Myartin, Markko

Markko Märtin [1] ( est. Markko Märtin ; narozen 10. listopadu 1975 v Tartu , SSSR ) je estonský závodní jezdec , nejlépe známý pro své výkony v rally . Bronzový medailista na mistrovství světa v rally 2004 .

Obecné informace

Markko pochází z rallyové rodiny: jako dítě spolu se svým otcem pravidelně navštěvoval různé regionální soutěže a závody sledoval nejen zvenčí, ale svět takových šampionátů sledoval i zevnitř, občas i projížděl speciálem etapy ve vozech těch. Pomoc. Až do osmnácti let však rodina, aby nebyla v rozporu s místní legislativou, nedovolila samotnému Märtinovi mladšímu účast na shromáždění [2] .

Sportovní kariéra

Markko debutoval v rally v roce 1994 v přestavěné Ladě Samara svého strýce . Spolu s Robi Jaanusem se mu rychle podařilo konkurovat za rovných podmínek lídrům své kategorie v národních soutěžích a na konci druhé sezóny se stal mistrem Estonska. Estonec, který pociťuje stále silnější touhu spojit svůj život s rally, nalezne v roce 1996 příležitost ke koupi konkurenceschopnějšího vybavení pořízením Fordu Escort . Tento vůz umožňuje Estonci přidat rychlost a několikrát skončit na stupních vítězů v celkovém pořadí na národních startech. Absence žádných vážných nehod během tohoto období umožnila Martinovi prodat toto vybavení na konci sezóny s 20% ziskem.

V příštích několika letech se Markko spolu s Toomasem Kitsingem účastní různých severoevropských závodů a pilotuje modifikace Toyota Celica . Během tohoto období roste Martinova profesionální úroveň jako pilota a postupně se zvyšující výsledky mu umožňují mít stabilní sponzorskou podporu a účastnit se stále prestižnějších závodů: v srpnu 1997 bude Estonec debutovat ve WRC a zúčastní se ve Finské rally . Soutěž nemohla být dokončena z důvodu nevhodně propadlého kontrolního stanoviště.

Během několika dalších let se Markko stále více účastní mistrovství světa: v roce 1999 se mu poprvé podařilo získat vůz připravený podle předpisů World Rally Car a již na druhé rally - ve Švédsku  - jej přivezl na osmé místo absolutně, před několika pilotními továrními týmy. O rychlého nováčka se stabilním sponzorstvím mají zájem zástupci sportovního programu Toyota , kteří souhlasí s tím, že Estonci poskytnou svůj vůz spolu s technickou podporou na soutěži. Začátkem roku 2000 došlo v Martinově kariéře k další důležité změně: místo mnoha krajanů zaujal místo jeho navigátora Brit Michael Park . Nová aliance začala rychle vykazovat dobré výsledky

Sebevědomé závody nové kombinace přitahují pozornost továrních týmů: v letech 2000-2001 stráví tucet etap WRC pro tovární tým Subaru a v roce 2002 se připojuje k Fordu WRT . V týmu Malcoma Wilsona Estonec postupně nabírá výsledky a v roce 2003, kdy jeho přední piloti Colin McRae a Carlos Sainz opouštějí britskou organizaci , se stává jejím novým lídrem. Martin se svým parťákem Francoisem Duvalem úspěšně nahrazují zkušeného Španěla a Brita a už v první sezóně v novém postavení vypadají na etapách Světového poháru docela sebevědomě. Markko dokázal vyhrát dvě rally a obsadil čtvrté místo v klasifikaci jednotlivců, mimo jiné před zkušeným Markusem Grönholmem na Peugeotu . O rok později Martin potvrzuje podobnou úroveň výsledků, vyhrál další tři etapy WRC a obsadil třetí místo v šampionátu.

Před sezónou 2005 byla rychlá dvojice jezdců Fordu odlákána konkurenty: Duval odešel do Citroënu ; a Markko šel do Peugeotu . Na novém místě Estonec potvrdil svou rychlost a stabilitu a rovnocenně soupeřil s dvojnásobným mistrem světa Grönholmem. Prozatím se sice vyhrát nepodařilo, ale stabilní umístění na stupních vítězů mu umožnilo udržet se ve vedoucí skupině jednotlivců. V září se odehrála událost, která ukončila kariéru Estonce v mistrovství světa: na jednom z rychlostních úseků to Markko v rychlém úseku přehnal a v rychlosti 200 km/h minul. auto: jeho peugeot se otočil, odhodil ho na kraj silnice a narazil do stromu. Auto vletělo do stromu přesně těmi pravými dveřmi: síla nárazu přesáhla maximum podle tehdejších technických předpisů a Park, který seděl vpravo, utrpěl zranění neslučitelná se životem, Martin vyvázl s drobnými modřinami [3] . Šokovaný smrtí svého parťáka, Estonec brzy oznámil svůj odchod z WRC .

V příštích několika letech se Markko účastnil malých regionálních rally, kde testoval nové vozy pro tovární programy Ford a Mini . V roce 2006 si Estonec vyzkoušel čistě okruhové závody s několika starty DTC .

Statistika výkonnosti v motoristickém sportu

Souhrnná tabulka výkonů rally

WRC rally vyhrál

Seznam
Sezóna	Ne.	Shromáždění	Navigátor	Automobil
2003	jeden.	akropole	Michael Park	Ford Focus RS
	2.	Finsko	Michael Park	Ford Focus RS
2004	3.	Mexiko	Michael Park	Ford Focus RS
	čtyři.	Korsika	Michael Park	Ford Focus RS
	5.	Katalánsko	Michael Park	Ford Focus RS

Souhrnné statistiky v závodech na okruzích

Výsledek
Sezóna	Série	tým	Závod	PP	před naším letopočtem	vítězství	Brýle	Poz.
2006	DTC	Hartmann Honda Racing	5	0	0	0	16	21

Zajímavosti

• Markko je prvním závodníkem z postsovětského prostoru , kterému se podařilo vyhrát etapy mistrovství světa v rally v celkovém pořadí a na konci sezóny se stát vítězem mistrovství světa.

Poznámky

1. ↑ Často dochází k nesprávnému převodu příjmení z estonštiny – Martin
2. ↑ Životopis Markka Martina (nepřístupný odkaz) . bigman.ru Získáno 14. dubna 2013. Archivováno z originálu 4. března 2016. (рус.) 
3. ↑ Brnění, Alexeji. Peugeot zaútočil na navigátora . Kommersant (19. září 2005). Získáno 15. února 2020. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (неопр.)

Odkazy

• Profil na oficiálním statistickém webu FIA  ​​(ang.)

Tematické stránky	Databáze ovladačů eWRC-results.com juwra.com rallye-info.com
Slovníky a encyklopedie	Estonská sportovní biografie
V bibliografických katalozích	VIAF : 7682149544619100490004 WorldCat VIAF : 7682149544619100490004