SSV-33 "Ural"

Velká jaderná průzkumná loď SSV-33 "Ural" projekt 1941 "Titan"  - sovětská průzkumná loď a jediná loď projektu, podle klasifikace NATO - Kapusta , největší hladinová loď s jadernou elektrárnou v SSSR a Ruské federaci .

Vztahuje se na lodě 1. úrovně .

Historie vytvoření

Během studené války , v době konfrontace mezi dvěma světovými centry - SSSR a USA , hledaly válčící strany příležitosti, jak získat přístup k různým strategickým informacím o „pravděpodobném nepříteli“, a přitom skrývat svá vlastní tajemství. .

Jedním z takových tajemství byla střelnice v jižním Pacifiku , kterou USA používaly k odpalování svých balistických střel .

Sovětský svaz nemohl dostatečně sledovat testy amerických raket na závěrečné části trajektorie: SSSR neměl v regionu vojenské základny . Lodě KIK Ministerstva obrany SSSR a civilní lodě, které nesly speciální řídicí a měřicí systémy (například „ Akademik Sergey Korolev “, „ Kosmonaut Jurij Gagarin “ nebo „ Kosmonaut Vladimir Komarov “) neměly aktivní radary a byly určené k práci na transpondérech domácích vesmírných objektů.

Vznikla tedy potřeba speciální bojové lodi, která by byla schopna shromáždit veškeré množství dostupných informací o jakémkoli podprostorovém objektu na jakékoli části jeho trajektorie v jakékoli oblasti zeměkoule.

BARZK "Ural" byl položen v červnu 1981 (sériové číslo S-810), spuštěn v roce 1983 a 6. ledna 1989 byla na lodi vztyčena námořní vlajka SSSR .

Lodě s podobným názvem již existovaly v ruské a sovětské flotile: pomocný křižník Ural se zúčastnil bitvy o Tsushima , během Velké vlastenecké války bojoval minonoska Ural v Baltském moři . V moderním[ kdy? ] Rusko obsluhuje pohraniční hlídka "Ural".

Velká jaderná průzkumná loď "Ural" obdržela ocasní číslo SSV-33 . Zkratka SSV sloužila jako krycí legenda a znamená „komunikační loď“  – tak byly průzkumné lodě otevřeně klasifikovány v sovětském námořnictvu.

Uspořádání lodi

Existuje verze, že trup nosiče rudy byl vzat jako základ pro loď projektu z roku 1941 („Titan“) . Pravděpodobně původ tohoto názoru pramení ze skutečnosti, že podle tohoto principu byly zpravidla lodě pro ovládání telemetrie (například kosmonaut Jurij Gagarin) skutečně stavěny.

Také podle většiny zdrojů[ kdo? ] „Ural“ ve své elektrárně je shodný s projektem TARKR 1144 „Orlan“ (z čehož se často vyvozuje mylný závěr, že „Ural“ patří k projektu 1144).

Kromě jaderné elektrárny poháněly loď dva kotle KVG-2 na topný olej – ve strojovnách přídě a zádi. Záložní elektrárna byla určena pro použití v základnách a kotvištích, které nemají zařízení na napájení.

BARZK "Ural" jako válečná loď nesla zbraně - jeden 76mm dělostřelecký držák AK-176M v přídi a na zádi, čtyři šestihlavňové 30mm lafety AK-630 a čtyři dvouhlavňové 12,7mm stroj lafety "Utyos-M. Loď byla také vybavena prostředky PPDO - 4 instalacemi komplexu Dozhd pro odpalování speciálních hlubinných náloží proti podvodním sabotérům. Kromě toho měla loď hangár, ve kterém byl umístěn vrtulník Ka-27 .

V mohutné třístupňové nástavbě a prostorných stožárech byly četné bojové stanoviště-laboratoře.

Celkem posádku lodi tvořilo 890 lidí, z toho nejméně 400 důstojníků a praporčíků . Posádka průzkumné lodi byla rozdělena do 6 speciálních služeb.

Základem radioelektronického vybavení lodi byl průzkumný komplex "Coral", zahrnující dva počítače typu "Elbrus" a několik počítačů " ES-1046 ".

Výrobcem vysílacího komplexu a dalších radioelektronických zařízení radaru Atolu je Dněprovský strojírenský závod .

Bojová služba

V roce 1989, po vstupu do služby, BARZK "Ural" provedl 59denní přechod na trvalé místo své služby - do Tichého oceánu .

V této kampani byl BARZK "Ural" doprovázen jadernou ponorkou . Cestou BARZK "Ural" zavolal do přístavu Cam Ranh .

V Tichém oceánu sídlil Ural BARZK v zátoce Abrek, nedaleko vesnice Pacific (aka Fokino , mezi námořníky známé jako Tikhas (přesně prostřednictvím „a“ z původního názvu vesnice) a mající poštovní adresu „ Shkotovo-17" ).

Pro BARZK "Ural" , stejně jako pro další velké lodě tichomořské flotily: TAVKR "Minsk" a TAVKR "Novorossijsk" , neexistovala dostatečně velká kotevní stěna , a proto BARZK "Ural" většinu času kotvil. sud v zátoce Strelok .

BARZK "Ural" se stal vlajkovou lodí 38. brigády průzkumných lodí zpravodajské služby tichomořské flotily. Kromě něj byly součástí brigády také BRZK SSV-80 "Pribaltika", SRZK SSV-208 "Kurils", SRZK SSV-391 "Kamčatka", BRZK SSV-464 "Transbaikalia", BRZK SSV-465 "Primorye", SRZK SSV- 468 "Gavriil Sarychev", BRZK SSV-493 "Asie", SRZK SSV-535 "Karelia".

Kvůli četným poruchám a nehodám se tam BARZK "Ural" nikdy nedostal, pro který byl postaven - na atol Kvajalein , na místo amerického raketového testovacího stanoviště , ale dokonce i z místa své stálé základny BARZK " Ural“ úspěšně ovládl severní část Tichého oceánu a zachytil rádiový provoz v sítích námořnictva , letectva a OOP USA a Japonska .

Nehodovost

Dokonce i ve fázi testování byly odhaleny problémy v provozu lodi: počítačový komplex a některé komplexy sběru informací nefungovaly správně. Jednalo se o nejnovější vývoj, jehož zkušenosti s používáním dosud nebyly nashromážděny.

Přitom ve fázi výstavby v Baltské loděnici nedošlo na lodi k jediné nehodě zaviněním posádky. Jediný případ malého požáru na GKP, který byl posádkou rychle zlikvidován, byl zaviněn továrním svářečem, který prováděl svářečské práce bez řádné podpory . První posádka prošla vážnou a zdlouhavou přípravou na provoz tak složité lodi.

Problémy začaly poté, co v souladu s rozhodnutím Nejvyššího sovětu SSSR z roku 1989 [1] o osvobození studentů od vojenské služby byli téměř všichni vysoce vycvičení mladší branci převedeni do zálohy . To se odrazilo na celkové připravenosti a způsobilosti posádky lodi. .

Krátce po přechodu na tichomořskou flotilu, v létě 1990, vypukl na BARZK Ural požár , při kterém byl vyřazen jeden z pomocných kotlů: v důsledku požáru v zadní strojovně vyhořely elektrické kabely . Více než rok zásoboval loď energií pouze jeden kotel, ale na podzim roku 1991 také vyhořel. Poté po dobu několika měsíců poskytovaly lodi veškerou energii nouzové dieselové generátory . Na opravy v rozpadající se zemi nebyly peníze .

Likvidace

V roce 2001 byl Ural BARZK , který podnikl pouze jednu bojovou kampaň , nakonec vyřazen z provozu a položen na vzdáleném molu vedle těžkého jaderného raketového křižníku Admirál Lazarev (dříve Frunze).

V dubnu 2008 proběhlo výběrové řízení na likvidaci lodi a její jaderné elektrárny.

Loď byla rozebrána (2010) v závodě Zvezda Far East.

V červnu 2012 Vjačeslav Ruksha , generální ředitel federálního státního jednotného podniku Rosatomflot státní korporace Rosatom, oznámil svůj záměr použít zařízení a elektrárnu BARZK Ural k opravě stávajících jaderných ledoborců. [2]

V září 2014 bylo vyhlášeno nové výběrové řízení na likvidaci Ural BARZK , které nebylo nikdy dokončeno. V únoru 2016 byl znovu vyhlášen tendr na recyklaci, jeho cena je 1 miliarda rublů [3] . Složitost recyklace je způsobena hmotnostními a rozměrovými charakteristikami lodi, které přesahují možnosti ruských loděnic. Dne 21. srpna 2016, asi v 7:30, odjel SSV-33 nebo Ural na svou poslední cestu ze zálivu Abrek do závodu Zvezda .

V roce 2017 byla loď přesunuta do 30. loděnice ke konečné likvidaci v plovoucím doku PD-41 [4]

Velitelé lodí

• Kapitán 1. pozice Keshkov (1983-1991)
• Kapitán Yarish 2. pozice (1991-1992)
• Kapitán první hodnosti Tugan-Baranovsky (1992-1995)
• Kapitán 1. pozice Maksimchuk (1995-1997)
• Kapitán 1. pozice Stukanev (1997-2000)
• Kapitán 1. pozice Granin (2000-2002)
• Kapitán 1. pozice Bakunets (2002-2011)

Zajímavosti

• 6. leden je Dnem lodi. Každoročně o svátku se na lodi scházely rodiny členů posádky na slavnostním banketu a rodinní příslušníci si také směli pod dohledem odpovědných důstojníků prohlédnout samotnou loď jako exkurzi.

• Jako civilista získal hlavní konstruktér BARZK "Ural" M. A. Archarov vojenskou hodnost " kontradmirála ".
• Loď měla konstrukční (trvalý) náklon - 2 stupně na levoboku, což bylo způsobeno vyvinutější nástavbou na levoboku. Při přechodu lodi na místo nasazení a jejím pobytu v zátoce Strelok před požárem v roce 1990 byl tento náklon kompenzován lodními systémy - pracovní senzory kýlu a bočního náklonu i výchylky trupu ukazovaly normální Stát.
• Součástí komplexu průzkumného zařízení lodi byla " kamera " s průměrem objektivu asi 1,5 metru.
• BARZK "Ural"  je jednou z mála lodí osvobozených od nadvlády krys. Práce vybavení lodního průzkumného komplexu měla na hlodavce neblahý vliv.
• V roce 1988 plánoval generální tajemník ÚV KSSS Michail Gorbačov navštívit BARZK Ural . Pro něj byla loď speciálně natřena ze strany mola, byla odříznuta část nástavby a byla postavena lávka tak, aby bylo vhodné vylézt do třetího patra. To vše se ale ukázalo jako marné: generální tajemník se na loď nikdy nedostal .
• Během pobytu v Cam Ranh použila hlídka PDS (protisabotážní služba) na BARZK "Ural" zbraň (speciální granát ) proti neznámému cíli ve vodě poblíž boku lodi. Tento cíl se ukázal jako velká želva. Námořník, který prokázal ostražitost (mimochodem do té doby sloužil jen šest měsíců), dostal mimořádnou dovolenou.
• V roce 1992 při palbě hlavního arzenálu dělostřelecké munice tichomořské flotily byla loď 1,5-2 km od místa požáru. Navzdory obrovskému množství granátů a raket létajících různými směry, díky obratnému vedení velitele, kapitána 1. hodnosti Keshkova, a obětavému jednání celé posádky, nezasáhla loď jediný granát, raketa nebo úlomek. Posádka, téměř pod silnou palbou, ho v noci s podporou pouze jednoho tahu dopravila na bezpečné místo.
• V roce 1991 se při nakládání munice ztratila krabice 76 mm granátů . Velitel lodi, Keshkov, požádal posádku, aby vrátila granáty při pozorování inkognito . Během dne byly všechny náboje vráceny a Keshkov osobně poděkoval posádce za každý náboj přinesený do jeho kabiny prostřednictvím „reproduktoru“.
• Na podzim roku 1991 byla loď během silné bouře utržena z hlavně kotvy a vynesena na otevřené moře. Remorkéry nemohly vyplout na moře, standardní doba spouštění lodních strojů byla od hodiny do hodiny a půl. Imobilizovaná a bezmocná loď unášela sto metrů od skalnatého pobřeží ostrova Putyatin . Druhý den začala posádka lodi dostávat cestovní dávky (například k snídani se přidala uzená klobása a kondenzované mléko), protože loď formálně začala být mimo nájezd, na volném moři.
• Posádka lodi se domnívala, že osud Uralu BARZK ovlivnilo spojení mezi názvem projektu (Titan) a jeho developerem (Iceberg Design Bureau). Někteří vysvětlovali osud lodi číslem projektu - 1941 .
• BARZK „Ural“ je zmíněn v románu World War Z od Maxe Brookse .

Poznámky

1. ↑ Zákon SSSR „O všeobecné vojenské povinnosti“ ze dne 10. dubna 1989
2. ↑ Oprava fungujících jaderných ledoborců vyžaduje nákup parogenerátorů a dalších náhradních dílů pro velkou průzkumnou loď Ural . Získáno 24. července 2012. Archivováno z originálu 18. srpna 2012. (neurčitý)
3. ↑ Číslo výběrového řízení 0773100000315000079 | Velký kámen Přímořský kraj | Vládní zakázky . Synapse. Získáno 23. července 2018. Archivováno z originálu 20. července 2018. (Ruština)
4. ↑ Rosatom řekl, jak se průmysl vypořádal s problémem likvidace průzkumného "Uralu" . Staženo 8. února 2021. Archivováno z originálu 14. února 2021. (neurčitý)

Odkazy

• Loď komunikace a řízení, projekt 1941 // warships.ru
• Encyklopedie lodí. Speciální lodě. destinace. SSV-33 "Ural"
• Průzkumná loď "Ural" se systémem "Coral"
• Osud důstojníka námořní superrozvědky. Unikátní jaderná loď „Ural“ reziví 25 let bez realizace // leden 2014
• Palubní dopravce "Ural" bude sdílet osud "Minsku" a "Novorossijsku"
• Plovoucí neštěstí sovětské flotily // LJ, květen 2017
• "Ural" v Pacifiku. Satelitní fotografie na wikimapia.org
• Projekt SSV-33 1941 // globalsecurity.org
• SSV-33 "Ural" - elektronická zpravodajská loď projektu 1941 kód "Titan"