Loiginskaya úzkorozchodná železnice
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 1. listopadu 2017; kontroly vyžadují 13 úprav .| Loiginskaya úzkorozchodná železnice | |
|---|---|
| obecná informace | |
| Země | |
| Umístění | Ustyansky okres a Tarnogsky okres |
| Stát | Nákladní doprava |
| Servis | |
| datum otevření | 1947 |
| Podřízení | OOO Loiga-Les |
| Technické údaje | |
| Délka | 200 km |
| Šířka stopy | 750 mm |
| Linková mapa | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Úzkorozchodná železnice Loiginskaya se nachází v okrese Ustyansky v oblasti Archangelsk a v okrese Tarnogsky v oblasti Vologda . [jeden]
Od roku 2005 se jedná o třetí nejdelší úzkorozchodnou železnici v bývalém SSSR a jednu z největších úzkorozchodných železnic na světě. [2]
Historie
| Loiginskaya UZhD podle schématu Kostygov S. V. pro rok 2008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konvence
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Podoba úzkorozchodné železnice Loiginskaya ( 750 mm ) je připisována roku 1947 [1] [3] V té době byla silnice ve vlastnictví Lesnického podniku Pečora, který patřil k Pečorské železnici ministerstva železnic. [3] Délka trasy byla malá: ze čtyř [3] na šest km [1] v roce 1957. Obdobně malý byl i objem přepravovaného dřeva. Na lince pracovaly 2-3 parní lokomotivy [1] [3] a motorové lokomotivy : benzinová MUZ-4 [3] a plynogenerační [1] [3] MUZg-4 . [3]
Na počátku 60. let 20. století Na základě lesního podniku Pečora byl organizován dřevařský podnik Loiginskij, [3] kam byla převedena těžba dřeva a úzkokolejka. Jeho délka tehdy byla 8 km a končila přibližně na rozcestí ve vesnicích Lesnoy a Sulonga. Ve stejné době existovala severně od Loygy úzkokolejná dráha, ale není jasné, zda existovalo spojení mezi severními větvemi a samotnou železnicí Loyga. [3]
Od roku 1963 začala intenzivní výstavba nových tratí. V roce 1968 byla silnice prodloužena do Sulongy a na konci její další větve byla založena vesnice Lesnoy. Délka cesty v té době byla 27 km. [3] V roce 1975 byla 5. větev silnice přivedena do Aigi , odkud začal vývoz dřeva, a v roce 1983 do Voshcharu . Odbočka na Lesnaya, která byla tehdy považována za dálnici, v té době dosáhla 31 km. [3]
V polovině 80. let. jako hlavní trať byla vyhlášena 5. větev do Voshcharu. Jeho délka tehdy byla 92 km. [3] Podél silnice, která vyvážela 70 tisíc metrů krychlových dřeva ročně, byly kilometrické a hlídkové značky. [1] Osobní vlaky jezdily do stanic Sulong, Lesnoy a Aiga. [jeden]
Aktuální stav
Délka silnice byla k roku 2005 odhadována na cca 200 kilometrů. [1] Po roce 2007 se jeho délka zkrátila: odbočka do Voshcharu byla rozebrána. [4] Lokomotivní depa se nacházejí ve stanicích Loiga , Shevelevka , Sulonga. Dříve bylo depo ve vesnici Voshchar . [4] Na pozemní komunikaci je provozována pravidelná nákladní doprava. Hlavním nákladem je dřevo v bicích .
Kolejová vozidla
Lokomotivy
- TU8 - č. 0050, č. 0060, č. 0071, č. 0408, č. 0541, č. 0542
- TU7 – č. 1497
- TU7A – č. 3151
- TU6 A - č. 1387, č. 2621, č. 2892, č. 29??, č. 3767
- TU6 D - č. 0214
Vagony
Traťové stroje
Soukromá vozidla
- Domácí "průkopníci"
Fotogalerie
- Hydrojeřáb DM-20 "Fiskars"
- Garáže Pioneer
- Depo st. Loiga
- Dieselová lokomotiva TU6 A (místní č. 64)
- Prázdno u sv. Loiga
- Přistání v Loiga
Viz také
Poznámky
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Loiginskaya úzkorozchodná železnice (2)
- ↑ Loiginskaya úzkokolejka . Získáno 19. prosince 2008. Archivováno z originálu 11. června 2008.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Kostygov S.V. Do hlubin vologdských lesů. Části 4-5. 2008 . Získáno 30. prosince 2010. Archivováno z originálu 4. prosince 2008.
- ↑ 1 2 S. Kostygov. Do hlubin vologdských lesů. Část 9. Návštěva Voshcharu. . Datum přístupu: 17. ledna 2011. Archivováno z originálu 19. srpna 2014.
Odkazy
- Úzkorozchodná železnice na . Archivováno z originálu 30. června 2013. "Encyklopedie Mladší bratr" projektu "Parní lokomotiva IS"
- Úzkorozchodná železnice na "Stránka o železnici" od Sergeje Bolašenka