| Mezinárodní letiště Cleveland Hopkins [1] | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : CLE - ICAO : KCLE | |||||||||||||
| Informace | |||||||||||||
| Pohled na letiště | civilní | ||||||||||||
| Země | USA | ||||||||||||
| Umístění | Ohio | ||||||||||||
| datum otevření | 1. července 1925 [2] | ||||||||||||
| Operátor | Obec Cleveland | ||||||||||||
| NUM výška | +241 m | ||||||||||||
| Pracovní doba | nepřetržitě | ||||||||||||
| webová stránka | Oficiální stránka | ||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||
| USA Ohio | |||||||||||||
| Dráhy | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Statistika | |||||||||||||
| Roční osobní doprava | ▼ 11 106 194 lidí (2008) | ||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||
Cleveland Hopkins International Airport ( IATA : CLE , ICAO : KCLE , FAA LID : CLE ) je civilní letiště nacházející se 14 kilometrů jihozápadně od centrální obchodní čtvrti Clevelandu ( Cuyahoga County , Ohio ), USA [1] . Letiště se nachází zcela ve městě Cleveland a je největším komerčním letištěm v Ohiu.
Letiště bylo založeno v roce 1925 a bylo prvním obecně vlastněným letištěm ve Spojených státech [3] . Letiště Cleveland bylo také průkopníkem v zavedení první řídicí věže (1930), prvního radiokomunikačního systému řízení letového provozu s letadly (1930), prvního systému osvětlení dráhy (1930) a v roce 1968 letiště jako první zavést dopravní systém propojení s regionální železniční sítí pro pohodlí cestujících. Clevelandské letiště dostalo své plné jméno v roce 1951 – v roce 82. výročí bývalého starosty města Williama R. Hopkinse (eng. William R. Hopkins ).
Podle statistik obsloužilo mezinárodní letiště Cleveland Hopkins v roce 2007 11 459 390 cestujících, což je o 1,22 % více než v roce 2006. Obrat cestujících na letišti v roce 2008 dosáhl 11 106 194 osob, což představuje pokles o 3,08 % oproti předchozímu roku. Počet vzletů a přistání letadel v roce 2007 byl 244 719krát. S více než 325 pravidelnými lety bez mezipřistání do 85 destinací denně je Hopkinsovo letiště třetím největším uzlem pro hlavní linku Continental Airlines a sekundárním uzlem pro její regionální dopravce ExpressJet , Chautauqua Airlines a CommutAir .
V roce 2006 zahájilo vedení mezinárodního letiště Cleveland Hopkins veřejnou kampaň s cílem představit nové marketingové služby a změnit značku letiště. Slogan kampaně CLE Going Places označuje posun letiště k modernizaci služeb a zařízení a zavedení služeb s přidanou hodnotou v souladu s veřejným míněním zákazníků letiště a jejich dřívějšími zkušenostmi. Program rozvoje a přestavby začal počátkem roku 2007 a první fáze zahrnuje modernizaci nákupních zón, restaurací, stanovišť taxi, parkovišť a dalších servisních oblastí a také přilákání pozornosti leteckých dopravců k otevření nových spojovacích tras přes letiště Cleveland . .
Mezinárodní letiště Cleveland Hopkins se rozkládá na ploše 769 hektarů [1] a obsahuje tři přistávací dráhy (dráhy) :
Vyřazený paralelní pás 6C/24C o rozměrech 2163x46 metrů má na svých koncích světelné nápisy ve tvaru X , které zabraňují náhodnému přistání letadel na něm, protože takové případy již byly v minulosti zaznamenány.
Podle statistik z roku 2005 letiště obsluhovalo 258 926 vzletů/přistání letadel (průměrně 709 operací za den), z toho 64 % operací tvořily aerotaxi, 31 % pravidelné komerční lety, 5 % všeobecné letectví a méně 1 % – pro vojenské dopravní letectví. Na letišti sídlí 47 letadel, z toho 23 proudových, 14 jednomotorových, 6 vícemotorových a 4 vojenská letadla [1] .
Mezinárodní letiště Cleveland Hopkins provozuje 67 bran (gates) a přestože obsluhuje mezinárodní lety, letiště stále nemá komplex bezcelních obchodů .
Mezinárodní letiště Cleveland Hopkins provozuje jeden hlavní terminál pro cestující, který se skládá ze sekcí A, B, C a D. Sekce C je v podstatě samostatná budova propojená se zbývajícími sekcemi systémem podzemních chodeb. Sektor D obsluhuje lety regionálních dopravců ExpressJet Airlines a Chautauqua Airlines operujících pod značkou ( značkou ) Continental Connection . Sektor C slouží toku cestujících zbývajících letů společnosti Continental Airlines .
Všichni cestující přijíždějící mezinárodními lety procházejí úplnou celní a hraniční kontrolou v oblasti nacházející se na konci sektoru A. Výjimkou jsou cestující na letech z Nassau, Ottawy, Toronta a Montrealu, kteří procházejí předběžným odbavením na letišti odletová letiště. V současné době slouží pro cestující přilétající mezinárodními lety brány A9, A11 a A14, které lze využít i pro vnitrostátní lety.
Veškerá zavazadla cestujících, kteří neprošli předběžnou celní kontrolou, podléhají kontrole, po absolvování kontroly zavazadel, celní a imigrační kontroly jsou cestující odvezeni autobusem na hlavní terminál letiště.
Sektor A obsahuje 13 nástupních bran (gate): A1-A12 a A14. V letech 1985 až 1991 provozovaly US Airways ( USAir ) tento sektor jako svůj vlastní hub [13] . Sektor A se původně jmenoval „Sever“ a jako první ze všech sektorů letiště prošel v roce 1978 kompletní rekonstrukcí a modernizací.
Sektor B obsahuje 11 bran: B1-B11.
Sektor C obsahuje 27 bran, číslovaných C1-12, C14 a C16-29.
Sektor C byl uveden do provozu v roce 1968 pod původním názvem „South Sector“ a do roku 1985 byl uzlem pro osobní dopravu United Airlines . S otevřením hlavního tranzitního uzlu na mezinárodním letišti Washington Dulles United Airlines postupně převedly většinu svých letů z Clevelandu do Dulles a v roce 1987 přesunuly zbývající trasy na sektor B Hopkinsova letiště . Vzniklou volnou kapacitu letiště rychle zaplnila další hlavní letecká společnost Continental Airlines [14] [15] , která společně s Eastern Airlines ovládla celý sektor C letiště a udělala z Cleveland Hopkins International Airport třetí největší osobní tranzit rozbočovač.
PS: Lety Continental Airlines přilétající na mezinárodní letiště Cleveland Hopkins jsou obsluhovány v sektoru A letiště.
Nejmodernější terminál sektoru D obsahuje 16 bran s čísly D2-D12, D14, D17, D21, D25 a D28.
Společnost Continental Airlines je největším provozovatelem mezinárodního letiště Cleveland Hopkins International Airport , která představuje 60 % celkové přepravy cestujících na letišti. Obě korporace (Continental a Hopkins ) významně investovaly do rozvoje a provozu aerolinky, ale letiště je pro Continental Airlines stále pouze třetím největším tranzitním uzlem po Houston Intercontinental International Airport a Newark Liberty International Airport [16] . Tento postoj vedení letecké společnosti byl implicitně zdůrazněn v březnu 2009, kdy generální ředitel Continental Airlines Laurence Kellner , který v rozhovoru vyjmenoval silné stránky letecké společnosti , přeskočil letištní základnu v Clevelandu a řekl: „V Atlantiku jsme silní, jsme jsme silní v Latinské Americe, jsme silní v New Yorku, jsme silní v Houstonu . Na rozdíl od jiných uzlů letiště Continental Airlines Cleveland obsluhuje velmi malý počet pravidelných letů do mezinárodních destinací a také nemá pravidelné lety do Evropy a dalších zaoceánských destinací. Letiště z velké části obsluhuje lety leteckých společností pod ochrannou známkou ( značkou ) Continental Express , provozované na proudových letadlech regionálního významu) [16] [18] [19] [20] .
V roce 2003 bývalý generální ředitel Continental Airlines Gordon Bethune otevřeně kritizoval Clevelandskou obchodní komunitu a naléhal na obchodníky, aby zamířili na Hopkinsovo letiště místo podpory blízkého Akron -Canton Regional Airport , které se označovalo jako „preferovaná alternativa“ k letišti Hopkins [16] .
Dne 14. září 2007 společnost Continental Airlines oficiálně oznámila plány na „velké rozšíření“ své přítomnosti na mezinárodním letišti Cleveland Hopkins , podle nichž se měla osobní doprava přes uzlu v Clevelandu do dvou let zvýšit o 40 %. Realizace záměrů vedení aerolinky by znamenala zavedení více než dvaceti nových linek do regionálních destinací a následně více než desítky nových hlavních letů. V rámci tohoto projektu měla vytvořit asi 700 pracovních míst, proto vláda státu Ohio vyčlenila 16 milionů amerických dolarů na podporu plánu letecké společnosti [21] . Rekordně vysoké ceny paliva však donutily Continental Airlines nejen opustit svůj ambiciózní projekt, ale také snížit počet vlastních zaměstnanců společnosti, zrušit lety mezi Clevelandem a 24 malými městy (včetně 12 měst, která byla součástí první fáze plánu). rozšíření Continentalu) a výrazně snížit frekvenci letů na jiných pravidelných linkách regionálního rozsahu. Protikrizová opatření aerolinky ovlivnila provoz Hopkinsova letiště ve větší míře než zbylé dva uzly v Houstonu a Newarku [22] . V březnu 2009 oznámila společnost Continental Airlines další snížení pravidelných letů kvůli klesající poptávce po osobní letecké dopravě [23] .
Nadcházející vystoupení Continental Airlines z globální aliance osobních leteckých společností SkyTeam v říjnu 2009 (schváleno Ministerstvem dopravy USA dne 7. dubna 2009) a připojení k jiné Star Alliance bude znamenat zejména rozšíření dohod o codeshare s United Airlines . Lufthansa , Air Canada a další, což jistě ovlivní dynamiku objemů provozu na mezinárodním letišti Cleveland Hopkins [24] [25] . Všechny předchozí rozhovory o možné fúzi s United Airlines (zakládající člen Star Alliance) byly v některých obchodních kruzích považovány za vážnou hrozbu pro budoucí přítomnost Continental Airlines na Hopkinsově letišti . Jednou z možných možností takzvaného „virtuálního sloučení“ mezi společnostmi Continental a United je výrazně omezit (nebo dokonce zrušit) přímé lety Continental Airlines z Clevelandu a přesunout trasy do letišť United Airlines na mezinárodním letišti O'Hare ( Chicago ) a Mezinárodní letiště Washington Dulles [26] [27] [28] .