| Let Aeroflotu 3012 | |
|---|---|
| Il-18V od Aeroflotu, podobný havarovanému | |
| Obecná informace | |
| datum | 31. prosince 1970 |
| Čas | 16:37 UTC |
| Charakter | Havárie po vzletu |
| Způsobit | Chyby pilota, námraza |
| Místo | poblíž letiště Shosseynaya , Leningradská oblast ( RSFSR , SSSR ) |
| Souřadnice | 59°46′56″ s. š. sh. 30°19′09″ palců. e. |
| mrtvý | 6 |
| Zraněný | 26 |
| Letadlo | |
| Modelka | IL-18V |
| Letecká linka | Aeroflot ( arménský CAA , Jerevan OJSC) |
| Místo odjezdu | Shosseinaya ( Leningrad , Ruská SFSR ) |
| Destinace | Zvartnots ( Jerevan , Arménská SSR ) |
| Let | SU-3012 |
| Číslo desky | CCCP-75773 |
| Datum vydání | 24. srpna 1961 (první let) |
| Cestující | 78 |
| Osádka | osm |
| Přeživší | 80 |
Havárie Il-18 u Leningradu je letecká nehoda , ke které došlo ve čtvrtek 31. prosince 1970 poblíž Leningradu , kdy se letadlo Il-18V letecké společnosti Aeroflot , provozující let SU-3012 na trase Leningrad- Jerevan , zřítilo k zemi. několik sekund po startu. Zemřelo 6 lidí, 26 bylo zraněno.
Il-18V (registrační číslo CCCP-75773, sériové číslo 181003603, sériové 036-03) byl vydán v roce 1961 (první let byl uskutečněn 24. srpna). 3. září téhož roku byla převedena na leteckou společnost Aeroflot ( Armenian CAA , Yerevan OJSC). V den katastrofy nalétal 13 760 hodin a absolvoval 6 733 cyklů vzletu a přistání.
Složení posádky letu 3012 (z 279. letky Aeroflotu) bylo následující:
V kabině letadla pracovaly tři letušky :
Celkem bylo na palubě letadla 86 osob – 8 členů posádky a 78 cestujících.
V 16:33 byla obloha pokryta mraky se spodní hranicí pouhých 120 metrů a sněžilo.
V 16:33:05 byl let SU-3012 povolen ke startu. A již v 16:34:15 posádka požádala o povolení ke startu. V 16:35 při rychlosti 250 km/h letadlo odstartovalo z dráhy s magnetickým kurzem 99°. Podle očitých svědků vzlet proběhl s neobvykle velkým úhlem stoupání , tedy s vysokým nosem, načež se letadlo začalo kývat ze strany na stranu. Let 3012, který letěl ve výšce 30–50 metrů asi dva a půl kilometru, snížil svou rychlost na 200 km/h, načež, stále s vysokým nosem a mírným náklonem doprava, začal ztrácet výšku. Po ulétnutí 5300 metrů letadlo narazilo ocasem do země 2190 metrů od konce dráhy a 290 metrů vpravo od své osy. Od nárazu se trup rozlomil na dvě části, načež se kokpit zřítil do země a letoun se ještě 210 metrů na zemi zbrázdil. Při nárazu se také uvolnilo levé křídlo a oba motory na pravém křídle.
Při havárii zahynulo všech 6 lidí, kteří se nacházeli v kokpitu: oba piloti, navigátor, palubní mechanik, letecký radista a také doprovázející policista – major Ministerstva vnitra Arménské SSR T. T. Nikoghosyan. Zraněno bylo 23 cestujících a všechny tři letušky.
Podle komise trvala doba mezi zahájením výkonu a požadavkem na vzlet pouhých 70 sekund, což je málo na doplnění kontrolního seznamu povinných předvzletových kontrol. Posádka, která spěchala domů na novoroční svátky , v rozporu s RLE a kontrolní kartou udělala řadu chyb.
Nebyl zapnutý rádiový výškoměr, automat MSRP-12 a protinámrazový systém , zapomněli také vypnout automatický blokovací mechanismus kormidla a hlavní spínač startování motoru. Ale co je důležitější, posádka zpočátku nevysunovala klapky , což mělo za následek nedostatečný zdvih během vzletu, což vedlo k vysokému zdvihu přídě. To spolu s námrazou vrtulí, které vedlo k poklesu tahu, vedlo k rychlému poklesu rychlosti, poklesu vztlaku křídla a letoun havaroval.
| |
|---|---|
| |
| |