Kambrická linie

Cambrian Line ( angl.  Cambrian Line , wall.  Llinell Cambri ) je evropská trať s rozchodem spojující anglické Shrewsbury přes Welshpool s městy na pobřeží Cardigan Bay . Většina trati prochází zeměmi středního Walesu : přes kambrické hory a podél mořského pobřeží, díky čemuž jsou výhledy z oken auta neobvykle krásné. Silnice se skládá ze dvou větví: hlavní a pobřežní a je provozována provozovatelem železnic „ Arriva Trains Wales “. [jeden]

Historie

Prehistorie „Cambrian Line“ je spojena s koněm taženou „Hay Railway“ ( Hay Railway ), postavenou v letech 1811-1812. spojit Hay-on-Wye s kanálem Monmouthshire-Brecon. Východní část této silnice - mezi uzlovou stanicí Talylly a vesnicí Tree Cox - byla prodána společnosti Mid-Wales Railway , která se 1. ledna 1888 stala součástí kambrických železnic ( Cambrian Railways ). předchůdce moderní „kambrické linie“. [2]

Cambrian Railways byly vytvořeny 25. července 1864 čtyřmi nezávislými železnicemi, které nedávno zahájily přepravu ve středním Walesu: Oswestry a Newtown Railway , Oswestry, Ellesmere and Whitchurch Railway ( Oswestry, Ellesmere and Whitchurch Railway ), Llanidloes a Newtown Railway a Newtown a Machynlleth železnice . [3] Konsolidace do nové společnosti se sídlem na stanici Oswestry [ 4] zachránila některé z nich před bankrotem . V roce 1865 se Aberystwith a Welsh Coast Railway připojily k Cambrian Railways a v roce 1888 (konečně v roce 1904) Central Welsh Railway. [3]

Každý z těchto řádků má svou vlastní, i když krátkou historii:

• Oswestry and Newtown Railway byla schválena k výstavbě návrhem zákona parlamentu z 26. června 1855. Nedostatek peněz a problémy s dodavateli se začaly projevovat téměř okamžitě po zahájení stavby. Zvláště se jim to zhoršilo, když silnice stála před úkolem překročit dvě velké řeky: Severn a Virnuy , nicméně 1. května 1860 vydláždila cestu mezi Welshpool a Oswestry a spojila se tam s Great Western Railway . [5]

• Llanidloy and Newtown Railway byla první železnicí ve středním Walesu. V roce 1852 se lidé z Llanidloy rozhodli postavit trať do Newtownu , v roce 1853 k tomu dal parlament povolení a v říjnu 1855 začaly práce. Kvůli nedostatku financí v roce 1858 byla stavba na rok přerušena, ale poté byla obnovena a první vlak mezi Llanidloy a Newtownem projel 31. srpna 1859. Do roku 1863 byla trať izolována od zbytku britské železniční sítě. [6]
• Newtown and Mahinleth Railway byla schválena ke stavbě návrhem zákona z 27. července 1857. [7] [3] Práce začaly v roce 1859 a ukázaly se jako obtížné – bylo třeba překonat centrální a nejvyšší masiv Kambrických hor. Poblíž Talertigu byl ve skále proveden 37 m vysoký zářez [3] , který se v té době stal nejhlubším zářezem na světě. [8] V roce 1862 projel po trati první vlak. [3]

Tři pojmenované železnice se spojily východně od Newtownu na křižovatce s názvem Moat Lane Junction , která je nyní uzavřena.

• Oswestry, Ellesmere a Whitchurch železnice byla autorizována pro stavbu 1. srpna 1861 [3] [4] aby oživil obchod v Ellesmere , odpojený od hlavních dopravních cest Británie. Provoz mezi Whitchurch a Ellesmere byl otevřen 4. května 1963, mezi Ellesmere a Oswestry 27. července 1864, tzn. dva dny poté, co se společnost stala součástí kambrických drah. [čtyři]
• „Aberystwyth a velšská pobřežní železnice“ byla schválena parlamentem 22. července 1861, aby spojila Aberystwyth s Pullhely přes Barmouth a Porthmadog . Kromě toho byla plánována odbočka do Mahinletu , kde se stanice Newtown a Mahinlet Railway měla stát společnou pro obě linky. Tento úsek byl dokončen jako první a v roce 1864 jezdily vlaky z Aberystwyth do Mahinlet, nejprve nákladní a poté osobní. Chtěli překročit ústí řeky Dovi a pokračovat v cestě na sever mostem , ale to se ukázalo jako příliš obtížný úkol a stezka se začala pokládat ze stanice Dovi na větvi Mahinlet, takže je to křižovatka. Linka dosáhla Pullheli v roce 1867 poté, co se připojila ke kambrickým drahám. [3]

• "Central Wales Railway" je oprávněna být postavena zákonem z 1. srpna 1859, aby se spojila Llanidla s Llandowry . [9] 2. září téhož roku se konala slavnost „prvního drnu“, ale skutečná stavba začala až v roce 1862. [10] Během této doby - v roce 1860 - byla trasa silnice oproti dříve ohlášeným prodloužena : Newbridge on Wye ( Newbridge on Wye ) s křižovatkou Talyllyn přes Builth Wells . Tato změna byla potřebná dovolit vlakům k Brecon k běhu na Brecon a Merthyr železnice . Trať byla otevřena 23. srpna 1864. Po asi 20 letech provozu se Central Wales Railway dostala do finančních problémů a byla nucena prodat všechna svá kolejová vozidla. Od roku 1888 pohyb po ní prováděly kambrické dráhy, jejichž vlastnictví silnice formálně přešlo 24. června 1904. [10] [9]

„Cambrian Railways“ trvala až do roku 1922 a míjela jak místní vlaky, tak přímé vozy z Manchesteru , Liverpoolu a Londýna do Pullheli a Aberstwyth. Po cestě se firma rozšiřovala, získala menší železnice – včetně úzkokolejky – a vybudovala odbočky do okolních vesnic. Byly postaveny a získány: "Wrexham and Ellesmere Railway" ( Wrexham and Ellesmere Railway ) - postaven v roce 1895; "Vídeňská dráha" ( Dodávková dráha ) - původně, kolem roku 1871, soukromý podnik lorda Vanského ; Welshpool and Llanfair Light Railway - postavena v roce 1903; Tanat Valley Light Railway - otevřena v roce 1903, zakoupena v roce 1921 ;, Mawddwy Light Railway - získaná v roce 1865; " Vlečka Rheidol Railway " - postavena v roce 1902, zakoupena v roce 1913 [10]

V souladu se zákonem o železnici z roku 1921 byly „kambrické dráhy“ pohlceny 1. ledna 1922 „Velkou západní dráhou“ a ve svém složení existovaly až do znárodnění v roce 1948, kdy byly jejich vozový park a vozovka převedeny na západní oblast britských železnic . V roce 1958 byla silnice podřízena londýnskému centrálnímu regionu. Na počátku 60. let 20. století stanice se začaly na trati uzavírat a „ buková sekera “ odřízla postranní větve a zůstaly jen dvě hlavní: ze Shrewsbury do Dovey az Aberstwyth do Pullheli. V roce 1994 začala privatizace British Railways, během níž byla traťová zařízení zbývajících pracovních větví převedena na Network Rail a jejich vozový park byl v rukou provozních společností: zpočátku - Central Trains , od roku 2001 - Wales and Borders Trains “, a od roku 2003 – „ Arriva Trains Wales “. [jedenáct]

Trasa

• Shrewsbury je velká křižovatková stanice postavená v roce 1848. Zde se Welsh Border Lines , Wolverhampton to Shrewsbury Line a Shrewsbury to Chester Line napojují na Cambrian Line .
• Hranice mezi Anglií a Walesem.
• Pobočka do Oswestry , nyní rozebrána.
• Welshpool - nádraží bylo zprovozněno 27. ledna 1862. Ve městě začíná historická " Welshpool and Llanvayr úzkokolejka ".
• Most přes Severn .
• Newtown je stanice sdílená třemi linkami, které se podílely na vytvoření kambrických železnic.
• Mote Lane je nyní uzavřená stanice, kde Newtown a Mahinlet Railway dříve sousedily s Llanidloy a Newtown Railway.
• Mosty přes Severn.
• Kayrsus je stanice, kde se na hlavní trať napojovala dnes již uzavřená „Vídeňská dráha“.
• Výkop Talertig.
• Sesmeskaya road ( Cemmes Road ) - uzavřena v roce 1965, nádraží. Křižovatka "Mautuyskaya železnice".
• Mahinlet - otevřen v roce 1963, začíná zde historická úzkokolejka " Korisskaja ".
• Dovi je křižovatkou hlavní a pobřežní větve. Stanice se nachází mimo jakékoli osady, na levém břehu řeky Dovey . V roce 1970 byly budovy nádraží z viktoriánské éry zbořeny a nahrazeny moderními pavilony .

Ve stanici Dovey se hlavní trať připojuje k pobřežní linii, která vede na jih do Aberystwyth a na sever do Pullheli. Jižní úsek je krátký - jsou na něm dvě stanice:

• Představenstvo je zastávkou bez personálu. Nádražní budovy, s výjimkou čekárny , patří k různým obchodním objektům. Od roku 2011 probíhají pokusy proměnit část čekárny na muzeum.
• Aberystwyth je konečná stanice sdílená Cambrian Line s historickou úzkokolejkou Reidall Valley Railway. Postaven v roce 1864, přestavěn v roce 1925. „Railway of the Reydol Valley“ byla na nádraží přivedena v roce 1968, kdy se zastavil provoz do Carmarthenu a ostrovní nástupiště se uvolnilo .

Úsek silnice vedoucí z Dovey na sever je mnohem delší než jižní:

• dovey řeka
• Aberdowi - otevřena v srpnu 1867.
• Tiuin - 300 m od nádraží, v blízkosti železniční trati, se nachází "Tiuin překladiště" úzkorozchodné železnice Talylly , kde se dříve překládala břidlice z okolních lomů z trolejí do vozů evropského rozchodu.
• Tonwanai ( Tonfanau ) je platforma nacházející se poblíž bývalé vojenské základny.
• Llwyngwril je platforma vedle stejnojmenné vesnice. Nádražní budovy - privatizovány.
• Wairbourne ( Fairbourne ) - kousek od nádraží je miniaturní " Wairbourne Railway ".
• Morva Mautah ( Morfa Mawddach ) - otevřena v červenci 1865 jako „Barmouth Junction“ ( Barmouth Junction ). Zde až do roku 1903 sousedily s pobřežní tratí dvě tramvajové dráhy. Časem jeden po druhém.
• Barmouth Bridge přes řeku Mautach .
• Barmouth - do roku 1965 zde spojovala linka z Ruabonu s pobřežní větví .
• Llanaber je bezpilotní platforma umístěná na břehu moře.
• Talybont je platforma bez personálu. Nedaleko vesnice Tal-I-Bont.
• Dyffryn Ardudwy je platforma vedle stejnojmenné vesnice. Na vyžádání bez personálu.
• Llanbedr je nástupiště vedle stejnojmenné vesnice. Žádný personál.
• Pensarn ( Pensarn ) - plošina vedle stejnojmenné vesnice. Žádný personál.
• Llandanug ( Llandanwg ) - nástupiště vedle stejnojmenné vesnice. Žádný personál. Otevřeno v roce 1929
• Harleck - stanice se nachází na úpatí kopce, na jehož vrcholu se tyčí hrad Harleck .
• Tiguin ( Tygwyn ) - nástupiště na křižovatce s dálnicí A496.
• Talsarnau je nástupiště vedle stejnojmenné vesnice. Na vyžádání bez personálu.
• Llandecwyn je nástupiště vedle stejnojmenné vesnice. Na vyžádání bez personálu.
• Briuet dřevěný most ( Pont Briwet ) přes řeku Duirid .
• Penrindeidreit - nádraží se nachází na jihu města. Na jeho severním konci je stanice Penryn historické železnice Festiniog .
• Minfort - zde se "kambrická linie" protíná v pravém úhlu s " železnicí Festiniog ": první prochází pod mostem, druhá - nahoře. Na křižovatce obou železnic jsou uspořádány stanice: pro přechod z jedné na druhou stačí použít schody. Vedle osobních nádraží je nákladní překladiště, kde se před oběma silnicemi vyměňovalo zboží. V roce 1973 byly z překladiště odstraněny koleje evropského rozchodu a převedeno do plné jurisdikce železnice Festiniog.
• Porthmadog – Zde prochází severní částí města „Cambrian Line“ a protíná se s „ Welsh Highland Railway “. Nedaleko městského nádraží je stanice Welsh Highland Museum Railway , která ke své stavbě využila vlečku Cambrian Line přestavěné na úzkorozchodnou .
• Kriket je platforma bez personálu.
• Avon Wen je nyní uzavřená křižovatková stanice na břehu Cardigan Bay , poblíž ústí řeky Wen . Zde se Carnarvonshire Railway , nyní zcela demontovaná, s výjimkou jejího nejsevernějšího segmentu, který je nedílnou součástí Welsh Highland Railway, připojila k Camry Line .
• Penychain je platforma bez personálu. Na požádání.
• Abererch je platforma bez personálu. Na požádání.
• Pullheli je konečná stanice. Postaven v roce 1869, přesunut na západ v roce 1909.

Aktuální stav

Linka je provozována dieselovými vlaky , z nichž většina patří do třídy BRC 150 . Po nich čísly následují vlaky BRC 175 a BRC 158 a poslední BRC 142 , BRC 143 a motorové vozy BRC 153 . [12] Každý den jezdí na silnici 8 párů vlaků, z nichž 6 mezi Shrewsbury a Mahinlet je spojeno se 2 dalšími vozy. Mezi Mahinlet a Aberystwyth navíc jezdí 3 páry vlaků [13] a v roce 2008 byly vypraveny vlaky z Aberystwyth na mezinárodní letiště Birmingham . [čtrnáct]

Provoz na trati je realizován v souladu s Evropským systémem řízení vlakového provozu ( ETCS ) druhé úrovně. Řízení dopravy probíhá přes digitální rádiový kanál standardu GSM-R , který zde byl poprvé testován na dieselových vlacích BRC 158 mezi Pullheli a Harlek [15] .

Viz také

• Hlavní linka jižního Walesu
• Severní Wales pobřežní železnice

Poznámky

1. ↑ Kambrické linie. . Získáno 23. března 2012. Archivováno z originálu dne 23. března 2012. (neurčitý)
2. ↑ Senná dráha. // INFO URBAN75. . Získáno 25. března 2012. Archivováno z originálu 11. května 2012. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Powys Local History Encyclopedia. . Získáno 25. března 2012. Archivováno z originálu 20. května 2012. (neurčitý)
4. ↑ 1 2 3 Název stanice: OSWESTRY. // Diskutované stanice. . Získáno 25. března 2012. Archivováno z originálu 3. ledna 2012. (neurčitý)
5. ↑ Začátek. // Cambrian Heritage Railways. . Získáno 25. března 2012. Archivováno z originálu 18. března 2012. (neurčitý)
6. ↑ Llanidloes & Newtown Railway. // Webové stránky Johna Spellera - GWR Narrow Gauge. . Získáno 25. března 2012. Archivováno z originálu 12. listopadu 2012. (neurčitý)
7. ↑ Národní archiv.
8. ↑ Průmyslový odkaz Davida Daviese. // Amgueddfa Cymru - Národní muzeum Walesu. Archivováno 24. listopadu 2010 na Wayback Machine
9. ↑ 12 Mid -Wales Railway. // Webové stránky Johna Spellera - GWR Narrow Gauge. . Datum přístupu: 29. března 2012. Archivováno z originálu 11. listopadu 2012. (neurčitý)
10. ↑ 1 2 3 Kidner RW Kambrické železnice. The Oakwood Press, 1954
11. ↑ Příjezd. Historie a časová osa růstu. Archivováno 8. dubna 2012 na Wayback Machine
12. ↑ Newsletter SARPA 56, leden 2012 . Získáno 24. dubna 2012. Archivováno z originálu 4. dubna 2016. (neurčitý)
13. ↑ SARPA – SHREWSBURY – ABRYSTWYTH ASOCIACE RAIL CESTUJÍCÍCH. . Získáno 24. dubna 2012. Archivováno z originálu 29. ledna 2007. (neurčitý)
14. ↑ Arriva Trains Wales. Archivováno z originálu 7. ledna 2009. Navrhovaný jízdní řád 2008 .
15. ↑ PONEERING RAIL TECHNOLOGY SE TESTUJE VE WALESU. // síťová kolejnice. Archivováno z originálu 29. září 2011.