Západní linie

Západní linka (West Rail Line, 西鐵綫, dříve známá jako KCR West Rail, 九廣西鐵) je jednou z deseti linek hongkongského metra , nejrušnějšího systému veřejné dopravy ve městě. Vede z okresu Hongham v Kowloon City podél západního pobřeží poloostrova Kowloon a sleduje severozápadní část New Territories do okresu Thunmun ve stejnojmenném okrese . Západní trať otevřena 20. prosince 2003, má délku 36 km (rozchod - 1435 mm), 12 stanic, průměrná doba jízdy je 37 minut. Na schematických mapách je MTR vyznačen fialovou (nebo tmavě fialovou) [2] . Všechny stanice linky jsou vybaveny nástupištní posuvnými dveřmi [3] .

Western Line byla původně postavena a provozována společností Kowloon-Canton Railway Corporation . V prosinci 2007 se KCRC sloučila s MTR Corporation , která linku získala na 50 let [4] . Western Line je jediná trasa metra v Hong Kongu, která má ve vozech video monitorovací systém [5] .

Historie

Nutnost vybudovat železniční trať z jižního Kowloonu do severozápadní části Nových území byla zmíněna již v doporučeních studie pro rok 1978 [6] . Počátkem 90. let 20. století počet obyvatel ložnicových komunit Thunmun a Yunlong výrazně vzrostl, přičemž mnoho obyvatel pracovalo v Kowloonu a na ostrově Hong Kong a dopravní infrastruktura již nebyla schopna zvládat každodenní kyvadlové proudy . Vládní zpráva z roku 1994 doporučila, aby do strategie rozvoje železnic byla zahrnuta linka pro cestující spojující severozápadní část Nových území s Kowloonem a také linka mezi Hongkongem a pevninskou Čínou [7] .

V lednu 1995 vláda pozvala Kowloon-Canton Railway Corporation a MTR Corporation , aby představily své návrhy budoucího západního železničního koridoru. V listopadu 1995 byly návrhy předloženy k posouzení a v listopadu 1996 úřady zvolily návrh KCRC [7] . Na žádost obyvatel a developerů byla trať poněkud prodloužena podél řeky Thyunmun na jih, k místu současné konečné stanice, a napojena na systém lehké železnice [8] .

Západní linka byla navržena Kowloon-Canton železniční korporací k příměstské železnici spíše než standardy metra. Očekávalo se, že bude přepravovat zboží a cestující z Hongkongu do Shenzhenu , ale později meziměstské funkce převzala vysokorychlostní linka Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong (XRL) [9] [10] . V srpnu 1996 KCRC ustavil řídící orgán projektu. Zpočátku byla trať určena pro vlaky s 12 vozy, ale po změnách schválených na podzim 1998 se inženýři spokojili s devíti vozy (dnes jezdí vlaky se 7 nebo 8 vozy) [11] .

V červnu 1998 byla dokončena rekonstrukce stanice Hungham [4] . První úsek Western Line, zprovozněný v prosinci 2003, byl dlouhý asi 30,5 km. Spojovala stanice Namcheon a Thyunmun a měla sedm mezilehlých stanic. Do dubna 2004 přepravila Western Line denně asi 100 tisíc cestujících, do konce roku 2004 - asi 170 tisíc lidí [12] .

Stanice East Tsim Sha Tsui byla otevřena v říjnu 2004. V listopadu 2005, KCRC zahájil výstavbu na novém místě v South Kowloon. V prosinci 2007 došlo ke sloučení železničních systémů KCRC a MTR. V srpnu 2009 byla dokončena stavba na jižní části trati ze stanice Namcheong do stanice East Tsim Sha Tsui. Stávající úsek mezi stanicemi East Tsim Sha Tsui a Hunham byl převeden z východní linky na západní, přičemž přestupy mezi linkami nyní probíhají na konečné stanici Hongham. Od této chvíle začaly vlaky Western Line jezdit ze stanice Hongham na jihu do stanice Thunmun na severu [2] [4] [13] .

V únoru 2007 se na západní lince v tunelu mezi stanicemi Kamseong Road a Chungwan West porouchal jeden z vlaků kvůli explozi přehřátého transformátoru. Někteří cestující byli evakuováni tunelem na nástupiště, jiní ventilačními šachtami na povrch. Hospitalizováno bylo 11 lidí, provoz vlaků byl obnoven čtyři hodiny po nehodě. Po incidentu byly všechny vlaky SP1900 EMU nahrazeny starými transformátory novými, suchými vyrobenými v Německu [14] . Jako kompenzaci za nehodu první pracovní den po čínském Novém roce přepravovala společnost Western Line cestující zdarma [15] .

Trasa

Západní linie probíhá od jihovýchodu k severozápadu, ale otáčí se na jihozápad v oblasti Yunlong. Linka začíná na pozemní stanici Hunham, poté jde do podzemí, kde prochází stanicemi East Tsim Sha Tsui a Austin. Na nádraží Namcheong se trať znovu vynoří podél West Kowloon Highway, v parku Laichikok se stáčí na sever a dosáhne stanice Meifu.

Dále linka vede do tunelu, položeného pod hustě obydlenou oblastí Khuaichung v kraji Khuaichin , a dosahuje stanice Chyunwan West, postavené na území rekultivovaném z moře. Poté trať vede do 5,5 km dlouhého tunelu, položeného pod horami mezi parky Tailam a Taimoshan, a dosahuje stanice Kamseong Road. Zbývající část trati je položena podél souvislého viaduktu přes spací oblasti Yunlong a Thinseiwai, poté podél údolí řeky Thunmun do konečné stanice Thunmun.

Ve špičce jezdí vlaky na Western Line v tříminutových intervalech, jsou však extrémně přeplněné [16] . Linka provozuje 29 sedmi a osmivozových vlaků SP1900 EMU a SP1950 EMU vyrobených japonskými společnostmi Kinki Sharyo (součást diverzifikovaného holdingu Kintetsu Group ) a Kawasaki Heavy Industries [17] [18] .

Jízdné se platí jak pomocí karet Octopus , tak prostřednictvím jednorázových jízdenek. Slevy jsou poskytovány dětem do 12 let, studentům denního studia a seniorům nad 65 let.

Stanice

Ve stanici Namcheong můžete přestoupit na linku Tongchun , ve stanici Meifu - na linku Chyunwan , ve stanici Hongham - na východní linku . Ze stanice East Tsim Sha Tsui můžete projít podzemními chodbami na stanici Tsim Sha Tsui, kde můžete jet vlaky na lince Chungwan.

Ve stanicích Thunmun, Siuhon, Thinseiwai a Yunlong můžete přestoupit na lehkou železnici [2] . Stanice Thunmun, Yunlong, Chungwan West, Namcheong a Hongham mají velká autobusová nádraží. V budově Kamthin společnosti MTR Corporation , kancelářské budově poblíž stanice Kamseong Road Station, sídlí centrum řízení provozu Western Line a další služby.

Probíhají stavební práce na spojení stanice Hunham západní linky se stanicí Taiwei (kraj Sa Tinh ) linky Maong San .

Plánuje se 10 km severní část, která spojí silniční stanici West Line's Kamseong Road Station se stanicí Lokmachau východní linky ( Yunlong County ) . Kromě toho se plánuje prodloužení západní linky ze současného konečného místa Thunmun South na nový terminál Thunmun South, který se nachází v oblasti trajektového mola Thunmun, a vybudování nové stanice Hunseikiu ( kraj Yunlong ) mezi aktuální stanice Thinseiwai a Siuhon [19] .

• Longphin

• Thinseiwai

• Thinseiwai

• Meifu

• hunham

• Thunmun

• Yunlong

• Cesta Kamseong

• chunwan západ

• Namcheon

• Austin

• Siuhon

• Východní Tsim Sha Tsui

Poznámky

1. ↑ Ve všední dny patronát těžké železniční sítě MTR od 1. do 27. září a od 28. září do 25. října  2014 . Legislativní rada. Získáno 7. března 2017. Archivováno z originálu 15. května 2021.
2. ↑ 1 2 3 Západní železniční  trať . Dálniční oddělení. Získáno 7. března 2017. Archivováno z originálu dne 8. března 2017.
3. ↑ Archivovaná kopie . Staženo 14. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 28. prosince 2019. (neurčitý)
4. ↑ 1 2 3 Historie  . _ Kowloon-Canton Railway Corporation. Získáno 8. března 2017. Archivováno z originálu dne 7. března 2021.
5. ↑ MTRC vyzvalo k instalaci CCTV kamer // RTHK. — 30. ledna 2011.
6. ↑ Harry T. Dimitriou, Alison Cook. Územní/dopravní plánování v Hong Kongu: Konec jedné éry: Přehled principů a postupů . - Ashgate, 1998. - S.  110 . — ISBN 9781840141719 .
7. ↑ 1 2 Danal A. Blessis. West Rail:  Profil projektu . Datum přístupu: 8. března 2017. Archivováno z originálu 11. února 2012.
8. ↑ Au Siu-fung. Intermodální koordinace West Rail s ostatními druhy veřejné dopravy // The University of Hong Kong. — 2004.
9. ↑ Plánování nových projektů // Kowloon-Canton Railway Corporation. — 1999.
10. ↑ Panel o dopravě  . Legislativní rada. Získáno 8. března 2017. Archivováno z originálu 4. března 2016.
11. ↑ Colin Wade. Value Engineering West Rail // Arup Journal (24 stran). - 2006. - č. 3.
12. ↑ Panel legislativní rady o dopravě Vypršení druhé 10% slevy  West Rail . Získáno 8. března 2017. Archivováno z originálu 4. března 2016.
13. ↑ Kowloon Southern Link Otevře se 16. srpna  . Získáno 8. března 2017. Archivováno z originálu 5. listopadu 2015.
14. ↑ Jonathan Cheng. KCRC v příslibu bezpečnosti // Standard. — 15. února 2007.
15. ↑ Poznámky předsedy KCRC pana Michaela Tiena k incidentu West Rail  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Archivováno z originálu 30. září 2007.
16. ↑ Opatření ke snížení přeplněnosti vlakových kupé v zámořských  městech . Získáno 8. března 2017. Archivováno z originálu 4. března 2016.
17. ↑ První 8vozový vlak West Rail Line připravený pro osobní dopravu od 2.  ledna . Získáno 8. března 2017. Archivováno z originálu dne 24. ledna 2018.
18. ↑ MTR přidává osmivozové vlaky k hongkongské West Rail  Line . South China Morning Post. Získáno 8. března 2017. Archivováno z originálu dne 24. března 2017.
19. ↑ Naše železnice budoucnosti (str. 12) // Úřad pro dopravu a bydlení. — 2013.

Odkazy

• Wikimedia Commons má média související s Western Line