| D | |
|---|---|
| Typ | experimentální stíhačka |
| Vývojář | GAZ č. 21 |
| Hlavní konstruktér |
A. A. Borovkov I. F. Florov |
| Postavení | projekt uzavřen |
| Vyrobené jednotky | 0 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Fighter D - sovětský projekt stíhačky , který byl vyvinut v letech 1940-1941 leteckými konstruktéry Iljou Florovem a Alexejem Borovkovem .
Počátkem 30. let začali Ilja Florov a Alexej Borovkov pracovat v Gorkého leteckém závodě č. 21 . Stavěli letouny - dvouplošníky "7211" a řady I-207 . Doba dvouplošníků však končila. Zástupce lidového komisaře leteckého průmyslu pro novou techniku Alexandr Jakovlev oznámil nemožnost zahrnout návrhy Borovkova a Florova do plánu práce lidového komisariátu [1] .
Poté konstruktéři začali vyvíjet stíhačku s kombinovanou elektrárnou , skládající se z pístového motoru M-71 a dvou náporových motorů (náporových motorů) Igora Merkulova DM. Předběžný návrh byl dokončen počátkem roku 1941 a byl schválen odbornou radou Lidového komisariátu leteckého průmyslu. Ve vývoji bylo rozhodnuto pokračovat [1] .
Letoun měl být postaven podle schématu jednomotorového dvouramenného jednoplošníku s tlačnou vrtulí . Nosníky trupu byly kryty proudových motorů. Stíhačka musela mít silnou dělovou výzbroj. Nápor měl být zapnutý ve správných okamžicích bitvy, přičemž v normálním režimu nevytvářel velký odpor [1] .
Projekt využíval všechny nejpokročilejší výdobytky aerodynamiky té doby: protáhlý trup, laminární profil křídla , výkonný motor. To vše umožňovalo počítat s dosažením rychlosti 850 km/h, což bylo na tehdejší dobu fantastické [1] .
Mnoho nápadů zahrnutých v projektu nebylo dosud nikde použito, takže jejich vývoj způsobil mnoho potíží. Použití tlačné vrtule umožnilo zpřísnit laminární charakter proudění kolem trupu, ale způsobilo problémy s nouzovým únikem letadla. Problém byl vyřešen instalací úlomku podlahy, který byl odhozen dolů a dozadu s padajícím sedadlem pilota [1] .
Příď trupu pro údržbu a opravy se posunula dopředu. Toto rozhodnutí umožnilo opustit údržbové poklopy a zajistilo čistotu linií nosní plochy [1] .
Tenké křídlo bylo zamýšleno k dosažení vysokých rychlostí, ale při nízkých rychlostech se chovalo špatně. Proto byla nutná výkonná přistávací mechanizace , jejíž použití snížilo čistotu povrchu křídla a vedlo ke snížení maximální rychlosti [1] .
Vypuknutí Velké vlastenecké války zabránilo realizaci projektu . V červenci 1941 bylo Design Bureau rozpuštěno [1] .
Zdroj dat: M. Maslov "Ztracená vítězství sovětského letectví" [1] .
( (1 × 2000 hp) hp )
Letové vlastnosti