Yoshima (křižník)

Ning-Hai ( čínsky 甯海), od roku 1938 Mikura ( jap. 御蔵), od června 1944 Yoshima ( jap. 五百島) je čínský a japonský lehký křižník, vedoucí loď projektu Ning-Hai. Křižník byl zařazen do Čínského námořnictva, dokud nebyl potopen letouny Imperial Navy během Druhé čínsko-japonské války ; byl později vychován a přestavěn v japonském námořnictvu jako eskortní plavidlo. 9. září 1944 torpédována ponorkou amerického námořnictva [1] .

Pozadí

Do konce 20. let měla flotila Čínské republiky pouze čtyři zastaralé obrněné křižníky a dva cvičné křižníky získané před začátkem první světové války . Vláda Kuomintangu plánovala provést kompletní přezbrojení flotily, ale kvůli nedostatku financí to nebylo možné. Po dlouhých jednáních s loďařskými společnostmi v USA, Velké Británii, Německu a Japonsku se Číňané dohodli, že s pomocí japonských inženýrů postaví jeden lehký křižník v Japonsku a další v Číně. Přes napjaté vztahy mezi Japonskem a Čínou postavila japonská loďařská společnost Harima v roce 1932 první křižník.

Charakteristika

Ning-Hai byl po vzoru japonského experimentálního křižníku Yubari , který kombinoval malé rozměry, malý výtlak (2526 tun) a těžkou výzbroj. Stejně jako Yubari měl i Ning-Hai jeden komín a trojitý elektrický měřicí můstek. Výzbroj byla srovnatelná s loděmi, které měly větší výtlak – šest 140 mm námořních děl Type 3 (dvě trojité lafety), šest námořních děl 76 mm Type 41a dva dvojité 533 mm torpédomety. Loď měla také malý hangár pro dva hydroplány Aichi AB-3 .(jeden byl zakoupen v Japonsku, druhý byl postaven podle výkresů v Číně). Na palubě nebyl žádný katapult, start se prováděl pomocí jeřábu. Pohon křižníku byl však slabý: tři zastaralé vertikální čtyřválcové trojexpanzní parní stroje (dva jezdí na uhlí), dávaly rychlost 22 uzlů. Nadměrná hmotnost také vytvářela problémy se stabilitou, v důsledku čehož operoval v pobřežních vodách, útočil na dělové čluny nebo jiná malá plavidla.

Služba

Ning-Hai byl položen v loděnicích Harima ve městě Aioi 20. února 1931 a spuštěn na vodu 10. října 1931. Stavba byla definitivně dokončena 30. července 1932. Uveden do provozu v námořnictvu Čínské lidové republiky jako vlajková loď a zůstal tak až do zprovoznění křižníku Ping-Hai v dubnu 1937. V květnu 1933 začal s opravami v Japonsku, v červnu 1934 dorazil na pohřeb admirála Spojeného japonského loďstva Togo Heihachiro a krátce před návratem do Číny se opět pustil do oprav [2] .

Jako jedna z nejsilnějších hladinových lodí malé flotily Čínské republiky se Ning-Hai na začátku druhé čínsko-japonské války stala cílem útoků japonského císařského námořnictva od okamžiku druhé bitvy o Šanghaj. . 23. září 1937, během japonského útoku na pevnost Ťiang -jin , která střežila úsek řeky Jang-c'-ťiang poblíž Nankingu , zaútočily japonské bombardéry na Ning Hai. Křižník vydržel čtyři pumové zásahy, ale Pin-Hai se po zásahu osmi pum potopil. 25. září vzlétly torpédové bombardéry Yokosuka B3Y 1 z paluby letadlové lodi Kaga a letišť kolem Šanghaje, zaútočily na přístav a dvěma torpédovými zásahy spustily Ning-Hai ke dnu. 5. prosince Japonci převzali kontrolu nad potopenou lodí [2] .

Pokus zvednout Ning-Hai ze dna byl učiněn v dubnu 1938, ale skončil neúspěchem a dva potápěči zemřeli. 4. května byla loď zvednuta, trup byl odtažen do Šanghaje na opravu. Původně bylo plánováno převedení lodi pod kolaborantskou vládu Nanjing , ale později si Japonci nechali loď pro sebe a odtáhli ji do námořní oblasti Sasebo., a 11. července téhož roku byla loď přeměněna na cvičnou loď a loď pobřežní obrany „Mikura“. Od července 1938 do prosince 1943 byla loď v Sasebu a sloužila jako plovoucí kasárna [2] .

V prosinci 1943 v souvislosti s vyhrocenou ponorkovou válkou ze strany spojenců byla loď Mikura odtažena do doků Harima a přeměněna na kaibokan (doprovodná loď). 1. června 1944 byla dokončena kompletace lodi, 10. června se vrátila japonskému císařskému námořnictvu pod názvem Yoshima a byla přidělena do námořního okruhu Yokosuka. Po cvičení ve vnitrozemském moři Japonska loď doprovázela transportní konvoj na Iwo Jimu od 22. července do 31. července a 26. července unikla před torpédovým útokem neznámé ponorky. 10. září loď opustila Yokosuku na druhou misi ke střežení konvoje, ale 19. září ji torpédoval Shad“, poté, co obdržel tři zásahy, a potopil se jižně od Omaezaki , 85 námořních mil (157 km) od ostrova Hachijojima . Vyřazeno ze seznamu císařského námořnictva 10. listopadu 1944 [2] .

Poznámky

1. ↑ Jentsura, 1976 , s. 113.
2. ↑ 1 2 3 4 Jon Parshall, Bob Hackett, Sander Kingsepp, Allyn Nevitt. Isojima Tabular Record of Movement  (anglicky) . combinedfleet.com. Získáno 22. listopadu 2019. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.

Literatura

• David Brown. Ztráty válečných lodí druhé světové války. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1990. - ISBN 1-55750-914-X .
• Robert Cressman. Oficiální chronologie amerického námořnictva ve druhé světové válce . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2005. - ISBN 1-55750-149-1 .
• Paul S. Dull. Bitevní historie japonského císařského námořnictva, 1941-1945 . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1978. - ISBN 0-87021-097-1 .
• Hansgeorg Jentsura. Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869-1945. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1976. - ISBN 0-87021-893-X .
• Eric Lacroix, Linton Wells II. Japonské křižníky z války v Tichomoří. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1997. - ISBN 0-87021-311-3 .
• Toshio Tamura. Čínské lehké křižníky Ning Hai a Ping Hai (1930–1936)  (anglicky)  // Warship International. - 1984. - Sv. XXII. — S. 118–131 . — ISSN 0043-0374 .
• MJ Whitley. Křižníky druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1995. - ISBN 1-55750-141-6 .

Odkazy

• IJN Bývalé lehké  křižníky čínské třídy
• 【建造簡史】  (čínština) . CRIonline (26. srpna 2004). Archivováno z originálu 10. května 2010.
• Hiroshi Nishida. Materiály IJN . Japonské císařské námořnictvo. Načteno: 22. listopadu 2019. (neurčitý)  (nedostupný odkaz)