| íránské železnice | |
|---|---|
| Typ | Státní podnik - provozovatel železniční sítě |
| Základna | 1914 |
| Umístění |
Írán ,Teherán, pl. Argentina, st. Nelson Mandela, centrální budova IR |
| Průmysl | Železniční síť |
| webová stránka | rai.ir ( os.) |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Íránské železnice ( persky : شركت راه آهن جمهوری اسلامی ایران ) je státní železniční síť provozující společnost v Íránské islámské republice .
První železniční trať na parní pohon byla otevřena v Íránu v roce 1914 mezi Tabrizem a Julfou na hranici s Ruskou říší . V roce 1916 se v Sístánu objevila železnice . Trans-íránská magistrála byla spuštěna v roce 1939. Spojila kaspický přístav Torkeman s městem Shapur (dnes Bandar Chomejní) na pobřeží Perského zálivu . Po této cestě dorazila během Velké vlastenecké války pomoc Sovětskému svazu .
Náměstek ministra silnic a městského rozvoje Íránské islámské republiky, předseda představenstva a prezident íránských železnic Dr. Mohsen Pourseyed Aghai .
| Spiknutí | Délka, km | Roky výstavby |
|---|---|---|
| Tabriz - Julfa (hranice s Ruskou říší ) | 148 | 1912-1916 |
| Zahedan - Mirjav (hranice s Pákistánem ) | 94 | 1920-1921 |
| Teherán – Bandar-Torkeman | 461 | 1928-1938 |
| Teherán – Bandar Chomejní | 928 | 1928-1939 |
| Ahváz - Khorramshahr | 121 | 1942-1943 |
| Sarbandar – Meshkher | 12 | 1950-1951 |
| Germsar – Mašhad | 812 | 1938-1958 |
| Teherán – Tabríz | 736 | 1939-1959 |
| Gorgan — Bender-Torkeman | 35 | 1960-1961 |
| Tabriz – hranice s Tureckem | 192 | 1912-1971 |
| Qom - Zerend | 847 | 1939-1971 |
| Isfahán - Zerrinshahr | 111 | 1969-1971 |
| Zerend - Kerman | 80 | 1975-1979 |
| Bafq — Bandar Abbas | 626 | 1982-1995 |
| Mashhad- Serakhs (hranice s Turkmenistánem ) | 165 | 1993-1997 |
| Aprin - Maleki | 24 | 1993-1997 |
| Špatný — Meybod | 254 | 1996-1998 |
| Chadormalu - Meybod | 219 | 1992-1999 |
| Mohameddie-2 — Mohameddie-1 | 6 | 1994-1999 |
| Aprin — Mohameddie-2 | 122 | 1994-1999 |
| Rostamkala – Port Amirabad | 25 | 1996-2001 |
| Kerman - Bam | 225 | 1999-2002 |
| Bafk — Torbete Heiderie | 800 | 1992-2004 |
| Bam — Zahedan | 546 | 2000-2009 |
| Isfahán – Šíráz | 506 | 2001-2009 |
| Torbete Heiderie - Khaf (důl Sangan) | 146 [3] | 2004-2010 [4] |
| Khorramshahr - Shalamcheh (hranice s Irákem ) | 16 | 2009-2012 [5] |
| Gorgan - Etrek (hranice s Turkmenistánem) | 88 | 2009-2014 [6] |
| Teherán – Hamadán | 268 | 2001-2017 [7] |
| Khaf - Shamtik ( afghánské hranice ) | 78 [8] | 2007-2017 [9] |
| Arak — Kermanshah | 267 | 2001-2018 [10] |
| Merage - Urmia | 183 | 2003-2018 [11] |
| Qazvin - Rasht | 164 | 2006-2018 [12] |
Nejdůležitější železnice postavené po roce 2000 jsou: Kerman - Bam - Zahedan, Bafk - Mashhad (přes Torbete-Heyderie ), Isfahan - Shiraz. Pokračuje výstavba silnice Astara-Rasht-Kazvin .
Je připraven projekt a studie proveditelnosti výstavby íránsko-arménské železnice. Délka železnice bude asi 300 km, bude sestávat z mostů a 60 tunelů a bude mít 27 stanic. Výstavba by měla trvat až 6 let. Stavba může podle dokumentu začít v roce 2016 a skončit v roce 2022.
| Asijské země : Železniční doprava | |
|---|---|
| Nezávislé státy |
|
| Závislosti |
|
| Neuznané a částečně uznané státy |
|
| |