ErAZ-3731

ErAZ-3731  je sovětská elektrická dodávka, jejíž experimentální šarže byla vyrobena v Jerevanské automobilce .

Tvorba

První prototyp elektromobilu byl sestaven v roce 1974 na základě slibné dodávky ErAZ-3730. Do konce roku 1975 procházela dodávka továrními testy na zkušebním polygonu NAMI Dmitrovsky . Práce na modelu pokračovaly až do roku 1986, celkem bylo smontováno 26 prototypů, z nichž větší selhal při testování. Hlavním důvodem ukončení vývoje byla nedokonalost napájecích zdrojů .

Konstrukce

Pohonnou jednotkou byl stejnosměrný motor EDT-81 o výkonu 21 kW, řízený tyristorově-pulzním regulátorem napětí. Toto zařízení dodal závod na výrobu elektrických strojů v Rize a moskevský experimentální závod Všeruského výzkumného ústavu elektromechaniky .

Točivý moment z elektromotoru na zadní nápravu byl přenášen přes jednostupňovou převodovku uloženou na klikové skříni motoru s celkovým převodovým poměrem z elektromotoru na hnací kola - 6,8.

Elektromobil byl vybaven baterií ENZH-200, sestavenou z 96 železo-niklových baterií. Byl umístěn v kontejnerech těsně za přepážkou řidiče. Pro nabíjení se vyvaloval speciálními poklopy v bocích těla. Bylo zajištěno mezilehlé nucené dobíjení napájecích zdrojů proudem 190 A po dobu 1 hodiny, poté nabíjení dosáhlo 70 % nominální hodnoty. Výkonová rezerva byla až 45 km .

Nevýhody

• vysoká pracnost údržby a nabíjení baterie - až 15 hodin
• kvůli vysoko položenému těžišti měl elektromobil tendenci se převracet
• křehkost baterií v důsledku zahřívání elektrolytu (až o 70°) při pohybu a jejich sklon ke zkratům .

Odkazy

• Maxim Šelepenkov. Elektrická loď z Arménie . Truck Press (02-2012). (Ruština)