Kozlov, Lev Vasilievič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 17. dubna 2021; kontroly vyžadují 8 úprav .
Lev Gennadievič Kozlov
Datum narození 20. srpna 1936( 1936-08-20 )
Místo narození Petrovsk , Saratovský kraj , Ruská SFSR , SSSR
Datum úmrtí 13. května 2004 (67 let)( 2004-05-13 )
Místo smrti Petrovsk , Rusko
Afiliace  SSSR , Rusko
 
Druh armády letectví
Roky služby 1953 - 1992
Hodnost Generálporučík letectva SSSR
přikázal eskadrona, pluk
Bitvy/války Afghánská válka (1984)
Ocenění a ceny

Lev Gennadyevich Kozlov ( 20. srpna 1936 , Petrovsk , Saratovské území [1]  - 13. května 2004 , Petrovsk ) - generálporučík letectva , ctěný vojenský pilot SSSR , vojenský odstřelovač , mistr sportu SSSR mezinárodní třídy , 52násobný světový rekordman v leteckém sportu, držitel Leninova řádu a mnoha vládních vyznamenání, čestný občan Petrovského okresu.

Životopis

Studoval na střední škole č. 3 města Petrovsk; během školních let „onemocněl oblohou“, k čemuž do značné míry přispěla autobiografická kniha trojnásobného hrdiny Sovětského svazu Ivana Kožeduba [2] . V roce 1950, po 7. třídě, nastoupil do speciální vojenské vojenské školy v Saratově , v konkurenci obstál 10:1. Kromě všeobecně vzdělávacích předmětů byl v učebním plánu školy kurz materiální části letadla, teorie letecké navigace a vojenského výcviku.

Po absolvování speciální školy "výborně" byl zařazen do 24. vojenské školy pro počáteční výcvik pilotů ( Pavlodar ); Zde uskutečnil svůj první let na Jaku-18 . Kurz absolvoval s čestným osvědčením ústředního výboru Všesvazového leninského svazu mladých komunistů a byl poslán do Kirovobadské vojenské letecké školy. Kholzunov . Během studia vykonal 328 letů na Jaku-18, Jak-18U, nalétal více než sto hodin.

Během svého pobytu ve škole se projevoval jako disciplinovaný, výkonný kadet. Patří mu řada díků, je výborným studentem bojového výcviku.

- Od maturitní zkoušky z roku 1957

V roce 1960 podal zprávu o svém přestupu jako pilot do dálkového letectví. Po přeškolení na Tu-16 byl poslán na Dálný východ, do Spassku-Dalného . Tři roky létal jako „správný“ pilot nad tajgou, tundrou, moři, Tichým a Severním ledovým oceánem, poté byl poslán do „Centra“ v Rjazani na půlroční přeškolení.

Později vystudoval leteckou akademii. Yu.A. Gagarin ; byl považován za nejlepšího studenta v operačním umění a strategii. Byl jmenován velitelem letky, brzy - zástupce velitele pluku, velitel pluku; povýšen do hodnosti generálmajora .

V roce 1984 se zúčastnil bojů afghánské války ; vyznamenán Řádem rudé hvězdy.

Pokračující služba v Poltavě ; v roce 1985 byl zvolen do Regionální rady dělnických poslanců Poltavy. Od roku 1986 - zástupce velitele dálkového letectva pro bojový výcvik. V dubnu 1987 osobně pilotoval první Tu-160 , který vstoupil do 184. gardového Poltavsko-Berlínského těžkého bombardovacího leteckého pluku Rudého praporu ( Priluki , oblast Černihiv ). V polovině léta provedla posádka velitele pluku podplukovníka V. Grebennikova (kontrolním inspektorem v posádce generál L. G. Kozlov) první úspěšný start řízené střely X- 55SM [3] .

V letech 1987-1991 - vedoucí 8. státního vědeckého a zkušebního ústavu letectva pojmenovaného po. V. Chkalová [4] .

V roce 1992 byl rozkazem ministra obrany SSSR propuštěn z letectva z důvodu maximální životnosti. Za léta služby v letectví nalétal asi 6000 hodin na 49 typech letadel: dálkových, strategických, nadzvukových, speciálních atd.

Pracoval jako zkušební pilot . Jako náčelník letectva operační skupiny územní správy vedl skupinu při hašení požárů na Dálném východě, v roce 1995 byl na dvouměsíční služební cestě v Čečenské republice.

V roce 1997 se vrátil do Petrovska. Byl místopředsedou veřejné organizace okresu "Afghánci - za vlast", členem předsednictva okresní rady veteránů; zabývající se vlasteneckou výchovou mládeže. Zasloužil se o zřízení obelisku na památku hrdinů, kteří zemřeli v Afghánistánu, Čečensku a dalších místních válkách na náměstí v Petrovsku (otevřeno 14. října 2000).

Lev Gennadievich je patriot své země. Byl velmi oddaný své práci. Choval se k lidem s respektem. Byl to velmi společenský, živý člověk. Lev Vasiljevič byl zvyklý být mezi lidmi a vždy se snažil ve prospěch lidí a podřízených. Nikdy o sobě nepřemýšlel. Na světě je samozřejmě mnoho generálů, ale takový generál je jen jeden. Kdyby takových lidí bylo víc, svět by byl lepší.

- Jurij Alexandrovič Rjumin, organizace "Afghánci - za vlast".

Ultra dlouhé lety

Ještě ve svých kadetských letech měl L. G. Kozlov sen pokračovat v dálkových letech započatých V. P. Chkalovem a jeho přáteli.

Generál L. G. Kozlov a velitel letecké divize M. M. Bashkirov provedli koncem února 1986 na dvou letounech Tu-95 MS bez mezipřistání let bez mezipřistání se dvěma vzdušnými tankováními bez výměny posádky na trase z Tichého oceánu do Baltského moře. Moře a od Nové Zemly k jižním hranicím naší vlasti. Ujetá vzdálenost přesáhla půlkruh zeměkoule o několik tisíc kilometrů; let trval 33 hodin.

Předložil myšlenku létání po celém světě, kterou podpořil velitel letecké armády a poté vrchní velitel vzdušných sil Pyotr Stepanovič Deinekin a hlavní navigátor letectva, Alexej Ivanovič Šabunin. Na konci roku 1989 schválil vrchní velitel vzdušných sil generálplukovník E. I. Shaposhnikov plán na let kolem zeměkoule na letounu An-124 Ruslan. Projekt byl odsouhlasen s financováním australským obchodníkem Victorem Dzhamirze pod podmínkou zahájení a ukončení v Austrálii, respektive ve městě Melbourne [5] . Projekt byl v průběhu roku koordinován na ministerstvu leteckého průmyslu , na hlavním velitelství letectva, na ústředním finančním odboru ministerstva obrany , na ministerstvu zahraničních věcí , na generálním štábu a byl schválen předsedou Rady ministrů SSSR N. I. Ryžkova . Trasa letu byla schválena: Melbourne  - Jižní pól  - Rio de Janeiro  - Rabat  - Severní pól  - Jelizovo (Kamčatka) - Melbourne. Souhlasily všechny státy, nad kterými se měl let uskutečnit.

Dne 23. listopadu 1990 letoun s výpravou pod velením L. G. Kozlova v 17 hodin 56 minut odstartoval z Čkalovského a zamířil přes Petropavlovsk-Kamčatskij do Melbourne. V první směně s L. G. Kozlovem byl vyznamenaný zkušební navigátor, mistr sportu SSSR v leteckém sportu A. G. Smirnov. Ve druhé směně - vyznamenaný zkušební pilot, mistr sportu v leteckém sportu Yu. P. Resnitsky a zkušební navigátor V. G. Kryazhevsky.

Dne 1. prosince 1990 letadlo s výpravou odstartovalo z Melbourne ve 21:11 místního času. Když se posádka přiblížila k Antarktidě , vstoupila do zóny polárního dne. Celá pevnina byla pokryta s vynikající viditelností. Naše i zahraniční stanice umístěné v Antarktidě pilotům gratulovaly a popřály úspěch. Tankování letadla podle očekávání proběhlo v Rio de Janeiru. Během startu bylo skvělé počasí. V oblasti rovníku však začala být jasně viditelná fronta bouřky, která by mohla zabránit vstupu do bodu 00°00' zeměpisné šířky a 00°00' délky. Pokud tuto frontu obejdete na východ, pak letadlo spadlo na území Afriky, jehož přelet nebyl oznámen. Naštěstí se nepokoje ukázaly jako marné: bouřková fronta se začala rozpadat, oblačnost byla pod výškou letu a trasa proběhla bez odchylek. Další tankování bylo v Casablance (Maroko). S posádkou se setkal sovětský velvyslanec, vojenský atašé a další zaměstnanci ambasády, zástupci místních úřadů, Aeroflotu a tisku. V letadle jsme měli krátkou tiskovou konferenci. Vzlétli po 2 hodinách a 42 minutách. Nastala nejdelší noc během letu - asi den. Letadlo s posádkou skončilo na letišti v Melbourne se zpožděním pouhých 19 minut. Na letiště dorazil velvyslanec SSSR v Austrálii V.I.Dolgov, šéfové australského letectva, zaměstnanci společnosti V. Jamirze a novináři. Starosta Melbourne uspořádal recepci na počest dokončení letu kolem světa. Za 72 hodin a 16 minut letu kolem zeměkoule urazili piloti vzdálenost 50 005 kilometrů, z nichž 93 % proletělo nad vodami všech oceánů zeměkoule [6] . Domácí letoun An-124 Ruslan ukázal svou nejlepší stránku, všechny jeho systémy fungovaly bezchybně. V tomto letu padlo 7 světových a 10 celounijních rekordů a samotný let byl zapsán do Guinessovy knihy rekordů [5] .

Všichni členové výpravy byli oceněni vysokými státními vyznamenáními, L. G. Kozlovovi byl udělen Leninův řád.

Paměť

  1. Ve veřejné organizaci Petrovského okresu "Afghánci - pro vlast" bylo vytvořeno muzeum vojenské slávy veteránů místních válek. Obsahuje ceny a slavnostní tuniku L. G. Kozlova; jsou prezentovány modely letadel, na kterých létal; jsou zobrazena alba s fotografiemi služby účastníků místních válek.
  2. Škola č. 7 v Petrovsku v Saratovské oblasti byla pojmenována po L. G. Kozlovovi.
  3. V okrese Petrovsky se pořádají turnaje v boxu a volejbalu pojmenované po L.V.Kozlovovi [7] .

Ocenění a uznání

Rodina

Otec - Gennady Evgenievich, účetní v závodě Molot.
Matka - Guzel Flyurovna, žena v domácnosti.
Sestry: Elena (1938-2006), Galina (1946-2001), Lydia (1948-2009).

Manželka - Sofia Dmitrievna.

Synové - Igor a Andrey (narozen 1959).

Poznámky

  1. ↑ nyní - Saratovská oblast ;
  2. ↑ Kozhedub I. N. Sloužím vlasti: Příběhy pilota. — M.; L.: Detgiz, 1949. - 288 s. — 30 ​​000 výtisků.
  3. ↑ Tu-160 Defender of the Motherland – strategický bombardér.  (Přístup: 21. prosince 2011)
  4. ↑ Vedoucí GLIT různých let. Archivováno 19. dubna 2015 na Wayback Machine  (Přístup: 21. prosince 2011)
  5. ↑ 1 2 Dmitrij Medveděv se zajímal o unikátní let  (nepřístupný odkaz) // Weapons of Russia [Informační agentura]. - 11. března 2011.  (Přístup: 21. prosince 2011)
  6. ↑ An-124 – těžký vojenský transportní letoun: Bojové použití Archivováno 15. června 2012 na Wayback Machine . (Přístup: 21. prosince 2011)
  7. ↑ Nasledskova E. O. Lety ve snu a ve skutečnosti.

Odkazy