrali peníze na svatební dary pro prince a jeho snoubenku Camillu Parker-Bowles [14] . V srpnu 2011 poprvé ve své historii vstoupili do stávky prodavači dabbawaly, kteří se účastnili protikorupčního hnutí veřejné osobnosti Anny Hazareové (ačkoli jednodenní stávka připadla na Nový rok v Parsi, kdy zaměstnanci vlády úřady a většina bank má volno) [15] .
Poté, co se dabbawala stala známou celému světu, objevily se variace systému v některých amerických městech, kde žijí velké komunity Jihoasijců (například v San Franciscu a New Yorku ) [8] . V Dillí městská vláda pomohla nezaměstnaným ženám naučit se vařit, aby podomáci rozváželi jídlo úředníkům [16] . Od roku 2013 měl systém dabbawala v Bombaji roční obrat více než 400 milionů rupií a zaměstnával asi 800 skupin obchodníků [6] .
Až dosud je většina obchodníků z Bombaje z okresu Pune a přívrženci sekty Varkari (ačkoli existuje malý počet Hindustanis a Tamils ). Mnozí pocházejí z rodin, kde 4 generace pracují jako kramáři. Každý březen je systém dabbawala pozastaven na pět dní, kdy se téměř všichni podomní z Maratha vrací domů na každoroční vesnický festival. Asi 85 % obchodníků je negramotných nebo mají dokončenou pouze základní školu. Kvůli klesajícím příjmům a vysoké inflaci se mezi obchodníky začaly objevovat ženy, které rozvážely jídlo do škol (k roku 2013 v systému pracovalo asi 25 žen) [17] [18] [2] [19] .
Dabbawala pochází ze slov dabba (válcová nádoba pro „druhou snídani“) a walla (kurýr, podomní obchodník), to znamená doslova „doručení nádoby“. Dabba má perské kořeny (دَبّه) a walla ve slově je agentivní přípona [8] [20] [10] .
Každé ráno sbírají kramáři na kolech misky s jídlem z bytů a domů ve svém okolí a doručují je na nejbližší stanici příměstského vlaku. Tam další kramáři třídí kontejnery do skupin podle místa určení. Poté jsou plavidla na těžkých vozech nebo v dlouhých dřevěných bednách přistavena k vlakům. V průměru jeden kramář uveze asi 80 kg nákladu. Téměř všechny vlaky ve městě mají samostatné vozy pro dabbawal [4] [11] .
Vzhledem k tomu, že většina podomních obchodníků je pologramotná, používají speciální barevné kódy čísel a písmen k označení stanice, kam mají být misky doručeny, a konečné adresy příjemce pokrmu. Po příchodu pod kancelář nebo obchod se podomní prodejci setkají se svými zákazníky, počkají, až se naobědvají, a poté doručí prázdné kontejnery zpět do jejich domovů [4] [8] .
Zatímco zákazníci obědvají, kramáři se scházejí ve skupinách a stihnou sníst, co si přinesli z domova. Málokterý z kramářů zná své zákazníky jménem nebo názvem firmy, řídí se především kódy natištěnými na kontejneru, které označují oblast, ulici, číslo domu a podlaží [8] . Na příměstské železniční stanici je obvykle několik týmů podomních obchodníků po 20 lidech (jeden obchodník obsluhuje 30 až 40 zákazníků). Každý kontejner urazí denně s podomními obchodníky v průměru 25 km MHD a 10 km pěšky a na kole [7] [21] .
Hlavní místa, kam podomní prodejci doručují jídlo, jsou obchodní čtvrti Nariman Point a Bandra Kurla. Kromě toho se mnoho obchodních center a obchodních kanceláří nachází v Colaba (Colaba), Fort (Fort), Worli (Worli), Parel (Parel), Andheri (Andheri), Powai (Powai), CBD Belapur (CBD Belapur), Vashi a Mahape. V mnoha kancelářských budovách je v době oběda jeden z výtahů vyhrazen speciálně pro obchodníky, kteří doručují kontejnery z patra do patra. Charakteristickým znakem prodavačů systému dabbawala je Gándhího bílá bavlněná čepice [11] [6] [2] .
V letech 2006-2007 se měsíční poplatek, který si obchodník účtoval za zákazníka, pohyboval mezi 5 a 11 dolary měsíčně. V závislosti na počtu zákazníků, hmotnosti kontejnerů a vzdálenostech si v průměru jeden obchodník vydělal od 80 do 120 dolarů měsíčně [5] [8] [9] [22] . Každý podomní obchodník, který vstoupí do dabbawaly , musí podstoupit iniciační obřad a přijmout určité závazky. Aby mohl začít pracovat, musí zaplatit vstupní poplatek, zakoupit dvě jízdní kola, dřevěnou bednu na přepravu kontejnerů a uniformu (bílá kurta a gandy ). Za to má zaručen měsíční příjem a celoživotní zaměstnání [7] [2] .
Hlavními klienty podomních obchodníků jsou administrativní pracovníci, manažeři bank a firem, ale i soukromí podnikatelé z řad malých podniků (majitelé malých obchodů, obchodů, dílen), studenti škol a vysokých škol, tovární dělníci, pouliční lékaři a právníci. Dominují zde příslušníci střední třídy , kteří z různých důvodů (včetně ekonomických a hygienických preferencí, náboženských, kastovních či dietních omezení) preferují domácí jídlo [7] [6] .
Podomáci hledají nové zákazníky na nádražích nebo v příměstských oblastech, když vracejí prázdné kontejnery. Další oblastí se stal e-commerce , který nabývá na významu. Začátkem každého měsíce kramáři vybírají od zákazníků měsíční poplatek a předávají ho vedoucímu skupiny [7] .
Nejdůležitější součástí procesu dodávky je označení víček nádob speciálními kódy (aplikují se barvou nebo samolepkou ). Na značení různobarevné zkratky a čísla obvykle označují: sběrné místo kramářů, výchozí stanici, železniční trať, cílovou stanici a dodací adresu (ulice, budova a patro). Každá skupina podomních obchodníků má své vlastní označení, za které zodpovídají starší členové skupiny ( mukadamové ). Některé kódy obsahují prvky hinduistického designu, včetně svastiky [7] [6] [10] .
Například kramáři se shromažďují na nádraží v příměstské oblasti, ve které jsou všechna plavidla označena různými znaky – černým hákovým křížem, červenou tečkou, žlutým bleskem a podobně. Jeden prodavač posbírá všechny lodě s hákovým křížem a odveze je na kole do nedaleké obchodní čtvrti. Další kramáři nastupují do vlaku mířícího do centra Bombaje a každý vystupuje na své vlastní stanici: jeden prodavač se všemi tečkovanými plavidly vystoupí na jedné stanici, další se všemi bleskovými plavidly na další stanici a tak dále. Některé znaky znamenají, že podomní obchodník v této stanici nevyjíždí, ale pouze předává lodě na nástupišti jinému podomnímu obchodníkovi [10] .
Obvykle kramáři od 7:00 do 9:00 sbírají „druhé snídaně“ ve své čtvrti. Do 10:00, kdy nákladní vůz dorazí do nejbližší stanice, by měly být lodě roztříděny do směrů. Od 10:00 do 11:30 se prodavači dostanou na stanici, kterou potřebují v centrální části Bombaje. Ve vlaku jsou rozděleni do nových týmů podle počtu lodí a dodacích adres. Nádoba na jídlo musí být klientovi doručena na úřad do 12:30 a prázdná nádoba vrácena do příměstského domova do 18:00. Provoz nezávislých příkazů dabbawala je často přirovnáván k přepojování paketů v komunikačních sítích [7] .
Kulaté nebo oválné nádoby na jídlo se nazývají v Bombaji dabba nebo anglickým způsobem - lunchbox (“ krabice na oběd ”), nosič na tiffin a plechovka na tiffin (“druhá nádoba na snídani”). Každá kovová nádoba váží asi 1,5 - 2 kg a má dvě až čtyři přihrádky (horizontální úrovně). Obvykle se plní dal z čočky, kari (muslimské - jehněčí kari), rýže nebo pilafu , smažené cizrny , čatní omáčky , dušené nebo nakládané zeleniny, čerstvého salátu, ryb, chapati , bramborových lívanců bhaji a manga . Rýže je obvykle umístěna na spodní úrovni nádoby. Tradiční dabby jsou vyrobeny z oceli, cínu nebo hliníku, ale smaltované nebo plastové nádoby nejsou neobvyklé ; jsou vyryty drahé dabby [8] [2] [23] .
Všichni prodejci jsou přidruženi k The Mumbai Tiffin Box Suppliers Association nebo MTBSA. Asociaci vede správní rada složená z prezidenta, viceprezidenta, generálního sekretáře, pokladníka a devíti členů správní rady. Spolek byl oficiálně zaregistrován v roce 1968 a v roce 1970 provedl vnitřní reorganizaci. Jeho první kancelář se nacházela v blízkosti stanice na Grant Road (centrální oblast poblíž nábřeží Marine Drive). Dnes pobočky sdružení působí v blízkosti většiny železničních stanic v Bombaji [7] [24] .
Ve skutečnosti v decentralizované Bombajské asociaci nejsou žádní zaměstnavatelé a podřízení, protože každý obchodník je autonomním podnikatelem a akcionářem v systému dabbawala . Počet členů dabbawal nezávisí na rozhodnutích řídící rady, ale na aktuálním stavu doručovacího trhu. Všichni kramáři jsou rozděleni do skupin po 15 až 25 lidech. Skupinu vedou čtyři starší kramáři ( muqadama ), kteří znají značení a trasy. Mukadamové jsou zodpovědní za třídění kontejnerů, vedení záznamů (zakládání účtenek a plateb), školení nových členů, řešení sporů v rámci týmu a hledání nových zákazníků [7] .
Každá skupina prodejců potravin je finančně nezávislá, ale koordinuje se s ostatními skupinami. Mukadamové se snaží zajistit, aby se trasy a oblasti odpovědnosti skupin nepřekrývaly, nicméně v systému dabbawala existuje vnitřní konkurence a členové skupin si často vzájemně odposlouchávají své klienty. Poté, co podomní prodejci inkasují peníze od zákazníků své čtvrti, předají je mukadamovi , který zisk rozdělí rovným dílem mezi všechny členy skupiny (bez ohledu na to, kolik zákazníků má každý jednotlivý obchodník). Zatímco skupiny uvnitř systému dabbawala spolu soutěží, členové uvnitř skupiny ne [7] .
Každý měsíc kramáři přispívají drobnou částkou na potřeby spolku. Za tyto peníze správní rada půjčuje členům spolku, pořádá dovolené, pronajímá sály pro všeobecné bankety a pomáhá vdovám a sirotkům po zemřelých kramářích. Sdružení pořádá každý měsíc setkání podomních obchodníků v oblasti Dadar, kde projednávají otázky zkvalitňování služeb a práce s klienty. Řeší i případy ztráty nebo odcizení kontejnerů (pokud se prokáže zavinění podomního obchodníka, uhradí klientovi veškeré ztráty). V případech, kdy si zákazník stěžuje na úroveň služeb, může být převeden na jiného podomního obchodníka. Na schůzích jsou rovněž udělovány pokuty nedbalým podomním obchodníkům, kteří jsou přistiženi v nepřítomnosti (zpoždění, pití alkoholu, kouření nebo nošení špinavých uniforem) [7] .
Také představitelé sdružení a mukadamové řeší konflikty s úřady a nehody, které se staly s obchodníky při práci (zejména nehody na silnicích a nádražích: srážky aut s jízdními koly a vozíky, zranění ve vlacích a na nástupištích, pády s těžkými bednami ze schodů) . Kromě toho doručují oběti do nemocnice, sjednávají zdravotní pojištění a papírování s policií, odnášejí těla z márnice a pomáhají organizovat pohřeb mrtvých [10] .
UC Berkeley učí své studenty logistický systém dabbawala jako případovou studii v jednom ze svých programů pro řízení podniku . Mnoho obchodních škol, univerzit a obchodních sdružení v Indii provádí sociologický výzkum účinnosti systému dabbawala [9] .
V roce 2001 bostonský Christian Science Monitor ve svém článku „The Fastest Food: Big Mac vs. Bombay Dabbawal“ porovnal efektivitu indického logistického systému s tím, jaký má americký průmysl rychlého občerstvení. Později , British Broadcasting Corporation , Australian Broadcasting Corporation , Forbes , The Guardian a The New York Times [9] [11] provedly rozsáhlý výzkum dabbawalu .
V roce 2001 provedl Ph.D. Pawan Agrawal rozsáhlou studii fungování systému dabbawala [25] . V roce 2005 indický institut managementu v Ahmedabadu zkoumal práci dabbawalů z hlediska řízení logistiky [26] . V roce 2010 Harvard Business School představila svou studii „The Dabbawala System: On-Time Delivery, Every Time“ [27] . V roce 2014, Kent State University Ph.D. Uma Krishnan publikovala svou studii „Mezikulturní studie o praktikách gramotnosti Dabbawalas: K novému chápání nemainstreamové gramotnosti a její dopad na úspěšné obchodní praktiky“.
V roce 1998 natočili holandští filmaři dokument Dabbawalas, unikátní obědová služba v Bombaji [9] . V roce 2013 vytvořil Bollywood populární film „ Lunchbox “, který ukazuje systém dabbawala . V epizodě 18. sezóny Top Gearu se moderátoři snaží vylepšit donášku jídel dabbawala o procento .