| Pavel Jevgenievič Depp | |
|---|---|
| Datum narození | 29. července ( 10. srpna ) 1894 |
| Místo narození | Petrohrad , Ruská říše |
| Datum úmrtí | 15. září 1918 (ve věku 24 let) |
| Místo smrti | Baku ( Kaspické moře ) |
| Afiliace |
Ruské impérium Diktatura středního Kaspického moře |
| Druh armády | Námořní letectví |
| Roky služby | 1916 - 1918 |
| Hodnost | Praporčík admirality |
| Část | |
| Bitvy/války | první světová válka |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Pavel Evgenievich von Depp ( německy: Paul v. Depp ; 29. července ( 10. srpna ) , 1894 , Petrohrad - 15. září 1918 , Baku ( Kaspické moře )) - jeden z prvních ruských námořních pilotů . Člen první světové války . V roce 1918 provedl rekordní, ale neúspěšný pokus o přelet Kaspického moře, který způsobil jeho smrt.
Dědičný šlechtic . Pochází z rodiny pobaltských Němců , evangelicko-luteránského vyznání.
Pravnuk jednoho z prvních dětských lékařů Ruské říše , hlavní lékař Petrohradského sirotčince Philip Filippovič von Depp
Narozen v rodině prosperujícího statkáře, člen šlechtického poručnictví šlechtického sněmu v Petrohradě [3] , zemský rada zemského zemského rady, čestný magistrát Jamburského okresu Jevgenij Nikolajevič Depp. Jevgenij Nikolajevič vlastnil v okrese Yamburg v provincii Petrohrad dva velké statky " Muromity " a " Kurkovicy " , panství Sumsko [4] a také mléčnou farmu se skladem mléka a mléčných výrobků [5] . Zemřel brzy a od roku 1900 Pavla a jeho sestry vychovávala matka Elena Rurikovna [6] .
Na podzim roku 1904 byl Pavel Depp zapsán na Páté (Alarchinsky) klasické mužské gymnázium . Studoval neochotně a za 6 let absolvoval jen 5 tříd. V roce 1910 byl s úbytkem (4. gymnaziální třída) přeložen na slavné petrohradské gymnázium a reálku Karla Maye .
Uvnitř zdí této tělocvičny se shromáždila skupina studentů, kteří byli vážně uneseni vznikajícím letectvím. V roce 1910 byl v Gapsale ( provincie Estland ), kde Pavel každoročně odpočíval v panství svého strýce, svědkem a možná i účastníkem zkoušek podomácku vyrobeného letadla, které postavil jeho soudruh Grigorij Vekšin [7] . Ten rok časopis Ogonyok napsal:
„V Gapsale se studentu petrohradského soukromého gymnázia K. Maya, patnáctiletému G. Vekshinovi, s pomocí soudruhů I. Feldguna a G. Serka, podařilo vlastními silami postavit kluzák typu Voisin. , na kterém provedl řadu úspěšných letů .
- [8]Od roku 1912 se Pavel spolu se svým přítelem Viktorem Kerberem podílel na práci prvního školního kroužku leteckých modelářů v Rusku. Jeho organizátor, středoškolák Nikolaj Fausek , nazval kroužek „Spolek milovníků leteckých sportů“.
Brzy po absolvování střední školy, na začátku roku 1916 , na vrcholu vlasteneckých nálad, které ve společnosti stále existovaly, se P. Depp obrátil na oddělení letecké flotily Zvláštního výboru pro posílení flotily dobrovolnými dary ( Officerskaya Street , 35) [ 9] . Byl přijat jako lovec flotily a zapsal se do školy námořního letectva .
„Kadeti, lovci flotily, prošli nejprve cvičným výcvikem ve 2. baltské námořní posádce a poté přešli do teoretických kurzů námořního letectví, kde byli v kasárnách v budově studentské ubytovny Polytechnického institutu. .. Pro teoretickou výuku byly využívány posluchárny Oddělení stavby lodí Polytechnického institutu, pro praktické pak jeho dílny a meteostanice.
- [10]Poté, co tuto cestu ušel a získal poddůstojnickou hodnost, byl P. Depp na podzim 1916 poslán do Revelu na 3. letecké stanici Brigitovka [11] . Zde před začátkem zimy studoval létání na mořském plováku „Farman“ [12] a létajícím člunu M-9 [13] . Kvůli sílícím revolučním náladám na základně flotily Revel byl P. Depp začátkem roku 1917 odvolán do Petrohradu a 2. února 1917 odešel třetí stupeň pokračovat ve studiu na Baku Naval Aviation Officer School ( BOSHMA) [14] .
Ve škole námořního letectva se Pavel seznámil se svým přítelem ze školy, poručíkem Viktorem Kerberem (od října 1916 - Korvin-Kerber), který sem byl poslán z Life Guard Jaeger Regiment po několika měsících těžkých bojů v Haliči .
BOSHMA se nacházela v centru Baku a měla dvě mola - "Starotamozhenny" a "Stone", kde bylo personálem postaveno 7 plachtových hangárů a dřevěné sjezdy k vodě pro hydroplány . Kadeti byli vycvičeni k pilotování létajících člunů různých konstrukcí. Nejpočetnější a zároveň mezi piloty oblíbený byl člun M-5 ruského leteckého konstruktéra D. P. Grigoroviče . Všichni kadeti byli rozděleni do 13 oddílů, které vedli zkušení instruktoři.
P. Depp studoval pilotování v oddíle „Vedi“, který vedl V. Korvin-Kerber. Koncem srpna 1917, po úspěšném složení všech zkoušek, získal Pavel titul „Námořní pilot“ se současným přidělením hodnosti praporčíka v admirality.
Od podzimu 1917 do jara 1918 P. Depp sloužil jako instruktor u BOSHMA. Říjnová revoluce a nástup bolševiků k moci v Baku její práci výrazněji neovlivnily. Za neustálého vojenského ohrožení ze strany turecké armády, která ani po podpisu Brest -Litevské smlouvy na jaře 1918 nezastavila nepřátelství, neměla vnitropolitická situace v Rusku zásadní vliv na náladu jak stálí zaměstnanci školy, tak kadeti. S přímým přístupem nepřítele se BOSHMA proměnila v bojovou jednotku a stala se nejdůležitějším nástrojem obrany Baku.
V květnu 1918 byli do Moskvy povoláni Úřad námořního letectví Corvin-Kerber a Depp, ale pouze proto, aby byli přiděleni k nově vytvořené a posláni do Baku Kuban Aviation Division. Tato divize se skládala ze třinácti nových „pozemních“ Nieuportů a měla posílit obranu města. Součástí divize se stalo i několik „pozemních“ letounů různých konstrukcí, které byly součástí BOSCHMA. Pavel, který neměl dostatek zkušeností s jejich pilotováním, samostatně zvládl jeden ze dvou Farmanov-30, které byly k dispozici [15] .
Jak se ukázalo, piloti, kteří dorazili v rámci divize Kuban, byli velmi špatně připraveni a její velitel, vojenský pilot S. P. Devel [16] , přistál poblíž Turků během prvního výpadu. Farman P. Deppa byl dvakrát poškozen přímo na letišti Nieuport. Brzy byli všichni piloti, kteří přiletěli z Moskvy, vyloučeni a posláni k dispozici letecké správě a námořní piloti se přesunuli do osvobozených letadel. Velitelem divize byl jmenován Korvin-Kerber.
S příchodem menševického Centrálního Kaspického moře 1. srpna 1918 hydroletecká divize (bývalá BOSHMA) a Kubáňská divize vytvořily „Kavkazské letectví“ a dostaly se pod velení náčelníka obrany Baku, plukovníka L. F. Bicherachova . Po 4 dnech vstoupily do města anglické expediční síly a začala závěrečná fáze obrany Baku před Turky.
Těchto bojů se aktivně účastnil i P. Depp. Na svém „Farmanu“ za účelem bombardování podnikl několik bojových letů denně. 19. srpna 1918, kromě titulu „Námořní pilot“, on a několik dalších důstojníků získali titul „vojenský pilot“:
"... Přidělte titul "Vojenský pilot" námořním pilotům: Korvin Viktor, Kamenskij Konstantin, Depp Pavel, Ogorodnikov Ivan a titul pozorovatelský pilot Alexandr Kotljarov."
- [17]14. září 1918, pod tlakem Britů, bylo vedení Centrálního Kaspického moře a velení fronty nuceno učinit rozhodnutí vydat Baku na milost a nemilost Turkům. Následující den byly přeživší letouny hydro divize evakuovány, nicméně pozemní letouny divize Kuban, které měly krátký dolet, se nepodařilo zachránit. Pouze dva Farmany dokázaly překonat 250 km nad mořem, oddělujícím Baku od Krasnovodska . Riziko bylo extrémně vysoké. Na tento let, na rozkaz V. Korvina-Kerbera, zanechávající osobní doklady, šel P. Depp spolu s pilotem-pozorovatelem A. Kotljarovem. Na druhém letadle letěl I. Ogorodnikov.
O mnoho let později V. L. Korvin-Kerber v dopise leteckému historikovi I. E. Mosolovovi popsal tyto události takto:
15. září během aktivní ofenzívy tureckých jednotek na Baku byl personál naložen na loď. Všechna letadla, kromě dvou "Farmanov-30" a hangárů byla zapálena. Pilot P. Depp a Kotljarov souhlasili s letem do Krasnovodska, aby zachránili letadlo. Pilot, jehož jméno si nepamatuji, vyjádřil stejný souhlas s letem na druhém Farmanovi. Jestli to byl Ogorodnikov, nejsem si jistý, a jeden z mechaniků. Odlet obou letadel jsem sledoval z mola, kde se nakládal personál divize. Z letiště stoupal velký oblak kouře. Po dosažení mysu Absheronského poloostrova se jedno letadlo vrátilo na letiště. Pak se znovu zvedl a odletěl směrem na Krasnovodsk. Jak později řekl pilot druhého letadla, vrátil se kvůli nějaké poruše. Na moři neviděl žádné stopy po prvním letadle. První letadlo tak zahynulo během letu z Baku do Krasnovodska. Podle pilota druhého letounu pěchota intenzivně střílela na letící letoun. Je možné, že tank byl prostřelen v Deppově letadle. P. Depp byl výborný plavec. Velení ustupujících jednotek mi jako veliteli divize bohužel nedalo právo sledovat kurz odlétajících letadel na Krasnovodsk, ale se zbraní v ruce mě přinutilo jet do Petrovského přístavu (Machačkala). Když jsem tam dostal povolení pokračovat k letadlům divize v Krasnovodsku, bylo už pozdě hledat mrtvé letadlo v moři.
Z dopisu V. Korvina-Kerbera vyplývá, že mnohem větší štěstí měl pilot Ivan Ogorodnikov. Na svém „Farmaně“ úspěšně přistál 40 km. z Krasnovodska. V roce 1920 sovětské noviny „Bulletin of the Air Fleet“ (č. 3-4) psaly o hrdinském letu a smrti Pavla Deppa 15. září 1918. Ve zmatku těch let autor nevzal v úvahu, že v době, kdy se Baku vzdalo, bylo „kavkazské letectví“ ve skutečnosti podřízeno bělogvardějcům.