Kolobov, Michail Viktorovič
Stabilní verze byla zkontrolována 30. října 2022 . Existují neověřené změny v šablonách nebo .| Michail Viktorovič Kolobov | ||||
|---|---|---|---|---|
| Datum narození | 11. října 1868 | |||
| Místo narození | ||||
| Datum úmrtí | 8. dubna 1944 (75 let) | |||
| Místo smrti | ||||
| Afiliace | ruské impérium | |||
| Druh armády | armáda | |||
| Roky služby | 1886 - 1920 | |||
| Hodnost | generálmajor | |||
| Bitvy/války | Rusko-japonská válka (1904-1905) | |||
| Ocenění a ceny |
|
|||
Michail Viktorovič Kolobov (11. října 1868 – 8. dubna 1944, Tianjin , Čína ) – generálmajor ruské císařské armády , účastník japonských , druhých vlasteneckých válek a bílého hnutí ve východním Rusku.
Vojenský inženýr - cestovatel , konstruktér . Tvůrce ruských obrněných vlaků typu Khunhuz nebo „ generálů “.
Životopis
Po absolvování Michajlovského voroněžského kadetního sboru vstoupil počátkem září 1886 do ruských ozbrojených sil. V roce 1887 - podporučík . Pokračoval ve studiu na Nikolaevské inženýrské škole . V roce 1891 byl v hodnosti poručíka poslán k 3. železničnímu praporu . Poté v roce 1894 absolvoval kurz Nikolaevské inženýrské akademie v 1. kategorii. Štábní kapitán (1893).
V roce 1894 byl přeložen k vojenským inženýrům. Kapitán (od roku 1896). Podplukovník (od roku 1902). V průběhu roku velel rotě .
Později byl převelen k náčelníkovi štábu zaamurské železniční brigády . Ředitel ústředí ve vedení CER .
Člen rusko-japonské války v letech 1904-1905 . Od května do listopadu 1904 velel 2. zaamurskému železničnímu praporu.
Za vyznamenání byl v roce 1907 povýšen na plukovníka .
Byl převelen na místo vedoucího vojenského oddělení pod vedením CER pro zaamurskou železniční brigádu pohraniční stráže.
Od září 1914 - velitel 2. zaamurské pohraniční železniční brigády .
16. prosince 1914 byl M. Kolobov povýšen do hodnosti generálmajora . Během druhé vlastenecké války dohlížel na stavbu Zaamurets .
Člen občanské války a bílého hnutí na východě Ruska.
Působil jako asistent ředitele CER D. L. Horvatha a jako vedoucí vojenského oddělení CER.
Po porážce bílých vojsk emigroval do Číny . Zemřel v Tianjinu.
Designérské práce
Do roku 1913 byly vyvinuty dva modely obrněných vlaků : inženýr K. B. Krom a generálmajor M. V. Kolobov . Do 23. září 1915 bylo postaveno a bylo v provozu 5 obrněných vlaků připojených k železničním praporům. Z 5 obrněných vlaků, které byly ve výzbroji ruské armády, byly 4 typu „generál“ nebo „Hunhuz“.
Bylo tam:
- Obrněný vlak č. 1 " Hunhuz " - u 1. sibiřského železničního praporu,
- Obrněný vlak č. 2 typu Khunhuz - u 2. zaamurského železničního praporu ,
- Obrněný vlak číslo 3 typu „Hunhuz“ – u 2. sibiřského železničního praporu,
- Obrněný vlak č. 4 " Vityaz " - u 1. železničního praporu,
- Obrněný vlak č. 5 typu Khunhuz - u 3. zaamurského železničního praporu [1] [2] .
Obrněný vlak typu "Hunhuz" [3] ("generálský typ"). Pancéřový vlak „Generál“ se skládal z obrněné lokomotivy na bázi standardu „ Ovečka “ a dvou pancéřových plošin postavených z dvounápravových nákladních plošin. Tloušťka pancíře - až 16 mm na svislých a až 12 mm na vodorovných plochách. Pancéřovou platformu tvořila kulometná kasemata , ve které bylo na kasematních strojích instalováno 6 kulometů Schwarzlose , a věžovitá lafeta s třípalcovým horským dělem z roku 1904 . Tato zbraň byla zvolena jako hlavní výzbroj pro její malé rozměry a hmotnost, což umožnilo její umístění na otočné lafetě před vozem . Horizontální úhel střelby zbraně je 220 stupňů. Tým obrněného vlaku tvořilo 94 lidí (z toho 4 důstojníci ), kterým byly poskytnuty pohodlné podmínky pro bojovou práci. Obě pancéřové plošiny byly vybaveny systémem parního vytápění, tepelnou a zvukovou izolací (20 mm korková vrstva a 6 mm překližka). [1] [2]
Velitel obrněného vlaku prováděl dohled a řídil akce své posádky z pozorovací věže instalované na obrněné lokomotivě. Ke komunikaci s obrněnými stanovišti byla použita elektrická signalizace, klakson jako na lodích a zvonková komunikace. [1] [2]
Bibliografie
Autor knih a memoárů:
- Boj proti bolševikům na Dálném východě. (Sekce: Horvath , Kolchak , Semjonov , Merkulov , Dieterikhs . Rukopis je uložen v archivu Hoover Inst.);
- Memorandum ruského monarchisty. Peking, 1925;
- Monarchie a svoboda jednotlivce. Peking, 1926;
- ABC ruského monarchismu. Peking, 1926;
- Církevní zmatek. Tianjin, 1929.
Insignie
- Řád sv. Stanislava II. stupně (1905);
- Řád sv. Anny II. stupně s meči (1905);
- Řád sv. Vladimíra 4. stupně s meči a lukem (1906);
- meče Řádu sv. Stanislava II. stupně (1906).
Poznámky
- ↑ 1 2 3 Kolomiets, 1994 , s. 25.
- ↑ 1 2 3 Drogovoz, 2002 , str. 26-30.
- ↑ č. 2 - Budoucí obrněný vlak československého sboru " Orlík "
Literatura
- Amirkhanov L.I. Bitevní lodě železnic. - Petrohrad. : Ostrov, 2005. Kapitola 1. Ruské obrněné vlaky první světové války.
- Drogovoz I.G. Pevnosti na kolech. Historie obrněných vlaků. - Mn. : Sklizeň, 2002. - 352 s. — ISBN 985-13-0744-0 .
- Kolomiets M.V. Brnění ruské armády. Obrněná auta a obrněné vlaky v první světové válce. - M. : Yauza, 2008. - 448 s. - (Od dvouhlavého orla k červenému praporu). - 4000 výtisků. - ISBN 978-5-699-27455-0 .
- Kolomiets M. "Hunhuz" - první obrněný vlak. "Modeler-constructor" // "Modeler-constructor". - 1994. - č. 8 .
- Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Domácí obrněná vozidla. XX století. 1905–1941 - M. : "Exprint", 2002. - T. 1. - 344 s. - 2000 výtisků. - ISBN 5-94038-030-1 .