| K-51 | |
|---|---|
| Historie lodi | |
| stát vlajky | SSSR |
| Domovský přístav | Kronštadt , Helsinky , Polyarny |
| Spouštění | 30. července 1939 |
| Stažen z námořnictva | 29. prosince 1955 |
| Moderní stav | kostra se nachází v zátoce Nezametnaja |
| Hlavní charakteristiky | |
| typ lodi | Cestovní DPL |
| Označení projektu | série XIV, typ "K - Cruiser" |
| Rychlost (povrch) | 22,5 uzlů |
| Rychlost (pod vodou) | 10,2 uzlů |
| Provozní hloubka | 80 m |
| Maximální hloubka ponoru | 100 m |
| Autonomie navigace |
50 dní, 7 500 km při 10,3 uzlech , 176 km pod vodou při 3 uzlech |
| Osádka |
67 lidí, z toho 10 důstojníků |
| Cena | 18 milionů rublů |
| Rozměry | |
| Povrchový posun | 1 490 t |
| Podvodní posun | 2 104 t |
| Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
97,7 m |
| Šířka trupu max. | 7,4 m |
| Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
4,04 m |
| Power point | |
|
Diesel-elektrický, 2 dieselové motory 9DKR , 2 × 4 200 hp dieselový generátor 38K8 , 800 hp 2 elektromotory PG11 , 2×1 200 hp |
|
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
2 × 100 mm/51 B-24PL 2 × 45 mm/46 21-K 2 × 7,62 mm kulomety |
| Minová a torpédová výzbroj |
6 příďových 533 mm torpéd 4 záďová 533 mm torpéda , 24 torpéd |
K-51 je sovětská cestovní dieselelektrická ponorka z Velké vlastenecké války , sedmá loď řady XIV typu Cruiser .
K-51 byl položen 26. února 1938 v závodě č. 194 „Im. A. Marty „v Leningradu pod sériovým číslem 454. Spuštění proběhlo 30. července 1939 , K-51 byl zařazen do 13. divize cvičné brigády ponorek Baltské flotily. K-51 byl určen pro tichomořskou flotilu, ale kvůli vypuknutí 2. světové války nebyly provedeny přejímací zkoušky, 17. září 1941 vstoupil člun do služby a byl převeden k Baltské flotile. Velitelem lodi byl kapitán-poručík Alexej Vasiljevič Lepeškin. Na rozdíl od prvních šesti člunů projektu neměl K-51 minové zbraně.
Bojová činnost K-51 začala v prosinci 1941, ale při tažení byl vážně poškozen v ledu a vrátil se na základnu. V roce 1942 nevystoupila na tažení kvůli poškození silného trupu, velitelské věže a Central City Hospital, v roce 1943 se nevydala na tažení kvůli blokádě Finského zálivu sítěmi a minami. V listopadu 1943 bylo podepsáno potvrzení o převzetí, v prosinci 1943 se K-51 oficiálně stal součástí KBF. V roce 1944 prováděla bojový výcvik, v zimě 1944-1945 uskutečnila dvě vojenská tažení v celkové délce 50 dnů.
23. listopadu 1944 se K-51 vydal na tažení do oblasti Kolbergu. 26. listopadu zaujal pozici v oblasti ostrova Bornholm. Během kampaně provedla 7 torpédových útoků, ale všechny byly neprůkazné. Torpéda se pravděpodobně potopila ihned po vypálení. 28. listopadu se po neúspěšném torpédovém útoku vynořila a zahájila dělostřelecký útok, potopila rybářské plavidlo Solling (260 brt ) se 100 mm děly . 1. prosince podobně potopilo rybářské plavidlo „Saar“ (235 brt). 11. prosince se kvůli konci palivové autonomie začala vracet na základnu, 12. prosince ji čekala minolovka BTShch-215, 15. prosince dorazila na základnu v Helsinkách .
23. ledna 1945 opustil K-51, doprovázený minolovkou BTShch-217, nálet na ostrov Lum na vojenské tažení v oblasti Pomořského zálivu. 25. ledna člun dorazil na pozice, 28. ledna čtyřtorpédovou salvou z hladiny potopil transport odhadem velitele na 10 000 tun. Ztracenou lodí byl důl Viborg , 2 028 BRT s nákladem uhlí ze Štětína do Gdaňsku . 6. února dvakrát, čtyřmi a dvěma torpédovými salvami, neúspěšně zaútočila torpédy na dvě bárky v závěsu na člunu. Při třetím vstupu do útoku byly pramice identifikovány jako švédské, velitel útok zrušil. 14. února se K-51 začal vracet na základnu, 16. února se setkal s BTShch-217, 19. února dorazil na Hanko a 21. února se vrátil do Helsinek .
Po skončení druhého vojenského tažení se člun postavil na opravu doku, která trvala až do konce války. V roce 1946 byla K-51 přemístěna do Liepaja , v srpnu 1948 se spolu se zbytkem baltských Kaťušů přesunula do Severní flotily kolem Skandinávského poloostrova a dorazila do Jekatěrinského přístavu . Stala se součástí 1. divize ponorkové brigády Severní flotily se sídlem v Polyarny . Přeznačeno na B-5 dne 9. června 1949 . V roce 1952 byl přestavěn na střelbu řízených střel X-10 (projekt Volna), ale nestřílel. 29. prosince 1955 byla stažena z bojových lodí, přeměněna na PZS. Dne 18. ledna 1955 obdržel název PZS-24 , 26. prosince téhož roku byl přejmenován na ZAS-1 . Od 12. března 1958 byla využívána jako výcviková stanice, přejmenována na UTS-30 , v této roli sloužila téměř 17 let. 13. března 1975 byla vyřazena ze seznamu námořních plavidel, převedena na OFI ke zpracování, ale nebyla rozřezána na kov. V roce 2002 byl napůl zatopený vrak lodi stále v zátoce Nezametnaja.
| Ponorky řady XIV / typ K - "Cruising" | |
|---|---|
| † zemřel / * Rudý prapor / ** Stráže | |