| Námořní nákladní a osobní lodě třídy "Maria Yermolova" | |
|---|---|
| projekt 1454 | |
|
Ljubov Orlová v Antarktidě |
|
| Projekt | |
| Země |
|
| Výrobci |
|
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 4160 t |
| Délka | 100,02 m [2] |
| Šířka | 16,24 m |
| Výška | 7,00 m |
| Návrh | 4,65 m |
| Motory | 2 hlavní motory 8M 35BF 62 (Jugoslávie) [2] 8-válc., ČB-Uljanik [1] |
| Napájení | 2 × 1942 kW [3] |
| stěhovák | 2 - Pevná litá vrtule s pevným stoupáním, 3listá |
| cestovní rychlost | 17,2 uzlů |
| Autonomie navigace | 7,5 dne |
| Osádka | 83 |
| Kapacita cestujících | 200–210 [4] |
| Registrovaná tonáž | 1 nákladový prostor 750 m³ |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Námořní nákladní-osobní lodě projektu 1454 typu „Maria Yermolova“ jsou sériová sovětská námořní plavidla postavená v loděnici Titovo Brodogradiliste [1] v Kraljevici Jugoslávie v 70. letech 20. století, známá také jako projekt 1454. Vedoucí loď tohoto projektu, Maria Yermolova , byla postavena v roce 1974.
Námořní osobní lodě tohoto projektu se vyráběly v letech 1974 až 1978 a celkem na základě smlouvy SSSR podepsané na základě rozkazu Leonida Brežněva na osobní žádost maršála Tita o záchranu loděnice, [5] 8 byly postaveny lodě ledové třídy projektu 1454, které neměly ve světě obdoby. 3 plavidla byla dodána Murmanské lodní společnosti - MMP, 4 - Far Eastern Shipping Company - FESCO a jedno plavidlo Sachalinské lodní společnosti - SMP v Kholmsku .
Lodě byly postaveny ve dvou sériích: V první sérii byly propuštěny Maria Ermolova , Maria Savina , Alla Tarasova a Lyubov Orlova a ve druhé - Olga Androvskaya, Olga Sadovskaya, Claudia Elanskaya a Antonina Nezhdanova.
Lodě byly používány k práci na linkách a jako výletní lodě pro sovětské a zahraniční turisty.
Postupem času se ve FESCO shromáždilo pět lodí: [6] Olga Androvskaya, Olga Sadovskaya, Lyubov Orlova, Maria Savina a Antonina Nezhdanova. Technické možnosti umožnily motorové lodi „Antonina Nezhdanova“, která byla součástí lodí Baltic Shipping Company, proplout z Murmansku do nového domovského přístavu - Vladivostoku, když za 12 dní překonala Severní námořní cestu .
MOTOROVÁ LOĎ "OLGA SADOVSKAYA".
Je známo, že v letech 1982-1983 byla loď "Olga Sadovskaya" pod velením kapitána Grigorieva V.I. prováděla osobní dopravu na pravidelné lince Vladivostok - Petropavlovsk-Kamčatskij - Vladivostok. Kromě toho loď dopravila cestující - obyvatele a rybáře na ostrov Šikotan a Južno-Kurilsk. Povětrnostní podmínky a stav moře v této oblasti přinutily kapitána dopravit cestující na břeh a ze břehu na loď ve vnější rejdě v takových podmínkách nejbezpečnějším způsobem - z lodi na pontony a z pontonů na palubu pomocí lodního jeřábu a nákladní sítě.
Ve stejném roce 1983, v rámci mezivládního programu bezvízové výměny mezi SSSR a Japonskem, loď uskutečnila několik plaveb mezi japonským přístavem Wakkanai a sachalinským přístavem Kholmsk, přičemž japonské občany dopravila na jižní Sachalin, kde navštívili hroby svých příbuzných. Z japonského zdroje bylo známo, že na doporučení úřadů Hokkaidó byl kapitán lodi vyznamenán japonským řádem.
Dvoušroubová, neomezená plavební oblast s dobrou plavební způsobilostí a plavební způsobilostí plavidel měla dieselový pohon se dvěma dieselovými motory 8M 35BF 62, vyrobenými v Jugoslávii a umožňovala dosahovat rychlosti více než 17 uzlů.
Plavidla této třídy měla podle projektu 206 lůžek a 28 sedadel v sedadlech leteckého typu a byla vybavena stabilizátory a klimatizací ve všech prostorech pro obsluhu a cestující. V kajutách vybavených vlastní koupelnou s WC, umyvadlem a sprchovým koutem byly dole instalovány rozkládací pohovky, horní police byly postele typu Pullman. Deset chatek bylo vybaveno skládacími dětskými postýlkami. V zadní části plavidla na horní palubě projekt počítal s restaurací se 100 místy. Dále zde byly 2 kavárny: jedna pro 40 míst s barem a kavárno-kino sál pro 60 míst, hudební salon s barem, taneční parket a pódium pro orchestr (pro 87 míst). Veřejné prostory plavidla mohly pojmout 327 lidí současně. [7]
Seznam obsahuje původní název plavidla, jeho přejmenování je uvedeno v závorkách v chronologickém pořadí:
První epizoda:
Druhá série:
Seznam plavidel projektu obsahuje všechna plavidla s uvedením původního názvu v poznámce:
| Měsíc a rok výstavby | sériové číslo |
Fotka | název | První přepravní společnost | Domovský přístav | Vlajka | číslo IMO | Přejmenování a stav |
| prosince 1974 | 406 | Marii Ermolovou | Murmanská lodní společnost | Murmansk → Novorossijsk → Astrachaň | → | 7367524 | IC "Caspian Cruise Line" | |
| července 1975 | 407 | Maria Savina na fotografii | Trajekt Sampaguita 2 | Dálněvýchodní přepravní společnost | Kholmsk → Vladivostok → Manila | → → | 7391410 | *př. Maria Savina ; od roku 1997 Sampaguita Shipping Corp |
| prosince 1975 | 408 | mořský dobrodruh | Murmanská lodní společnost | Murmansk → Nassau | → → | 7391422 | *př. Alla Tarasova , Clipper Adventurer | |
| 19. července 1976 | 413 | Ljubov Orlová | Dálněvýchodní přepravní společnost | Vladivostok → Avatiu [4] | → → | 7391434 | *př. Lyubovy Orlova [ 4] do roku 1999; Lyubov Orlova Shipping Co; loď prodána do šrotu do Dominikánské republiky [8] | |
| ledna 1977 | 414 | Olga Androvskaya na fotografii | Olgy Androvské | Dálněvýchodní přepravní společnost | Vladivostok | → → | 7422908 | v roce 1998 prodán do Singapuru, osud neznámý |
| 18. ledna 1977 | 416 | Claudia Elanskaya | Murmanská lodní společnost | Murmansk | → | 7422922 | ||
| července 1977 | 415 | Ocean Star | Dálněvýchodní přepravní společnost | Vladivostok | → → | 7422910 | *př. Olga Sadovskaya , 1997 Lindblad Travel operátor, loď sešrotována 2003 [9] | |
| července 1978 | 419 | Antonina Nezhdanova na fotografii | Antonína Nezhdanová | Dálněvýchodní přepravní společnost | Vladivostok | → | 7531852 | 20. října 2004 se potopila v přístavu Fusuki (Japonsko) v důsledku díry v důsledku silné bouře, která zřítila loď na molo; loď byla sešrotována v říjnu 2004 [10] Vrak Antoniny Nezhdanové na fotografii |
| Plavidla třídy " Maria Yermolova " | |
|---|---|
| |