| Lozovský kovářský a strojírenský závod (LKMZ) | |
|---|---|
| Typ | uzavřená akciová společnost |
| Rok založení | 1966 |
| Umístění |
SSSR → Ukrajina ,Lozovaya, sv. Svoboda, 2B |
| Klíčové postavy | Anatoly Moiseevich Girshfeld; Rubchev Alexey Vladimirovich generální ředitel LKMZ LLC |
| Průmysl | strojírenství |
| produkty | lisování , převodové a podvozkové prvky , nápravy, díly a sestavy pro traktorovou techniku |
| Počet zaměstnanců | V nejlepších letech 16000 (1977) Asi 2500 (2012) Asi 1300 (2019) |
| Mateřská společnost | Průmyslová skupina UPEC |
| webová stránka | lkmz.com.ua |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Lozovsk o kovárně a mechanickém závodě ( ukr. Lozіvskiy kovalsko-mekhanіchniy zavod ) je největší kovářskou a lisovnou na Ukrajině a ve SNS .
Závod je městotvorným podnikem města Lozovaya, Charkovská oblast, kotelna LKMZ zajišťuje zásobování teplem 80 % města [1] .
LKMZ se rozkládá na ploše 111 hektarů, společnost zaměstnává asi 1300 lidí.
Závod byl postaven v roce 1966 podle projektu Giprotractorselchozmašského konstrukčního institutu [2] , aby poskytl Charkovské skupině zemědělských strojírenských podniků polotovary kované za tepla. Umístění výroby bylo dáno přítomností velkého železničního uzlu a blízkostí hutních závodů na východní Ukrajině.
V polovině 70. let - první polovině 80. let byl podnik rozšířen.
Počátkem roku 1974 byla uvedena do provozu první plně mechanizovaná lisovací linka na klikové hřídele a v témže roce byla zřízena energetická opravna.
V roce 1979 byla uvedena do provozu lisovna a o rok později kočárkárna.
V roce 1982 byla vytvořena strojní montážna a výrobna spotřebního zboží, k 1. říjnu 2017 byla výroba spotřebního zboží zcela zničena.
V 90. letech 20. století v rámci redukce státní zakázky závod zvládl nové oblasti činnosti a rozšířil sortiment vyráběných výrobků.
V únoru 1992 dal kabinet ministrů Ukrajiny pokyn závodu zvládnout výrobu lisovaných dílů pro plynové sporáky pro domácnost [3] a skříně hnací nápravy pro trolejbusy modelu PTZ-TI [4] .
V roce 1995 závod v souladu s nařízením kabinetu ministrů Ukrajiny zvládl výrobu mostů pro autobusy LAZ [5] .
Také v květnu 1995 kabinet ministrů Ukrajiny zařadil LKMZ na seznam podniků podléhajících povinné privatizaci v průběhu roku 1995 [6] . V důsledku toho došlo k transformaci státního podniku na otevřenou akciovou společnost .
Dne 28. října 1997 kabinet ministrů Ukrajiny zajistil 26 % akcií LKMZ ve vlastnictví státu na dobu pěti let [7] . Po vytvoření leasingové společnosti „Ukragromashinvest“ v říjnu 1997 byl v březnu 1998 převeden na společnost balík 26 % akcií závodu [8] . Po uplynutí platnosti této vyhlášky vstoupily LKMZ v roce 2002 do průmyslové skupiny UPEC .
V roce 1999 závod ovládl výrobu zemědělského nářadí - na jaře 1999 byl vyroben a předán k testování první model: hydrofobizovaná pružinová brána ZPG-24 "Lira-24" se širokým záběrem [9] .
LKMZ zakončila rok 2004 ztrátou 6,794 milionů UAH, ale v roce 2005 zvýšila produkci o 38 % [10] , rok 2005 skončila čistým ziskem 5,13 milionů UAH [11] .
V říjnu 2005 byl závod certifikován podle mezinárodní normy kvality ISO 9001:2000 [12] . Společnost se připravuje na certifikaci dle ISO/TS 16949 .
V červnu 2006 zahájil UPEC program snižování spotřeby energie a zlepšení energetické účinnosti výroby na LKMZ [13] , který zahrnoval rekonstrukci systému zásobování teplem a zateplení stavebních konstrukcí, výměnu svítidel za účinnější, zavedení automatické účtování spotřeby energetických zdrojů a modernizace výroby (zavedení systémů měkkého startu pro elektromotory technologických zařízení o výkonu nad 30 kW, optimalizace práce oběhových systémů, částečný převod technologického zařízení LKMZ z plynu -ohřev obrobků plamenem na elektrickou indukci).
V září 2006 získal LKMZ statut schváleného dodavatele komponentů pro švédský koncern SKF (světový lídr ve výrobě ložisek) a stal se tak jediným podnikem na Ukrajině, který tento status získal [14] .
Během obnovy výrobních zařízení v listopadu 2006 závod zakoupil kompresorové zařízení od Ingelson Rend (USA) v hodnotě 0,5 milionu eur pro jednu z dílen [15] . Koncem prosince 2006 byl v závodě uveden do provozu vzducho-plazmový řezací stroj Kharkiv P s číslicovým řízením [16] .
Podle výsledků roku 2006 se čistý příjem LKMZ zvýšil o 14,4 % ve srovnání s rokem 2005 na 186 milionů UAH (ačkoli čistý zisk společnosti poklesl [17] na 3,2 milionů UAH. LKMZ dokončil rok 2007 se ziskem 11,553 milionů UAH [ 18] .
V letech 2008-2010 v LKMZ (stejně jako v dalších podnicích průmyslové skupiny UPEC) byl zaveden integrovaný systém pro automatizaci projekční a technologické přípravy a počítačové podpory strojírenské výroby.
Začátkem června 2008 LKMZ obnovila možnosti výroby trupů pro lehce obrněná vozidla ze sovětské éry a stala se jediným podnikem na Ukrajině, který vlastní technologii na výrobu tenkostěnných pancéřových plátů [19] .
Obecně platí, že v první polovině roku 2008 LKMZ zvýšily objemy výroby [20] , ale hospodářská krize, která začala v roce 2008 , situaci závodu zkomplikovala [21] . K 1. prosinci 2008 závod přerušil výrobu a začal s reorganizací zaměstnanců s jejím částečným snížením [22] . V první polovině roku 2009 se objemy výroby a zisky LKMZ výrazně snížily [23] , v důsledku toho závod skončil rok 2009 se ztrátou 31,1 milionu UAH [24] . Celkem bylo do konce roku 2009 propuštěno asi 800 zaměstnanců závodu [25] .
Od 1. dubna 2010 závod obnovil plnohodnotné práce [26] . Na jaře 2010 LKMZ zvládla výrobu trupů [27] a mostů pro obrněný transportér BTR-4 [28] .
Na konci roku 2010 se čistý příjem LKMZ oproti roku 2009 zvýšil více než 4krát a činil 466,693 milionů UAH. Finanční výsledek činil 25,488 milionů UAH. zisk ve srovnání s 31,057 miliony UAH. ztráta v roce 2009. [29]
V roce 2011 závod zrekonstruoval dvě polometodické ohřívací pece v kovárně č. 2. Instalace nových regeneračních hořáků NPO Teplopribor umožnila snížit spotřebu zemního plynu [30] .
V září 2013 společnost LKMZ dokončila vývoj a zvládla výrobu nového talířového podmítače „Dukat-16“ [31] .
V říjnu 2014 se závod opět zapojil do provádění vojenské zakázky pro ozbrojené síly Ukrajiny poté, co obdržel objednávku na výrobu převodových skříní pro BTR-4E. Na konci dubna 2015 závod vyrobil první rozdělovací převodovku, která byla předložena k testování. Ředitel závodu V. Černomaz v rozhovoru s novináři řekl, že výroba vojenských produktů v LKMZ bude pokračovat a bude se zvyšovat [32] .
V dubnu 2015 LKMZ zavedlo identifikační značení svých výrobků (označení je ochrannou známkou LKMZ).
Dne 24. června 2015 byl v Charkovské oblasti vytvořen inovativní a vzdělávací klastr „Agrotechnika“, jehož součástí byli výrobci zemědělské techniky (včetně LKMZ) [33] .
V první polovině roku 2015 činila celková hodnota vyrobených produktů LKMZ 400 milionů hřiven, objemy výroby se zvýšily i přes snížení počtu pracovníků, z nichž část byla mobilizována [34] .
V září 2015 vyvinuli specialisté z konstrukční kanceláře LKMZ „zařízení pro naklonění trupu produktů BTR-4 o 180° při instalaci protiminové ochrany“ [35] .
V březnu 2016 se vešlo ve známost o výrobě trupů BTR-3 v LKMZ [36] , v říjnu 2018 LKMZ zvládla výrobu pancéřových trupů BTR-4 z oceli třídy "71" [37] . Do listopadu 2018 byl LKMZ jediným podnikem, který vyráběl pancéřové trupy BTR-3 a BTR-4 [38] .
V době rozpadu SSSR byl počet zaměstnanců závodu 16 500 lidí. Na podzim 2017 byl celkový počet zaměstnanců 1300 osob.
LKMZ je lídrem ve výrobě převodových prvků a podvozků pro traktory, silniční stavební techniku, vyrábí mosty pro autobusy, díly a komponenty pro traktorovou techniku, díly pro kolejová vozidla železnic, zařízení pro zpracování půdy pro použití v energeticky úsporných technologiích.
Konkrétně zaujímá více než 80 % trhu SNS pro výrobu mostů pro silniční vozidla s nosností do 3,5 tuny.
Závod se také specializuje na velkosériovou hromadnou výrobu výkovků 300 různých položek; instalovaná kapacita - až 180 tisíc tun výkovků ročně.
Hlavními spotřebiteli výkovků jsou podniky traktorové, automobilové, zemědělské a železniční dopravy.
Dnes je LKMZ jediným podnikem na Ukrajině, který vyrábí široký sortiment výkovků pro stavbu motorů - výkovky klikových hřídelí, montuje hnací nápravy pro silniční stavební stroje, traktory T-150 a jejich modifikace, náhradní díly pro ně, jakož i hlavní a kardanové převody, podvozky vozíků, přídavná zařízení a tažná zařízení atd.
Část sortimentu závodu je unikátní a nevyrábí se v žádném podniku na Ukrajině. [39]
Použití unikátních technologií umožňuje vyrábět výkovky složitého tvaru a zvýšené přesnosti s vysokou mírou využití kovu, jako jsou:
Vývoj nových produktů pro LKMZ provádí Engineering Center Ukrainian Design Bureau of Transmissions and Chassis (UKBTSH) [40] .