| "Záporoží" | |
|---|---|
| B-435 | |
| Ponorka "Záporoží", 2012 | |
| Historie lodi | |
| stát vlajky |
SSSR → Ukrajina (pod ruskou kontrolou od roku 2014) |
| Domovský přístav | Sevastopol |
| Spouštění | 29. května 1970 |
| Hlavní charakteristiky | |
| typ lodi | Diesel-elektrická ponorka |
| Označení projektu | projekt 641 |
| kodifikace NATO | foxtrot |
| Rychlost (povrch) | 16,5 uzlů [1] |
| Rychlost (pod vodou) | 16 uzlů [2] |
| Provozní hloubka | 250 m [2] |
| Maximální hloubka ponoru | 280 m [2] |
| Autonomie navigace | 90 dní [2] |
| Osádka |
70 lidí |
| Rozměry | |
| Povrchový posun | 1945 t [2] |
| Podvodní posun | 2 471,5 t [2] |
| Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
91,3 m [2] |
| Šířka trupu max. | 7,5 m [2] |
| Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
5,1 m [1] |
| Power point | |
|
Diesel-elektrický diesel |
|
| Vyzbrojení | |
| Minová a torpédová výzbroj |
TA 10 x 533 mm [1] |
| Raketové zbraně | 1 MANPADS " Strela-3 " |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Záporoží ( U01 Zaporizhzhya ) je dieselelektrická ponorka projektu 641 . Byla součástí sovětského námořnictva . Po rozdělení Černomořské flotily v roce 1997 se stala součástí ukrajinského námořnictva . Po několika opravách v roce 2012 odešla na moře. V březnu 2014, během připojení Krymu k Ruské federaci , ruské jednotky vtrhly na ponorku .
Postaveno v Leningradu v závodě Novoadmiralteysky pod sériovým číslem S-260. Stanoveno pod označením B-435 24. března 1970, spuštěno 29. května 1970. Prvním velitelem se stal kapitán 3. hodnosti Vladimir Kosenko. Posádka pomohla továrním dělníkům uvést člun do provozu. Zahájeny 16. října 1970, státní zkoušky skončily 6. listopadu podpisem přejímacího listu. 20. ledna 1971 se stal součástí Baltské flotily [2] a v únoru 1971 zařazen do Severní flotily [3] .
Ponorka podnikla 14 dlouhých cest. Ponorka opakovaně sloužila v Atlantském oceánu , Středozemním moři a Barentsově moři, účastnila se rozsáhlých cvičení námořnictva SSSR, navštívila Kubu, Maroko a Sýrii na přátelských návštěvách [3] . Za léta služby na ponorce urazila více než 13 tisíc námořních mil, obdržela cenu vrchního velitele námořnictva SSSR za odpalování torpéd [2] .
V roce 1971 navštívila Havanu , v roce 1977 v rámci vojenské služby navštívila Tunisko . V srpnu 1990 byla přemístěna do Černého moře [2] . 27. srpna se stala součástí Černomořské flotily , zařazena do 153. brigády 14. ponorkové divize . V roce 1994 byl ponorce udělen titul vynikající (kapitán A. Egorov) [4] . V roce 1994 byla 153. brigáda rozpuštěna a čluny byly zařazeny do 155. brigády , která byla v roce 1995 převedena z Balaklavského zálivu do Jižního zálivu Sevastopolu [5] [6] .
V roce 1997 se při dělení Černomořské flotily SSSR mezi Rusko a Ukrajinu uvažovalo o přesunu tří ponorek na Ukrajinu, z nichž dvě byly ukrajinskou stranou zamítnuty pro špatný technický stav [7] . B-435 byl převelen na Ukrajinu a dostal jméno U01 „Záporoží“ ( ukrajinsky: Zaporizhzhya ). 11. července 1997 byla na ponorce slavnostně vztyčena námořní vlajka Ukrajiny a 21. července ponorka vstoupila do bojové struktury ukrajinského námořnictva [2] . Dne 1. srpna 1997, kdy se poprvé slavil Den ukrajinského námořnictva v přístavišti Grafskaja , ministr obrany Ukrajiny slavnostně předal veliteli ponorky, kapitánu 3. hodnosti Ivanu Džemelemu , námořní vlajku , vysvěcen ve vladimirské katedrále v Kyjevě [3] . 3. srpna byla ponorka přemístěna pod remorkéry do zátoky Balaklava [2] .
První oprava B-435 byla provedena v roce 1972 po ukončení dlouhé vojenské služby v Atlantiku. V letech 1979-1981 prošla průměrnou opravou v Kronštadtu . V letech 1995-1996 prošla opravami v Kilen Bay v Sevastopolu. Loď byla položena z důvodu nedostatku finančních prostředků na nákup baterií. Po vstupu do ukrajinského námořnictva v roce 1997 byla opět poslána do oprav.
Dne 22. února 2003 se v Balaklavě ( Sevastopol ) po dokončení opravy doku konalo slavnostní spuštění člunu [8] .
Poté při opravě byly na ponorce vyměněny baterie. Baterie byly zakoupeny od řecké společnosti Germanos SAa byly dodány v lednu 2003 jako součást kampaně lodi „ Konstantin Olshansky “ [9] . Dohoda činila asi 3,5 milionu amerických dolarů (18 milionů hřiven) [10] . Po zakoupení baterií se ukázalo, že neodpovídají celkovými rozměry a vývody [11] . V roce 2006 ministr obrany Ukrajiny Anatolij Gritsenko oznámil, že po opravě bude ponorka prodána [12] . V roce 2010 Účetní komora Nejvyšší rady konstatovala, že oprava ponorky nebyla účinná [13] . V roce 2008 se ministr obrany Ukrajiny Jurij Jechanurov stal aktivním iniciátorem obnovy ponorky [11] [14] [15] . Jeho podniky následně podpořil i ministr obrany Michail Jezhel [13] .
V lednu 2010 byla dokončena instalace baterií, probíhaly práce na instalaci hydroakustických a radarových stanic a také komunikačních systémů [16] .
Ponorka mimo provoz se zúčastnila cvičení Peace Fairway 2011, kde zpracovávala úkoly záchrany nouzové ponorky, která klesla ke dnu [17] [18] [19] .
20. března 2012 „Záporoží“ opustilo území 13. loděnice Černomořské flotily Ruska [20] . Během opravy byly provedeny práce na výměně částí oplechování trupu, opravě spodního vnějšího kování, torpédometů, komplexu řízení vrtule, těsnění záďových trubek , instalace přídi, čištění a nátěru trupu a hlavních balastních nádrží.
Během opravy byl trup ponorky pečlivě prozkoumán za účasti konstruktérů a zástupců Paton Welding Institute . Všechna místa koroze a důlkové koroze jsou nanesena a svařena. Provedeno ultrazvukové měření tloušťky trupu. Ponorka je vybavena moderními komunikačními, hydroakustickými a radarovými systémy a také novými bateriemi zakoupenými od řecké společnosti Germanos.
V roce 2010 v souladu s dekretem prezidenta Ukrajiny převzal Záporožský region patronátní závazky nad vojenskou jednotkou ponorky. Z regionu bylo posádce zasláno 200 sad oblečení a více než půl tuny barvy [21] .
V červnu 2014 působila Černomorská centrální projekční kancelář jako generální dodavatel opravy ponorky a předložila ukrajinské armádě nárok na 3 miliony UAH (10 milionů rublů) za dokončenou zakázku. Nároku Central Design Bureau "Černomorets" vyhověl Hospodářský soud v Sevastopolu, který rozhodl v souladu s ukrajinskou legislativou. V květnu již toto rozhodnutí potvrdil ruský odvolací soud [22] .
V březnu 2012 byla U01 ve službě, byla jedinou ukrajinskou ponorkou a jedinou lodí Projektu 641 , která je stále v provozu [20] .
Ukrajinská ponorka U01 opustila 20. března 2012 13. loděnici v Sevastopolu a vplula do městské zátoky k plnění výcvikových úkolů [23] . 25. dubna 2012 (poprvé od roku 1993) se ponorka vydala na otevřené moře pomocí vlastní elektrárny [24] [25] . Na palubě bylo 77 lidí [26] [27] . Celkové náklady na opravu ponorky byly odhadnuty na 60 milionů hřiven [26] .
V květnu 2012 se ponorka zúčastnila rusko-ukrajinského cvičení „Fairway of the World 2012“, kde se na ní procvičovala záchrana posádky v případě havárie [28] .
12. června 2012 se ponorka vydala na jeden den na moře, aby otestovala dieselové motory v plné a plné rychlosti. Dále byl prověřován chod elektromotorů a baterie při plné rychlosti ponorky, provoz její hydroakustické stanice [29] .
Od 18. července do 20. července 2012 byla loď testována při ponoření [30] . Dne 3. srpna 2012 se loď úspěšně ponořila do hloubky periskopu (14 m), dokončila značení a trim a rozpracovala pohyb v ponořené poloze [30] [31] .
V lednu 2013 proběhly v Sevastopolu slavnostní akce u příležitosti přijetí ponorky Záporoží do bojové flotily [3] .
V červnu 2013 loď opustila 13. loděnici ruského ministerstva obrany a zakotvila na provizorním místě pro ni připraveném v zátoce Streletskaja [32] .
V letech 2012 a 2013 se ponorka zúčastnila společné oslavy Dne ukrajinské flotily a Dne ruského námořnictva v Sevastopolu [3] [33] .
V roce 2014, během blokády ukrajinského námořnictva ruskými jednotkami, byla posádce ponorky 8krát nabídnuta, aby přešla na stranu Ruska, ale návrhy byly námořníky zamítnuty. 11. března podnikatelé z města Záporoží podpořili posádku vysláním mikrobusu s jídlem [34] .
21. března se ruští vojáci zmocnili lodi, na které došlo k rozkolu mezi personálem [35] [36] [37] . Někteří z námořníků bojovali uvnitř lodi, odmítali se vzdát, zbytek pod vedením kapitána 2. hodnosti Roberta Shageeva se podílel na dobytí člunu a spuštění ukrajinské vlajky, stejně jako na demontáži ukrajinského státního znaku a štítku s jméno jejich lodi [38] [39] . Později vyjádřili přání pokračovat ve službě v ruském námořnictvu, zbytek posádky v čele s velitelem 2. třídy kapitánem Denisem Klochanem loď opustil. Ze 101 lidí drtivá většina odešla sloužit do Ruské federace, zatímco 29 lidí zůstalo věrných ukrajinské přísaze [40] . Ráno 22. března byla nad lodí vztyčena Andreevského vlajka , což bylo spíše symbolické než praktické - loď nikdy nevstoupila do Černomořské flotily [38] . 22. března ponorka za doprovodu remorkéru s ruskými námořníky na palubě nezávisle přeplula do Južnajského zálivu [41] .
Černomořská flotila ruského námořnictva dne 29. března odmítla použít člun pro jeho technické poruchy a také proto, že bojové schopnosti člunu byly zastaralé, a navrhla Ukrajině, aby si jej vzala zpět k dalšímu použití nebo likvidaci [42]. . Později bylo tvrzení o předání ponorky ukrajinskému námořnictvu vyvráceno [43] . Úřady Balaklavy navrhly, aby se ponorka stala exponátem Muzea studené války [44] [45] [46] .
V červenci 2014 ruská armáda oznámila, že ponorka Záporoží bude převedena na Ukrajinu po ukončení bojů v jihovýchodních oblastech země [47] .
V roce 2015 navrhla Chernomorets Central Design Bureau přeměnit ponorku na muzeum v Sevastopolu [48] . V roce 2016 velitel Černomořské flotily, admirál Alexander Vitko , prohlásil, že ponorka Záporoží nebude součástí Černomořské flotily, a Oleg Belaventsev , prezidentský vyslanec pro Krymský federální okruh , navrhl, že by se ponorka mohla stát muzejní exponát [49] .
V roce 2019 se v médiích objevila informace o výběrovém řízení na likvidaci lodi, která byla záhy vyvrácena. Poté ředitel Sevastopolského vojenského historického muzea opevnění řekl, že muzeum je připraveno ponorku převzít [50] [51] . Tento záměr byl podpořen správou Balaklavy [52] .
V březnu 2020 byla přemístěna do zálivu Inzhenernaya a připravuje se na převoz do Donuzlavského jezera ke skladování [53] .
Velitelem první posádky byl kapitán 2. hodnosti Denis Klochan , velitelem druhé posádky byl kapitán 2. hodnosti Robert Shageev [54] . V souladu s dohodami uzavřenými mezi ministry obrany Ukrajiny a Ruska v létě 2010 se čtyři ukrajinští ponorkoví důstojníci zúčastnili ruských cvičení na podzim 2010. Cvičili se jako strážní důstojníci a velitelé bojových jednotek na palubě ruské ponorky B-871 Alrosa [55] [56] .
Ponorce velel v různých časech [2] :
Sovětské námořnictvo| Ponorky projektu 641 ( třída Foxtrot ) | |
|---|---|
| |