| Let 334 China Airlines Cargo | |
|---|---|
| Unesené letadlo v roce 1990 | |
| Obecná informace | |
| datum | 3. května 1986 |
| Čas | 14:45–15:50 |
| Charakter | Únos |
| Způsobit | Osobní motivy velitele posádky |
| Místo | Letiště Guangzhou Baiyun , Guangzhou ( Čína ) |
| mrtvý | 0 |
| Zraněný | 0 |
| Letadlo | |
| Modelka | Boeing 747-2R7F |
| Letecká linka | Náklad China Airlines |
| Místo odjezdu | Changi ( Singapur ) |
| Mezipřistání |
Don Mueang , Bangkok ( Thajsko ) Kai Tak ( Hong Kong ) |
| Destinace | Chiang Kai-shek , Taipei ( Čínská republika ) |
| Let | CI334 |
| Číslo desky | B-198 |
| Datum vydání | 30. září 1980 (první let) |
| Cestující | 0 |
| Osádka | 3 |
| Přeživší | 3 (všechny) |
Únos Guangzhou Boeing 747 je únos letadla , ke kterému došlo v sobotu 3. května 1986 . Nákladní letoun Boeing 747-2R7F společnosti China Airlines Cargo provozoval pravidelný let CI334 (volací znak - Dynasty 334 ) na trase Singapur - Bangkok - Hong Kong - Taipei , ale při přiblížení k Bangkoku byl unesen velitelem posádky (PIC), který letadlo přistálo v Guangzhou ( Čína ) ). Důvodem únosu byly osobní pohnutky velitele posádky.
Po tomto incidentu prezident Čínské republiky Jiang Jingguo opustil svou politiku „tří ne“ ohledně kontaktů s pevninskou Čínou , načež vyslal několik delegátů do Hongkongu, aby jednali s čínskými představiteli o návratu letadla a posádky do země. . Incident byl připočítán jako katalyzátor v obnovení vztahů mezi pevninskou Čínou a Čínskou republikou [1] [2] .
Boeing 747-2R7F (registrační číslo B-198, sériové číslo 22390, sériové číslo 482) byl propuštěn v roce 1980 (první let byl uskutečněn 30. září). Dne 10. října téhož roku byla převedena na leteckou společnost Cargolux , ve které obdržela koncové číslo LX-ECV a název City of Esch sur Alzette . 2. června 1985 jej koupila China Airlines Cargo a jeho b/n byl nahrazen B-198. Poháněn čtyřmi motory Pratt & Whitney JT9D-7R4G2 [3] [4] s turbodmychadlem .
Dne 29. prosince 1991 let CI358 na trase Taipei – Anchorage narazil do svahu poblíž Wanli poté, co vypadly oba pravé motory (#3 a #4). Zahynulo všech 5 členů posádky na palubě.
Velitel posádky podle svých slov na začátku 80. let kontaktoval svou rodinu v Sichuanu a dozvěděl se, že jeho otec, o kterém věřil, že je mrtvý, stále žije. V roce 1984 se setkal se svou rodinou v Hong Kongu a v důsledku toho, kvůli stesku po domově, se 3. května 1986 FAC rozhodl unést letadlo.
Únos letu CI334 a následná jednání o jeho návratu vedly k výraznému zlepšení vztahů mezi Čínskou republikou a Čínou. To fakticky ukončilo politiku „tří ne“ a nakonec vedlo k oficiálnímu zavedení politiky „tří článků“, která byla původně navržena Číně v roce 1979. V roce 1987 Čínská republika oficiálně zrušila stanné právo, které platilo od roku 1949.
| |
|---|---|
| |
| |