Yenikale (parník, 1848)

Enikale je kolesový parník Černomořské flotily Ruské říše .

Popis lodi

Kolesový parník s železným trupem o výtlaku 591 tun. Délka lodi byla 54,9 metru , šířka - 7,9 metru, ponor - 2,9 metru . Na parník byl instalován parní stroj dvouválcové konstrukce „Maudslayův a Fieldův patent“ o výkonu 180 koní . S. Rychlost plavidla dosáhla 14,4 uzlů [1] [2]

Loď byla vybavena kajutami určenými pro 70 cestujících , včetně kajut pro 15 cestujících 3. třídy. Parník byl rozdělen do čtyř oddílů třemi železnými příčnými přepážkami . První dva oddělovaly motorový a kotelní prostor od zádi a třetí byl umístěn před tímto prostorem. Takové rozdělení lodi mu umožnilo zůstat na hladině při nehodě v roce 1853 po dobu 12 dní poté, co byla opravena díra v přídi [1] [3] .

Loď byla vyzbrojena dvěma 8librovými karonádami [1] .

Historie stavby

Smlouvy na stavbu dvou železných parníků pro expedici Novorossijsk se stroji o výkonu 180 hp. S. byly podepsány 21. a 24. prosince 1847. První parník s názvem „Enikale“ objednal C. Meru a měl být postaven do 1. července a druhý parník – „Taman“ – byl objednán u T. Dichburna a měl být připraven do 21. srpna 1848. Oba parníky byly určeny „pro komunikaci Odessa s Redut-Kale a Galati“ [1] [3] .

V témže roce byl parník položen v Anglii a spuštěn na vodu 7. dubna 1848 . 2. července byl Enikale testován bez nákladu, na kterém dosahoval rychlosti až 14,35 uzlů , při zkouškách při plném zatížení 2. srpna ukázaly také rychlost 10,7 uzlů . Po testování 3. srpna byla loď poslána přes Plymouth do Oděsy , kam dorazila 7. září téhož roku [1] [3] .

Servisní historie

Osobní doprava

V roce 1849 byl parník nasazen na linku mezi Oděsou a Redut-Kale a nahradil tak parní fregatu Bessarabia , jejíž použití na této trati nebylo ekonomicky rentabilní [1] . Od 7. července začíná Enikale na trase z Oděsy do Redut-Kale v Sevastopolu , Jaltě , Feodosii a Kerči . Postupem času byl Sevastopol nahrazen Evpatorií na trase parníků krymské linie . Kromě toho parník vyzval k doplňování paliva v Suchum-Kale . Let z Oděsy do Redoubt-Kale s dvoudenním pobytem v Kerči trval 6 dní. Cena lístku na parník se v závislosti na třídě pohybovala od čtyř do třiceti rublů.

Od roku 1851 začal parník pravidelně vplouvat do Suchum-Kale a na zpáteční cestu směrem na Oděsu se vydal až po patnáctidenním pobytu v Redut-Kale. V roce 1852 byly k trase přidány Novorossijsk a Gelendzhik . Loď přitom druhý den odplula z Kerče do Redut-Kale, druhý den ze Suchumu-Kale a za 2 dny se vydala na zpáteční plavbu z Kerče do Feodosie. Délka letu se tak prodloužila a činila 8 dní ve směru z Oděsy do Redut-Kale a 7 dní v opačném směru [4] .

Nehoda a smrt

17. října 1853 na cestě ze Sevastopolu do Jalty ve 4:45 loď narazila na kamenný hřeben poblíž mysu Kirkenes. Nehoda byla důsledkem přehlédnutí hlídkového navigátora a nezodpovědnosti strážníků, kteří ho řídili. Posádce se podařilo loď z kamenného hřebene odstranit vlastními silami a parník se přesunul do Alupky , kde najel nosem na mělčinu. Cestující byli evakuováni z parníku na břeh na veslicích, poté byli převezeni do Kerče na vojenském parníku " Groznyj " . Na místo neštěstí dorazila parní fregata „ Vladimír “ s riggery a potápěči na palubě [5] [6] , aby provedla záchranné operace .

Až do 29. října byl otvor přídě zvenčí vyplněn klíny borovice a zatmelován koudelí a tmelem, poklopy byly utěsněny a náklad a některé části strojů byly z parníku odstraněny. V poledne 29. října 1853 začala na moři vlna, zvedl se silný vítr s vlnobitím, u Enikale byly rozbity stožáry a komíny a také konec přídě a zádi. Parník uvízl [5] .

Velitelé parníků

Velitelé lodi "Yenikale" v různých časech byli:

• Nadporučík Dundry (1853) [5] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Okorokov, 2016 , str. 67.
2. ↑ Veselago, 1872 , str. 502.
3. ↑ 1 2 3 N. A. Zalessky. "Odessa" jde na moře (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 13. ledna 2014. Archivováno z originálu 14. ledna 2014. (Ruština) 
4. ↑ N. A. Zalessky. "Odessa" jde na moře (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 13. ledna 2014. Archivováno z originálu 14. ledna 2014. (Ruština) 
5. ↑ 1 2 3 Okorokov, 2016 , str. 68.
6. ↑ N. A. Zalessky. "Odessa" jde na moře (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 13. ledna 2014. Archivováno z originálu 14. ledna 2014. (Ruština) 

Literatura

• Veselago F.F. Seznam ruských vojenských soudů od roku 1668 do roku 1860. - Petrohrad. : Tiskárna námořního ministerstva, 1872. - 798 s.
• Shirokorad A. B. 200 let plavební flotily Ruska / Ed. A. B. Vasil'eva. - 2. vyd. -M.: "Veche", 2007. - 448 s. —ISBN 978-5-9533-1517-3.
• N. A. Zálesský. "Odessa" jde na moře / vznik parní plavby na Černém moři 1827-1855. - Leningrad: "Stavba lodí", 1987.
• Okorokov A.V. Kód předmětů podvodního kulturního dědictví Ruska. Část 1. Černé a Azovské moře . - M. : Památkový ústav, 2016. - 440 s. - ISBN 978-5-86443-211-2 . (Ruština)