Blitz (bombardování)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 7. září 2022; kontroly vyžadují 4 úpravy .
Blitz
Hlavní konflikt: Druhá světová válka

Pohled ze střechy katedrály svatého Pavla na Old Bailey , obklopené kouřem a zničenými domy, po náletu v prosinci 1940.
datum 7. září 1940 - 10. května 1941
Místo Velká Británie
Výsledek Strategická porážka německého letectví.
Odpůrci

Velká Británie

nacistické Německo

velitelé

Winston Churchill Hugh Dowding Frederick Peel Owen Boyd Leslie Gossage

Adolf Hitler Hermann Goering Hugo Sperrle Albert Kesselring Hans Eschonnek Robert von Greim
Ztráty

40 000-43 000 zabitých, 46-139 tisíc zraněných

3363 pilotů, 2265 letadel [1]

2 miliony zničených domů (60 % Londýna) neznámý
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Blitz" ( angl.  The Blitz ; v některých zdrojích se vyskytují i ​​názvy "London Blitz" a "Great Blitz" ) - bombardování Velké Británie letouny nacistického Německa v období od 7. září 1940 do 10. května , 1941, součást bitvy o Británii . Ačkoli Blitz byl poslán do mnoha měst po celé zemi, začal bombardováním Londýna po dobu 57 po sobě jdoucích nocí. Do konce května 1941 bylo při bombových náletech zabito přes 40 000 civilistů, z toho polovina v Londýně. Velké množství domů v Londýně bylo zničeno nebo poškozeno. Hitlerovým cílem bylo zničení průmyslu a stažení Velké Británie z války, proto kromě Londýna i tak důležitá vojenská a průmyslová centra jako Belfast , Birmingham , Bristol , Cardiff , Clydebank , Coventry , Exeter , Greenock , Sheffield , Swansea , Liverpool , Kingston upon Pont byly také bombardovány , Manchester , Portsmouth , Plymouth , Nottingham , Brighton , Eastbourne , Sunderland a Southampton .

Pozadí

Luftwaffe a strategické bombardování

Ve dvacátých a třicátých letech 20. století vojenští teoretici Due a Billy Mitchell podporovali myšlenku, že se silným letectvem lze vyhrát válku bez bojů na zemi nebo na moři . Věřilo se, že se nelze bránit leteckému útoku, zvláště v noci. Útočníci mohli zničit vojenské továrny, velitelství a komunikační centra, ve skutečnosti zničit všechny prostředky odporu. Věřilo se také, že bombardování obytných čtvrtí pomůže zlomit vůli civilistů, což povede ke kolapsu výroby a veřejného života. Zvláště zranitelné byly v tomto smyslu demokracie, kde obyvatelstvo mohlo otevřeně vyjadřovat nespokojenost s vládou. Mezi dvěma světovými válkami se tento druh myšlení rozšířil do RAF a USA . Zejména RAF se snažila dosáhnout vítězství ničením továren, komunikačních center a občanského ducha [3] .

Luftwaffe byla ke strategickému bombardování zdrženlivější. Vrchní velení Luftwaffe se nebránilo bombardování měst a továren odpůrců a věřilo, že to může výrazně změnit poměr sil vůči Německu, protože to zasahuje do výroby a ničí občanskou společnost; vojenští vůdci však nevěřili, že by letectvo samo o sobě mohlo mít rozhodující vliv na výsledek války. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení Luftwaffe neprováděla politiku takzvaného „vzdušného teroru“. Luftwaffe až do roku 1942 nepřijala politiku bombardování, ve které byli hlavním cílem civilisté [4] .

Životně důležitá průmyslová odvětví a dopravní centra, která bylo třeba neutralizovat, byly vojenskými cíli. Lze namítnout, že civilisté neměli být přímo napadeni, ale narušení výroby mělo ovlivnit jejich morálku a vůli bojovat. Němečtí právníci ve 30. letech pečlivě vypracovali zásady pro stanovení toho, jaké typy bombardování by byly v souladu s mezinárodním právem. Přímé útoky na civilisty byly považovány za „vzdušný teror“, ale napadání důležitých vojenských průmyslových závodů, které by mohlo způsobit civilní oběti, bylo považováno za přijatelné [5] .

Po nástupu národních socialistů k moci až do roku 1939 zuřily v německém vojenském velení diskuse o roli strategického bombardování. Někteří volali po bombardování britských a amerických obranných linií [6] . Walter Wefer  - první náčelník generálního štábu Luftwaffe  - podporoval vedení strategického bombardování a konstrukci vozidel pro tento účel, zdůrazňoval význam letectví. Wefer nastínil pět klíčových cílů pro použití letectva:

1. Zničte nepřátelské letectvo útokem na jeho základny a letecké továrny a porazte letectvo všech nepřátel Říše.
2. Bránit pohybu velkých nepřátelských pozemních sil ničením železnic a silnic, zejména mostů a tunelů, které jsou nezbytné pro pohyb a zásobování sil.
3. Podporovat operace pozemní armády, nezávislé na železnici, to znamená obrněných jednotek a motorizovaných sil, bráněním postupu nepřítele a přímou účastí na pozemních operacích
4. Podporovat námořní operace útoky na nepřátelské námořní základny, chránit něm. námořní základny a přímá účast v námořních bitvách
5. Paralyzovat ozbrojené síly nepřítele zastavením výroby ve vojenských podnicích [7] .

Wefer tvrdil, že generální štáb Luftwaffe by měl rozumět nejen otázkám strategie a vedení operací. Tvrdil, že by se také nemělo zapomínat na celkovou strategii, válečné hospodářství, vojenskou výrobu a studium nepřítele. Veferovy nápady nebyly realizovány; Generální štáb Luftwaffe odsunul jimi nabízené disciplíny do pozadí a Letecká akademie věnovala pozornost taktice, technice a plánování operací [8] .

Wefer zemřel při letecké havárii v roce 1936. Neschopnost realizovat jeho myšlenky je z velké části způsobena činy jeho nástupců. Armádní veteráni Albert Kesselring a Hans-Jürgen Stumpf jsou obecně považováni za ty, kteří se obrátili zády ke strategickému plánování a přepnuli síly Luftwaffe na úzkou podporu pozemních sil. Lze však mít za to, že toto rozhodnutí nejvíce ovlivnili Hugo Sperrle a Hans Jeschonnek . Tito muži byli zkušení piloti, kteří sloužili u letectva od samého začátku své kariéry. Luftwaffe změnila své původní poslání; místo vedení samostatných operací velení raději jednalo společně s jinými druhy vojsk [9] .

Hitler, Goering a letectvo

Hitler ve 30. letech nedokázal klást takový důraz na strategii nepřátelského bombardování jako na obranu proti nepřátelskému bombardování, přestože prosazoval rozvoj letectví a chápal, že bombardéry lze využít pro strategické účely. V roce 1939 řekl velitelství, že nelítostné útoky Luftwaffe proti srdci britské vůle mohou a měly by být provedeny ve správnou chvíli. Rychle se však stal zapáleným skeptikem strategického bombardování, zvláště po výsledcích Blitz. Často si stěžoval na neschopnost Luftwaffe dostatečně poškodit válečný průmysl a řekl: „Nálety nemohou účinně zasahovat do válečného průmyslu... často plánované cíle nejsou napadeny“ [10] .

Při plánování vojenských tažení Hitler netrval na plánování strategického bombardování Luftwaffe a nikdy dokonce nedal velitelství konkrétní instrukce o nutnosti připravit se na válku s Británií nebo SSSR. Výcvik lidí schopných vést taktické operace byl minimální a Hitler jako vrchní velitel na takovém výcviku netrval [10] .

Nakonec byl Hitler uvězněn ve své vlastní vizi bombardování jako prostředku teroru, která se zformovala ve 30. letech 20. století, kdy vyhrožoval malým národům bombardováním, pokud neuznají německou dominanci. Tato skutečnost měla důležité důsledky. Ukazuje, že Hitler přijal strategii bombardování jako prostředek ke zničení morálky společnosti, a nikoli jako prostředek k vedení ekonomické války s ničením morálky pouze navíc [11] . Hitlera přitahovaly politické aspekty bombardování. Na základě výsledků z 30. let očekával, že hrozba německé odvety přesvědčí jeho odpůrce, aby nedělali politiku neomezeného bombardování Německa. Doufal, spoléhat se na politickou prestiž Německa, že německé obyvatelstvo bude chráněno před bombardováním. Když se to neuskutečnilo, ze strachu, že si neudrží moc, začal proti Británii prosazovat politiku teroru s cílem dosáhnout situace, kdy by obě strany přestaly používat letectvo [11] .

Britská reakce

V očekávání nájezdů byl 1. září 1939 ve Spojeném království vyhlášen výpadek proudu . Propaganda také doporučila majitelům domácích zvířat, aby je zabili, aby nezemřeli hladem.

Bombardování

V noci 25. srpna 1940 deset německých letadel, které ztratilo kurz, omylem shodilo bomby na předměstí Londýna. V reakci na to v noci z 25. na 26. srpna 1940 britská letadla bombardovala Berlín . Do 7. září bylo provedeno sedm náletů na německé hlavní město.

"Blitz" na Londýn byl prohlášen za odvetu za nálety na Berlín. Začalo to v noci ze 6. na 7. září 1940 a nálety pokračovaly bez přerušení až do 13. listopadu 1940 v síle 100 až 150 středních bombardérů.

K největšímu bombardování Londýna došlo 7. září, kdy více než 300 bombardérů zaútočilo večer a dalších 250 v noci. Do rána 8. září bylo zabito 430 Londýňanů a Luftwaffe vydala tiskovou zprávu, že během 24 hodin bylo na Londýn svrženo přes tisíc tun bomb. Celkem bylo v září 1940 svrženo na jižní Anglii 7320 tun bomb, včetně 6224 tun na Londýn [12] .

29. prosince došlo k nejmasivnějšímu náletu na oblast City of London . Mnoho budov bylo zničeno, katedrála sv. Pavla byla poškozena . Té noci zahynulo asi 8 000 Londýňanů [13] .

10. května 1941 byl Londýn podroben poslednímu silnému náletu. Vypuklo 2000 požárů a bylo zničeno 150 vodovodů. Pět doků bylo vážně poškozeno a 3000 lidí zemřelo a bylo zraněno. Při tomto náletu byla těžce poškozena budova parlamentu [12] .

Celkem během londýnského blitzu zemřelo více než 43 tisíc lidí a asi 1,4 milionu lidí přišlo o domov [13] . Hlavní rána dopadla na východ hlavního města, East End , kde se nacházely hlavní továrny a přístavní doky. Navíc v Berlíně doufali, že bombardování East Endu, chudých proletářských oblastí, bude schopné rozdělit anglickou společnost [14] .

Bomby velké ráže způsobily značné škody na přehradách a dalších hydraulických strukturách, které obklopují Temži. Bylo zaznamenáno přes sto významných škod, které hrozily zaplavením nízko položených částí Londýna. Aby nedošlo ke katastrofě, prováděly městské komunální služby pravidelné restaurátorské práce. Aby nedošlo k panice mezi obyvatelstvem, práce probíhaly v přísném utajení. Za úspěšné zvládnutí díla byl inženýr Pearson Frank vyznamenán rytířským titulem [15] [16] .

Poprvé sehrála elektronická válka významnou roli v boji proti dalším leteckým útokům . Němečtí piloti, aby provedli přesný zásah v noci, v podmínkách úplného výpadku proudu, byli naváděni rádiovými signály ze stacionárních radiomajáků na území okupované Francie; Britové se naučili dávat falešný signál a nutili Němce shazovat bomby na falešné místo nebo navigovat bez použití jejich (údajně selhávajícího) vybavení. Za účelem získání informací o rádiovém vybavení německých radiomajáků byly na pobřeží prováděny sabotáže, vzorky ukořistěných zařízení byly odvezeny do Anglie k výzkumu [17] [18] .

Civilní obrana

Už v roce 1938 se Londýňané začali učit, jak se chovat při náletech. Stanice metra, suterény kostelů byly vybaveny protileteckými kryty .

Počátkem léta 1940 se britské úřady rozhodly evakuovat děti z velkých měst jako potenciální cíle bombardování na venkov. Za rok a půl byly z měst vyvezeny dva miliony dětí. Děti Londýňanů byly usazeny na statcích, venkovských domech, sanatoriích. Mnoho z nich zůstalo pryč od Londýna skrz válku [14] [19] .

Při náletech na Londýn dopadlo na území velvyslanectví SSSR ve Velké Británii více než 100 zápalných bomb. Z řad zaměstnanců a personálu velvyslanectví byly vytvořeny dvě čety protivzdušné obrany (po 25-30 osobách), které zachránily budovy velvyslanectví před požáry a eliminovaly zničení a poškození [20] .

Zmínky v literatuře

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Austin J. Ruddy. Domácí fronta: 1939–1945 ve 100 objektech . — Pero a meč, 2020-02-19. — 462 s. — ISBN 978-1-5267-4087-8 .
  2. ↑ Cox, 2000 , str. xviii.
  3. ↑ Montgomery-Hyde, 1976 , s. 137.
  4. ↑ Corum, 1997 , str. 7.
  5. ↑ Corum, 1997 , str. 240.
  6. ↑ Corum, 1997 , pp. 238-41.
  7. ↑ Corum, 1997 , str. 138.
  8. ↑ Corum, 1997 , str. 252.
  9. ↑ Corum, 1997 , str. 248.
  10. ↑ 1 2 Overy, červenec 1980 , str. 410.
  11. ↑ 1 2 Overy, červenec 1980 , str. 411.
  12. ↑ 1 2 Druhá světová válka. Londýn - Berlín, kdo koho bombarduje . Získáno 9. ledna 2016. Archivováno z originálu 11. března 2016.
  13. ↑ 1 2 Vytvořena první interaktivní mapa bombových útoků v Londýně . Získáno 9. ledna 2016. Archivováno z originálu 6. února 2016.
  14. ↑ 1 2 Londýn pod bombami (nepřístupný odkaz) . Získáno 9. ledna 2016. Archivováno z originálu 7. února 2016. 
  15. ↑ BBC: „Inženýr tajně zachránil Londýn před povodněmi z druhé světové války“ . Získáno 4. listopadu 2014. Archivováno z originálu 3. listopadu 2014.
  16. ↑ Watson, Garth. Civils . - Thomas Telford, 1988. - S.  253 . — ISBN 0-7277-0392-7 .
  17. ↑ Elektronické válčení ve válkách a ozbrojených konfliktech. Část II | Transiver.ru . Získáno 7. září 2020. Archivováno z originálu 10. května 2021.
  18. ↑ Stanislav Rudy. Knikebane radar, Goeringovy paprsky, vaječný koktejl, křivé nohy a další nuance bitvy o Británii . Pouze válka . Získáno 7. září 2020. Archivováno z originálu dne 27. září 2020.
  19. ↑ Bombardování Londýna: počátek leteckého teroru . Datum přístupu: 9. ledna 2016. Archivováno z originálu 26. ledna 2016.
  20. ↑ A. Beljajev. Málo známá fakta o činnosti velvyslanectví SSSR ve Spojeném království během německých náletů // Military History Journal . - 1977. - č. 4 . - S. 125 .

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích
 Bombardování měst ve druhé světové válce
viz také