| Ermolino | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : ne - ICAO : UUWE - Ext. kód : UUWE | |||||||
| Informace | |||||||
| Pohled na letiště | válečný | ||||||
| Země | Rusko | ||||||
| Umístění | město Ermolino | ||||||
| Operátor | JSC Ermolinsk Flight Test Research Enterprise (LIIP) | ||||||
| NUM výška | +195 m | ||||||
| Časové pásmo | UTC+3 | ||||||
| Mapa | |||||||
| Letiště na mapě regionu Kaluga | |||||||
| Dráhy | |||||||
|
|||||||
Yermolino je společné vojenské letiště [1] v okrese Borovsky v regionu Kaluga , který se nachází ve městě Yermolino . Dříve nazývaný Inyutino .
Letiště třídy B je od roku 2012 schopné přijímat letouny Il - 76 , Tu-154 , An-12 , An-72 a lehčí letouny, stejně jako vrtulníky všech typů. Volací znak letiště je „Cave“. Hlasové rádiové frekvence: 124 000 "Přiblížení"; 123,650, 119,550 "Kruh".
Jedná se o letiště státního letectví , má status společné letecké základny Federální služby jednotek Národní gardy Ruské federace , Leteckých sil Ministerstva obrany Ruska . Provozovatelem letiště je JSC Ermolinsk Flight Test Research Enterprise (LIIP). Na letišti sídlí 70. smíšený letecký pluk Národní gardy Ruské federace ( letouny Il -76 , An-26 , An-12 ).
Od května 1945 sídlil na letišti 562. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany z 315. stíhací letecké divize protivzdušné obrany na letounech Jak-9 a R-39 Aerocobra . Pluk plnil úkoly protivzdušné obrany správních a hospodářských objektů v Moskevské oblasti. V červenci 1950 se pluk přesunul na letiště Kimry v oblasti Kalinin (nyní Tver) [2] [3] .
V roce 1953 byl na letišti umístěn 196. gardový stíhací letecký pluk 324. stíhací letecké divize , který se vrátil z Koreje . Velitel divize - třikrát Hrdina Sovětského svazu Ivan Kozhedub .
Dříve letiště Ermolino CJSC vykonávalo svou činnost na společném letišti s vojenskou jednotkou vnitřních jednotek Ministerstva vnitra Ruska a zajišťovalo přepravu nákladu vnitrostátními leteckými linkami. Bylo přijato nařízení vlády Ruské federace o otevření kontrolního stanoviště přes státní hranici Ruské federace na letišti „Yermolino“ pro mezinárodní lety nákladních letadel. V období 2000-2001 probíhaly práce na výstavbě, uspořádání a technickém vybavení kontrolního stanoviště. CJSC "Airport" Yermolino "" měla certifikát osvědčující jeho shodu s certifikačními požadavky a vhodnost pro mezinárodní lety. Jedním z hlavních faktorů, které brání otevření letiště pro mezinárodní lety, je chybějící status společné základny nebo využívání státních a civilních letadel.
V roce 2007 bylo letiště Ermolino vyloučeno ze státního rejstříku civilních letišť, protože letiště nemá letecké navigační služby, které odpovídají předpisům civilního letectví (radiotechnická letová podpora, osvětlovací zařízení, meteorologická zařízení, zařízení řízení letového provozu ).
V roce 2012 se v médiích objevily zprávy o možných investicích do rekonstrukce a výstavby letištních zařízení a souvisejících systémů na letišti Jermolino ve výši 23 miliard rublů, které umožní vytvoření letiště pro obchodní letectví v Jermolinu a jeho začlenění do moskevského letecký uzel. Problém bude vyřešen na jaře 2013 [4] .
Společnost UTair Aviation nabídla dalším leteckým společnostem vytvoření levného letiště na základě letiště pro potřeby Moskvy [5] . UTair mohl nezávisle rekonstruovat přistávací plochu, ale Federální antimonopolní služba [5] oponovala .
V roce 2013 vláda povolila, aby společnost UTair sídlila v Ermolinu. Úřady Kaluga oznámily transformaci Yermolino na letiště specializované na nízkonákladovou civilní dopravu [6] . Byly oznámeny také plány na výstavbu logistického centra sloužícího leteckému nákladu.
Do konce roku 2014 bylo plánováno rekonstruovat letiště Ermolino a na jeho základě vytvořit moskevské letiště pro nízkonákladové letecké společnosti. Letecká společnost UTair vyjednávala o přilákání investic do Ermolino ve výši 6 miliard rublů. Předpokládalo se, že kapacita letiště bude 6 milionů cestujících ročně. UTair zamýšlel postavit v Ermolinu základnu asi 20 letadel Airbus-320. S otevřením železničního aeroexpresu bude doba jízdy z Moskvy do Ermolino asi hodinu a půl [7] .
V listopadu 2013 se vedení regionu Kaluga obrátilo na Ministerstvo dopravy Ruské federace s žádostí o zvážení přidělení 120 milionů rublů z federálního rozpočtu na návrh umělé dráhy se systémem odvodnění vody, pojezdových drah, osvětlovací zařízení a zařízení pro řízení letového provozu pro letiště Ermolino v souladu s normami ICAO . Podle stávajících plánů resortu na rekonstrukci areálu letiště Ermolino nebyly ve federálním rozpočtu (a ve „Federálním cílovém programu Modernizace jednotného systému řízení letového provozu Ruské federace“) poskytnuty žádné finanční prostředky [8] .
Rozdílem od ostatních letišť moskevského leteckého uzlu je přílišná vzdálenost od moskevského okruhu : asi 70 kilometrů proti 10 do Vnukova, Šeremetěva a Ostafjeva, 15 na Čkalovskij a 20 na Domodědovo. Pravděpodobně to byl důvod zastavení dalšího plánování rekonstrukce.
30. května 2016 bylo otevřeno mezinárodní letiště Žukovskij 20 kilometrů jihovýchodně od moskevského okruhu . Od roku 2019 však byla jeho osobní doprava výrazně nižší než na ostatních letištích moskevského leteckého uzlu.
Pro leteckou nákladní dopravu se předpokládala rekonstrukce vojenského letiště Krutyshki ve městě Stupino .