| Katastrofa v Antarktidě | |
|---|---|
| Il-14 , podobný tomu, který havaroval | |
| Obecná informace | |
| datum | 17. února 1986 |
| Čas | 07:10 UTC |
| Charakter | Spotřebování paliva |
| Způsobit | Povětrnostní podmínky, whiteout, námraza |
| Místo | ledovec Philippi , 240 km od stanice Mirny ( Antarktida ) |
| Souřadnice | 66°50′ jižní šířky sh. 88°00′ východní délky e. |
| mrtvý | 6 (všechny) |
| Letadlo | |
| Modelka | Il-14M |
| Letecká linka | Antarctic OJSC, střední UGA |
| Afiliace | SSSR MGA („ Aeroflot “) |
| Místo odjezdu | Mládí |
| Destinace | Klidný |
| Číslo desky | SSSR-41816 |
| Datum vydání | 30. srpna 1957 |
| Cestující | jeden |
| Osádka | 5 |
| mrtvý | 6 |
| Přeživší | 0 |
Havárie Il-14 v Antarktidě v roce 1986 je letecká nehoda , ke které došlo 17. února 1986 v Antarktidě s letounem Il-14M , v důsledku čehož zemřelo 6 lidí.
Il-14M ocasní číslo 41816 (tovární - 147001603, sériové - 16-03) byl propuštěn MMZ "Znamya Truda" 30. srpna 1957 a byl brzy převeden do hlavního ředitelství civilní letecké flotily . Podle údajů z roku 1960 letoun provozovala letka Vnukovo Moskevského územního ředitelství civilní letecké flotily, 31. července 1963 byla převedena na Ústřední ředitelství civilního letectví. Celkem mělo v době havárie dopravní letadlo 32 094 letových hodin a 18 078 přistání [1] [2] .
Letoun pracoval v Antarktidě v rámci 30. sovětské antarktické expedice a provedl let dlouhý 2015 kilometrů a odhadovanou dobu trvání 7 hodin 45 minut ze stanice Molodyožnaja do Mirnyj , aby odtud následně přeletěl na stanici Vostok . Dopravní letadlo bylo vybaveno lyžařským podvozkem a do kokpitu byly instalovány přídavné palivové nádrže . Pilotovala ho posádka 229. letového odřadu ve složení velitel (FAC) V. A. Petrov , druhý pilot A. M. Kladov , navigátor A. S. Puchkov , palubní inženýr V. F. Romanov a letový radista A. I. Ponomarev . Na palubě byl také služební cestující - letecký inženýr V. I. Eremin . Po odletu z Molodyozhnaya obsadila posádka patro 1500 metrů [1] .
V průběhu letu nad ledovcem Philippi se však Il-14 dostal do nepředvídatelného hurikánového protivětru o rychlosti až 140 km/h (asi 40 m/s), což vedlo k výraznému poklesu pozemní rychlosti . Když do Mirny zbývalo ještě více než dvě stě kilometrů, dopravní letadlo upadlo do podmínek tzv. „whiteout“ (velmi hustá mlha), díky čemuž viditelnost klesla téměř na nulu a začala silná námraza . Palivo přitom zůstalo na dalších 30 minut letu. V této situaci byla posádka nucena začít klesat, a když bylo zřejmé, že zbývající palivo nebude stačit k letu do Mirny, bylo rozhodnuto o nouzovém přistání. Zároveň kvůli bílému oparu a sněhu posádka neviděla povrch ledovce pokrytý ledoborcem. Za takových podmínek bylo přistání odsouzeno skončit katastrofou. V 07:10 moskevského času, více než 10 hodin po odletu Il-14 z Molodyozhnaya, komunikace s dopravním letadlem ustala [1] .
Po několika dnech pátrání ze vzduchu byly trosky Il-14 nalezeny 240 kilometrů od stanice Mirnyj. Zároveň bylo zjištěno, že všech 6 lidí na palubě zahynulo [1] .
| |
|---|---|
| |
| |