Závod Votkinsk

Závod JSC Votkinsk
Typ Akciová společnost
Rok založení 1759
Umístění  Rusko :Votkinsk,Udmurtia
Klíčové postavy Churbanov Igor Yurievich (generální ředitel)
Průmysl strojírenství
produkty Ropná a plynárenská a důlní zařízení, spotřební zboží, obráběcí stroje, vojenské vybavení, vrtná technika , ropné a plynové armatury
Počet zaměstnanců 10,5 tisíce (2011)
Ocenění Leninův řád Leninův řád Řád rudého praporu práceŘád rudého praporu práce
webová stránka www.vzavod.ru
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Votkinsky Zavod (nyní - Akciová společnost "Votkinsky Zavod" ) - město tvořící podnik města Votkinsk , Udmurtská republika , založený v roce 1759.

V roce 1757 dostal hrabě P. I. Shuvalov povolení od císařovny Alžběty ke stavbě Votkinských železáren, jejich stavba byla zahájena v roce 1758 výnosem státního Berg Collegium . První železo bylo vyrobeno ve Votkinských železárnách 21. září ( 2. října )  1759 .

V letech 1837 až 1848 byl vedoucím Votkinských železáren těžařský náčelník Kamsko-Votkinského revíru Ilja Petrovič Čajkovskij (1795-1880), otec skladatele Petra Iljiče Čajkovského .

Během XVIII-XX století vyráběl závod Votkinsk železo , kotvy , železniční zařízení a mosty, námořní a říční plavidla, parní lokomotivy , rypadla , bagry na těžbu zlata , různé zbraně , různé druhy civilního a průmyslového vybavení. V roce 1840 byl v závodě odlit kotevní pomník , který byl následně přenesen na hráz rybníka [1] .

V současné době jeden z podniků založených na závodě Votkinsk vyrábí mezikontinentální strategické rakety Topol-M , které jsou základem ruského jaderného štítu , a řadu dalších vojenských produktů. Mezi civilní produkty patří zařízení pro ropný a plynárenský průmysl a obráběcí stroje.

Historie

Do roku 1917

Důvodem výstavby závodu bylo vyčerpání lesů v blízkosti tehdy existujících (polovina 18. století) důlních podniků Uralu . Dovoz palivového dříví z daleka vedl ke zvýšení nákladů na výrobu železa. Východiskem z této situace bylo přesunout zpracování rudy do oblastí s dosud nevykácenými lesy. Kromě Votkinských železáren lze jako příklad realizace takové strategie uvést také nedaleké Iževské železárny , postavené v letech 1760-1763. Místo pro továrny Kama bylo vybráno z důvodu kombinace blízkosti velké vodní cesty ( řeka Kama , která teče 15-20 kilometrů od současného města Votkinsk), přítomnosti lesů, které byly hlavním palivem pro průmysl. té doby a blízkost těžařských podniků. Celkem bylo v období 1754 až 1763 postaveno 42 soukromých továren, které patřily šlechtickým osobám Ruské říše (hrabě P.I. Šuvalov , hrabě M.I. Voroncov a další) [2] [3] .

V roce 1763, po smrti Šuvalova (1762), šly závody Votkinsk a Iževsk do státní pokladny, aby pokryly rodinné dluhy Šuvalovů [4] .

V budoucnu (XVIII-XX století) závod Votkinsk vyráběl kotvy, železniční zařízení, lodě, rypadla, bagry na těžbu zlata a různé zbraně.

Tak například v polovině druhé poloviny 18. století byla výnosem císařovny Kateřiny II z roku 1773 zahájena výroba kotev pro námořnictvo . V první polovině 19. století závod tvořil až 62 % z celkového objemu výroby kotev v Rusku [5] .

V roce 1810, pod vedením samouka Sabakina L.F., na pozvání A.F. Deryabina , byla v závodě Votkinsk instalována první válcovna na Ural , vylepšen dmychadlo a výroba šroubových řezacích strojů. neboť byly také založeny továrny Goroblagodatsky [6] .

Závod Votkinsk obdržel surové železo od závodů Goroblagodatsky k přerozdělení za cenu asi 1 rubl za pud . Výroba železa se v 19. století prováděla v hutních pecích s dalším kováním na bucharech. Průměrná roční spotřeba surového železa v tomto období byla 270 000 pulsů a výroba železa byla 200 000 pulsů. K pohonu továrních mechanismů bylo použito 71 vodních kol [7] .

Závod Votkinsk byl jedním z předních podniků té doby. V roce 1811 ovládl výrobu lité oceli podle zásadně nové metody metalurg samouk S. I. Badaev . Tato vysoce kvalitní nástrojová ocel se používala k výrobě různých nástrojů ( obráběcích , lékařských, raznic). Uznáním zásluh závodu bylo v roce 1858 splněním votkinských řemeslníků odpovědné zakázky na výrobu a montáž rámu věže pro katedrálu Petropavlovské pevnosti [8] . První návrh věže z 18. století byl neúspěšný a vyžadoval časté opravy. Předpokládá se, že car byl informován, že rám této věže může být vyroben pouze v Anglii nebo ve státní továrně Votkinsk [9] . Koncem roku 1857 byla v továrně zadána zakázka na vytvoření nové věže a již 30. července 1858 se začala věž vyzdvihovat na zvonici. Práce stála státní pokladnu 26 662 rublů - 2krát méně, než požadovali britští specialisté.

V roce 1834 vyrobil závod Votkinsk asi 100 000 kusů železa různých jakostí v hodnotě 500 000 rublů. Na místním trhu se prodalo asi 2 tisíce kovových kousků, na veletrh Nižnij Novgorod bylo odesláno asi 70 tisíc kusů v hodnotě více než 180 tisíc rublů [7] .

Závod také vyráběl pancéřovou ocel pro potřeby námořnictva .

Ve 40. letech 19. století pod vedením Ilji Petroviče Čajkovského změnil podnik svou specializaci a z čistě hutnického se stal strojírenským . V roce 1847 byla zahájena výroba parních člunů a v roce 1868 parních lokomotiv. Jedinečnost těchto podniků spočívá v tom, že závod se nacházel na břehu malé mělké říčky, 12 km v přímé linii od plného toku Kamy , a nebyl napojen na železniční síť země. Proto byly parníky a další plavidla stavěny s podmínkou, že doba výstavby bude ukončena do začátku jarní povodně. Na území podniku byla vybudována speciální hráz pro vytvoření malého zásobního rybníka. Na jaře naplnila voda tento rybník a zatopila území loděnice. Postavené lodě pluly. Poté se otevřela vrata na hrázi zásobního rybníka a parníky s velkou vodou po řece Votka směřovaly k řece Sivě a již po ní ke Kamě. Celkem závod postavil asi 400 lodí různých typů [5] . Stejně tak byly po velké vodě z podniku posílány parní lokomotivy. Nejprve byli naloženi na speciální bárku, poté podél řek Votka, Siva, Kama dopluli k nejbližší železniční stanici. To pokračovalo až do roku 1916, kdy byl závod Votkinsk připojen k železniční síti země. Celkem podnik postavil 631 širokorozchodných parních lokomotiv různých řad [5] .

V letech 1865 až 1868 A. I. Arsenyev sloužil jako náčelník těžařského závodu Votkinsk v hodnosti generálmajora [10] [11] . Koncem 60. let 19. století byly v závodě Votkinsk pod vedením A. A. Iossy provedeny první pokusy v domácím hutnictví s výrobou oceli Bessemerovou metodou . V roce 1868 poslal Iossa memorandum řediteli důlního odboru V.K. Kvůli zpoždění financování začaly tyto experimenty v továrně Votkinsk poté, co Iossa odešel do továrny na ocelová děla v Perm [12] [13] [14] [15] .

V roce 1871 byla spuštěna druhá otevřená pec v Rusku a první na Uralu . Z otevřené nístějové oceli byly vyvalovány železniční kolejnice.

V roce 1887 na Sibiřsko -uralské vědecké a průmyslové výstavě v Jekatěrinburgu byl závod Votkinsk oceněn zlatou medailí UOLE za vynikající kvalitu železa a bronzovou medailí IRTO za zlepšení technologie výroby plechového železa [16] .

Koncem 19. století, v souvislosti s výstavbou Transsibiřské magistrály , závod ovládl výrobu nových produktů - železničních mostů. Podle celkové délky železničních mostů postavených v roce 1915 se závod Votkinsk umístil na špičce v Rusku.

Postupně se ze všech továrních výrob prosadila stavba parních lokomotiv, která zabírala asi 40 % výrobních kapacit [5] .

1917-1957

Během občanské války byl závod opakovaně vydrancován všemi válčícími stranami, v důsledku čehož vlastně přestal fungovat a byl v roce 1922 zastaven. 9. září 1925 byla továrna znovu otevřena jako výrobce zemědělské techniky.

Od roku 1930 do roku 1937 byl závod provozován All-Union Association of Heavy Industry a začal vyrábět vysoce výkonné parní lopaty a zlaté bagry . Za 7 let výroby bylo vyrobeno 271 vozů a odesláno na staveniště země [5] .

Dne 1. ledna 1938 se závod převedením obranného průmyslu pod Lidový komisariát stal dělostřeleckým závodem. 11. března 1938 byl přejmenován na Závod č. 235 . Kvůli omezování civilních produktů v uvolněných oblastech byla výroba 152mm houfnic vz. 1938 . S počátkem Velké vlastenecké války v roce 1941 byla zastavena výroba houfnic a zvládnuta výroba 45mm protitankových děl z roku 1937 vzor 53-K a v roce 1943 výroba divizních děl ráže 76,2mm model roku 1942 ( ZIS-3 ) byl zvládnut. Současně byla omezena výroba 45 mm protitankových děl. Uvolnění dělostřeleckých děl činilo:

Celkem bylo během válečných let vyrobeno 31 044 (podle jiných zdrojů - více než 52 000 [17] ) děl (24 670 kusů 45 mm a 6 374 kusů 76,2 mm), což činilo asi 18,39 % z celkového výkonu dělostřelecká děla v zemi [5] [18] .

V poválečném období až do roku 1957 vyráběl Votkinský strojírenský závod 100 mm protiletadlová děla KS-19 , 57 mm protitankový kanón ZIS-2 a další vojenskou techniku ​​a zahájila také civilní výrobu ( lokomobily pro zemědělství, úzkorozchodné parní lokomotivy a věžové jeřáby ).

Od roku 1956 začal v závodě vývoj konstrukce obráběcích strojů.

Výroba raket (1957 až do současnosti)

V roce 1957, výnosem Ústředního výboru KSSS a Rady ministrů SSSR, byl podnik přepracován na výrobu balistických raket . První zvládnutou střelou byla taktická střela 8A61 vyvinutá OKB-1 s kapalinovým motorem a doletem až 150 km, uvedená do provozu v červenci 1955. První 8A61 byl vyroben v závodě v roce 1958.

Závod také vyráběl jadernou modifikaci 8A61 - 8K11 a od roku 1960 jejich nástupce, operačně-taktické střely 8K14 vyvinuté SKB-385 s letovým dosahem až 300 km. Byl sériově vyráběn více než 25 let a byl ve výzbroji sovětské armády ozbrojených sil SSSR více než 30 let .

V roce 1962, výnosem Ústředního výboru KSSS a Rady ministrů SSSR , zahájil Votkinský strojní závod vývoj výkonnější operačně-taktické rakety 9M76, která je součástí komplexu 9K76 Temp-S. . První sériové rakety byly vypuštěny v roce 1966 . „Temp-S“ se stal prvním raketovým systémem s řízenou balistickou střelou na tuhá paliva přijatým sovětskou armádou ozbrojených sil SSSR. Tyto rakety byly následně zničeny v souladu se Smlouvou o likvidaci raket středního a kratšího doletu z 8. prosince 1987 .

V roce 1974 byla zvládnuta výroba mezikontinentálních raket 15Zh42 mobilního pozemního raketového systému 15P642 Temp-2S , v roce 1975 - 15Zh45 RK 15P645 Pioneer IRBM , v roce 1976 - operačně-taktický komplex O8994 z 1991 raket - taktické rakety 9M79-1 komplexu 9K79-1 "Tochka-U" .

V roce 1987 byla elektrárna Votkinsk zmíněna ve Smlouvě o jaderných silách středního doletu mezi SSSR a USA jako podnik podléhající průběžné kontrole, aby se zabránilo porušování smlouvy (článek XI, odstavec 6b) [19] .

V roce 1998 byla zahájena výroba mezikontinentální strategické rakety Topol-M .

Velký podíl na rozvoji raketové výroby měl ředitel závodu v letech 1966 až 1988 Vladimir Gennadievič Sadovnikov (5. 1. 1928 - 26. 2. 1990), dvakrát oceněný Hrdina socialistické práce (1976, 1981), oceněný třemi Leninovy ​​řády , Řád rudého praporu práce , zlaté a stříbrné medaile VDNKh , laureát Státní ceny SSSR . Je po něm pojmenována jedna z nových ulic Votkinska.

V roce 2006 byla zahájena sériová výroba střel Iskander-M ( komplexní index  - 9K720, podle klasifikace Ministerstva obrany USA a NATO  - SS-26 Stone, doslova "Kámen") [20] .

Dne 1. června 2010 se v rámci programu vytvoření OJSC Corporation "Moskevský institut tepelné techniky" transformovala FSUE "Votkinsky Zavod" na OJSC "Votkinsky Zavod" a 25. března 2011 se stala součástí této korporace [21] . Spolu s MIT je závod součástí státní korporace Roskosmos .

Civilní řízení

Ani v „raketové době“ se výroba civilních produktů nezastavila v podniku. Za zmínku stojí průmysl obráběcích strojů, za celou dobu bylo vyrobeno více než 30 tisíc obráběcích strojů.

Od roku 1963 se vyrábí i dětské kočárky a od roku 1965 automobilové díly a sestavy pro Iževský automobilový závod . V roce 1982 byla zahájena a stále probíhá výroba malé pračky Feya a jejích úprav .

Po začátku perestrojky a v důsledku toho i poklesu vojenských zakázek se zvýšil podíl civilních výrobků oproti vojenským. Na podporu podniku byly zvládnuty nové oblasti civilních produktů: chlazené kontejnery, ropná a plynová zařízení, stolní soustruhy a vrtačky a dokonce i jednotky pro jaderné reaktory; a nerentabilní výroba civilních výrobků (pračky a dětské kočárky) byly převedeny na dceřinou společnost.

V říjnu 1998 uspořádal první místopředseda vlády Ju. D. Masljukov celoruské setkání VPK-FEC ve Votkinsku, na které přivedl představitele ropného a plynárenského byznysu. Zejména šéf Rosněfti Sergej Bogdančikov, tehdejší šéf Jukosu Michail Chodorkovskij a prezident Transněfti Semjon Vainshtok. Výsledkem byl nárůst objednávek domácích ropných a plynových zařízení, což umožnilo vytížit nevyužité kapacity a personál Votkinského závodu [22] .

Ocenění

Památky

Na památku historie závodu ve městě Votkinsk byly ze vzorků vyrobených výrobků postaveny pomníky:

Poznámky

  1. ↑ Tuganajev, 2008 , str. 526.
  2. ↑ Sergejev, 1958 , s. 5.
  3. ↑ Alekseev, 2001 , str. 155, 173.
  4. ↑ Alekseev, 2001 , str. 155.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Od plechu po strategické střely . Nezavisimaya Gazeta (16. dubna 2004). Získáno 13. srpna 2010. Archivováno z originálu 6. prosince 2011.
  6. ↑ Novikov, 1999 , str. 17-18.
  7. ↑ 1 2 Strolman N.P.Votkinsk závod // Encyklopedický lexikon : V 17 svazcích - Petrohrad. : Typ. A. Plushara , 1838. - T. XII: VOO-VYAZ. - S. 112-113.
  8. ↑ Tuganajev, 2008 , str. 248.
  9. ↑ Oficiální stránky městské formace "Město Votkinsk". Zprávy. Informace. Vývoj. Votkinsk . Datum přístupu: 10. ledna 2008. Archivováno z originálu 19. prosince 2007.
  10. ↑ Zabolotsky E. M. Hornické oddělení předrevolučního Ruska : Esej o historii: Biografický slovník - M . : Nový chronograf , 2014. - S. 27. - 280 s. - 300 výtisků. — ISBN 978-5-94881-279-3
  11. ↑ Kozlov A. G. Tvůrci vědy a techniky na Uralu. 18. - začátek 20. století : Biografický průvodce - Sverdlovsk : Knižní nakladatelství Středního Uralu , 1981. - S. 10. - 224 s. - 15 000 výtisků.
  12. ↑ Zabolotsky E. M. Iossa Alexander Alexandrovič // Hornické oddělení předrevolučního Ruska : Nástin dějin: Biografický slovník - M . : Nový chronograf , 2014. - S. 105. - 280 s. - 300 výtisků. — ISBN 978-5-94881-279-3
  13. ↑ Iossa Alexander Alexandrovič / Mikityuk V.P.  // Uralská historická encyklopedie  : [ arch. 20. října 2021 ] / kap. vyd. V. V. Aleksejev . - 2. vyd., přepracováno. a doplňkové - Jekatěrinburg: nakladatelství Akademkniga; Uralská pobočka Ruské akademie věd , 2000. - S. 232. - 640 s. - 2000 výtisků.  — ISBN 5-93472-019-8 .
  14. ↑ Iossa Alexander Alexandrovič // Inženýři Uralu : Encyklopedie / ed. N. I. Danilov - Jekatěrinburg : Uralský dělník , 2001. - S. 224. - 696 s. - 3000 výtisků. — ISBN 5-85383-203-4
  15. ↑ Jossa (Jossa) Alexander Alexandrovič // Němci z Ruska  : encyklopedie: ve 3 svazcích  / dříve. redol. V. Karaev  - M .  : Veřejná akademie věd ruských Němců, 1999. - T. 1: A-I . - S. 820. - 832 s. - 5500 výtisků.  — ISBN 5-93227-002-0 .
  16. ↑ Korepanova S.A. _ Průmyslové výstavy Ruska v 19. století: ke 120. výročí sibiřsko-uralské vědecké a průmyslové výstavy 1887 / vědecký. vyd. B. B. Ovčinnikovová . - Jekatěrinburg: Nakladatelství "Kvadrat", 2007. - S. 216. - 320 s. - 1000 výtisků.  - ISBN 978-5-91357-003-1 .
  17. ↑ Závod Votkinsk. 1945-2010 / ruk. redakční rada V. I. Ovčinnikov . - Izhevsk: State Unitary Enterprise UR "Izhevsk Printing Plant", 2010. - S. 140. - 191 s. - 1480 výtisků.  — ISBN 978-5-87469-158-5 .
  18. ↑ Státní korporace pro vesmírné aktivity ROSCOSMOS . Datum přístupu: 11. ledna 2008. Archivováno z originálu 25. října 2007.
  19. ↑ Organizace spojených národů . Získáno 7. července 2014. Archivováno z originálu dne 25. června 2016.
  20. ↑ 9K720 Iskander - SS-26 STONE | MilitaryRussia.Ru - domácí vojenské vybavení (po roce 1945) . Získáno 5. února 2012. Archivováno z originálu 25. února 2012.
  21. ↑ 1990 – naše dny. JSC "Votkinsky Závod" . Datum přístupu: 29. března 2016. Archivováno z originálu 24. března 2016.
  22. ↑ Saidov Ruslan. V Udmurtii Fradkov slíbil financovat Topol-M . // forum-msk.org. Získáno 6. dubna 2012. Archivováno z originálu 5. března 2016.

Literatura