| Katastrofa u Novosibirsku | |
|---|---|
| IL- 12 Aeroflot | |
| Obecná informace | |
| datum | 25. dubna 1952 |
| Charakter | Točení do otočky |
| Způsobit | Chyba posádky |
| Místo | poblíž Karmanov , Novosibirská oblast ( Ruská SFSR , SSSR ) |
| Letadlo | |
| Modelka | IL-12 (IL-12P) |
| Letecká linka | Aeroflot (Západosibiřská TU GVF, 55 jaderných bloků) |
| Místo odjezdu | Severnyj , Novosibirsk |
| Destinace | Severnyj , Novosibirsk |
| Číslo desky | SSSR-L1312 |
| Datum vydání | 14. března 1947 |
| Osádka | 9 |
| mrtvý | osm |
| Přeživší | jeden |
Havárie Il-12 u Novosibirsku je havárií letadla Il-12 společnosti Aeroflot , ke které došlo v pátek 25. dubna 1952 v oblasti Novosibirsku a zabila 8 lidí.
Il-12 (nachází se i označení modelu Il-12P) se sériovým číslem 30018 a sériovým 018 byl vydán závodem Znamya Truda ( Moskva ) 14. března 1947 . Dopravní letadlo obdrželo koncové číslo SSSR-L1312 a bylo převedeno na Hlavní ředitelství civilní letecké flotily , které jej obratem poslalo k 55. oddělení letecké dopravy Západosibiřského územního ředitelství civilní letecké flotily. Celková provozní doba letounu byla 1923 letových hodin [1] [2] .
V tomto letu byly na palubě letadla dvě posádky [1] :
Il-12 prováděl cvičný let poblíž letiště Novosibirsk a vzlétl ve 14:22. Obloha nad Novosibirskem byla v té době zcela pokryta mraky o výšce asi 200 metrů, ve kterých byla pozorována námraza , viditelnost asi 2 kilometry, foukal slabý jižní vítr a padaly plískanice. Pro letového ředitele to byla čtvrtá samostatná povinnost a velitelská radiostanice byla rozbitá, takže s deskou L1312 nebyla žádná komunikace. Když se však parník po 2,5-3 hodinách nevrátil, začali se na letišti bát a dokonce šli na místo letadla, ale chybějící letadlo tam nebylo. Nakonec letiště obdrželo zprávu o havárii letadla poblíž farmy Karmanovo . Na místě bylo nalezeno zničené a částečně ohořelé dopravní letadlo. Přímo na místě zemřelo 7 lidí, PIC Baranov a druhý pilot Michajlovský přežili. Michajlovský později na následky zranění zemřel a stal se 8. obětí katastrofy [1] .
Podle Baranovova svědectví byl on sám při startu v prostoru pro cestující vlevo ve druhé řadě, zatímco Buzovir, který seděl na levém sedadle, a Sevastjanov, který seděl na pravém, řídili letadlo. Sevastjanov se rozhodl simulovat vzlet s vadným motorem a v zatažené obloze, a tak opepřel levou vrtuli . Ve výšce 200 metrů vletěl Il-12 do mraků. Poté ve výšce 1200–1250 metrů Sevastjanov uvolnil podvozek a štíty a také snížil výkon běžícího pravého motoru. Cílem bylo zpomalit, aby se pak cvičeným posádkám ukázalo, jak se z takové situace dostat, ačkoliv takové cvičení nebylo v letovém zadání počítáno. Po ztrátě rychlosti však IL-12 vstoupil do levé zatáčky. Oba letoví radisti si uvědomili kritickost situace a vyskočili z kabiny a běželi jeden na záchod a druhý do zadního kufru. Pravý motor byl uveden do režimu přídavného spalování, zatímco palubní mechanik Smirnov se pokusil odstranit levou vrtuli z korouhvičky. Poté dopravní letadlo bez dopředné rychlosti narazilo ocasní částí do pole a zhroutilo se. Sám Baranov ztratil vědomí v okamžiku dopadu [1] .
| |
|---|---|
| |
| |