Rošt je prvek topeniště topné pece nebo kotle pro parní topný systém, stejně jako součást slinovacího nebo pečícího vozíku . Jedná se o litinový nebo ocelový monolitický nebo kompozitní rošt, který slouží k udržení vrstvy pevného paliva nebo vsázky.
Rošt v topeništích pecí má otvory nebo štěrbiny, kterými se pod ním probouzí zejména popel . Litinová mřížka na designu se stává integrální a typ-nastavení. Ocelové rošty jsou řetězové a trubkové.
Ve většině vrstvených topenišť jsou mřížky . Je-li foukání spodní, vstupuje jím spalovací vzduch , je-li horní, jsou jím odváděny zplodiny hoření a nespálená plynná složka paliva. S horním foukáním lze rošt čerpat z trubek chlazených zevnitř; to zvyšuje životnost kovu a poskytuje další vysoce účinnou teplosměnnou plochu . V pyrolýzních kotlích může být místo roštu úzká plynová tryska , která zadržuje teplo v nakládací komoře. V horních spalovacích kotlích není rošt , vzduch prochází pouze v horní části vrstvy paliva vodorovně.
U některých kotlů středního výkonu (s výkonem až 10 kg/s páry ) je rošt pohyblivý. Řetězový rošt je stojina tvarovaných roštů spojených řetězy , které jsou poháněny řetězovými koly . Hlavní nevýhodou takových roštů jsou zvýšené tepelné ztráty v důsledku nedokonalého spalování paliva [1]
Rošt parních lokomotiv má obdélníkový tvar a je sestaven z jednotlivých prvků. Při projektování se s jeho plochou počítá na základě druhu paliva, na které bude lokomotiva jezdit. Ze sovětských parních lokomotiv měla největší rošt experimentální parní lokomotiva AA20-01 - její plocha roštu byla 12 m². U amerických parních lokomotiv mohla plocha roštu dosahovat 17 m².
Rošt je součástí pecního vozu na výrobu aglomerátu a pelet . Zpravidla se rekrutuje ze samostatných roštů vyrobených ze žáruvzdorné oceli .
| Pece | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Topení | |||||||||||
| Topení a vaření | |||||||||||
| kuchyně | |||||||||||
| Průmyslový |
| ||||||||||