| Ford World Rally Team | |
|---|---|
| Debut | 1997 |
| Země | USA |
| Šéfové týmu | Malcolm Wilson |
| Aktuální řada | Mistrovství světa v rally |
| Individuální výhry |
2 Bjorn Waldegaard , 1979 Ari Vatanen , 1981 |
| Tým vyhrává |
3 Mistrovství světa v rally 1979 Mistrovství světa v rally 2006 Mistrovství světa v rally 2007 |
| Rozpuštění | 2012 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Ford WRT ( rusky Ford , celým názvem od roku 2006 Ford World Rally Team , ruský Ford World Rally Team , do roku 2006 - Ford Motor Co [1] [2] ) je americký automobilový závodní tým, který je divizí automobilky Ford Motor společnost Společnost . Ve své současné podobě byl tým založen v roce 1997, když Ford Motor Company , aby snížila náklady, ale neopustila mistrovství světa v rally , vytvořila alianci s Malcolm Wilson Motorsport [3] (nyní - M-Sport ), čímž se stala tým s vaším továrním zástupcem v rally . Nově vzniklý tým získal své první vítězství v roce 1997 na Acropolis Rally [4] .
Historie rally týmu Ford se začala psát v polovině 60. let, kdy se vedení evropské pobočky společnosti rozhodlo připravit vůz pro účast v tehdy nejsilnějším evropském šampionátu . Úspěch se dostavil téměř okamžitě v podobě 2 vyhraných týmových šampionátů.
V roce 1973 schvaluje FISA pravidla nového šampionátu - Mistrovství světa v rallye a vedení koncernu Ford se rozhodne rozvinout úspěch tím, že z týmu udělá plnohodnotného továrního zástupce značky na tratích světové rallye. V roce 1979, šest let po svém debutu, dosáhl Ford svého cíle tím, že vyhrál hodnocení výrobců a nově vzniklý pohár FIA pro jezdce v rally . Mistrem světa se stal Švéd Bjorn Valdegaard , pilotující Ford Escort , druhý Fin Hannu Mikkola se ztrátou pouhého bodu skončil druhý. Po 2 letech dokázal Ari Vatanen úspěch zopakovat a získal titul šampiona na Escort RS1800 . S příchodem vozů skupiny B na tratě rally však Ford začal ztrácet půdu pod nohama. Po dalších deset let bylo nejvyšším výsledkem týmu pouze druhé místo v sezóně 1988 v žebříčku výrobců. Až na začátku 90. let, s představením nového Fordu Escort RS Cosworth , se tým začal vracet do nejvyšší skupiny. Ale přesto, život na vedlejší koleji, zatímco utrácí spoustu peněz, neztrojnásobil vedení Fordu , a aby se snížily náklady, ale zůstaly v mistrovství světa, v roce 1996 byl program rally převeden z rukou továrního týmu vedení soukromého M týmu -Sport , bývalému závodnímu jezdci Malcolmu Wilsonovi .
Nová sezóna 1998 znamenala definitivní odchod legendárního Escortu RS Cosworth , který pro tým vytvářel vítězství více než 30 let. Posledním závodem vozu měla být Rally GB , poslední kolo sezóny, po kterém tým začal s plnou přípravou na nový Ford Focus . Pro letošní sezónu byly prodlouženy smlouvy s loňskými piloty: čtyřnásobným mistrem světa Juhou Kankkunenem , který se k týmu připojil po odchodu na konci roku 1996 , týmem Toyota a belgickým pilotem Brunem Thierim .
I přes neustálou modernizaci se však Escort již nemohl měřit se soupeři v boji o vítězství. Jedinou výhodou vozu byla jeho vysoká spolehlivost, o čemž svědčí pouze dva srazy na Kankkunenu za celou sezónu. Situaci nemohl zlepšit ani příchod exmistra Vatanena , který nahradil zraněného Tieriho . Pouze v některých oblastech mohli piloti „ modrého oválu “ tvořit určitý druh odporu vůči vůdcům. Takže na Rally Acropolis se Thierrymu podařilo dostat na začátku do vedení, ale brzy se rychle vrátil zpět a odstoupil.
Výsledky sezóny nebyly povzbudivé: 4. místo v pořadí výrobců, pouze před debutanty ze SEATu , a odjezd obou pilotů do kempu Subaru . Jedinými pozitivními momenty této v podstatě přechodné sezóny byl hlasitý příchod Colina McRae a konec prací na novém WRC Focus .
V nové sezóně tým začal kompletně obnoven: Escort byl nahrazen Fordem Focus WRC , připraveným M-Sportem , řízeným nováčkem Fordem Colinem McRae , a k tomu ještě novým hlavním sponzorem Martini . WRC Focus debutoval na lednové Rallye Monte Carlo , kde byl McRae ve dvojici s Francouzem Simonem Jean-Josephem . Macrae dokončil první etapu na stupních vítězů, vyhrál několik vítězství v RZ , ale později byl diskvalifikován kvůli vodní pumpě, která nevyhovovala technickým předpisům.
Obecně byly výsledky sezóny rozporuplné: auto se ukázalo jako rychlé, ale mělo velké množství „dětských nemocí“, v důsledku čehož se McRae mohl stát pouze šestým v celkovém pořadí.
Na začátku roku se do týmu vrátil dvojnásobný šampion Carlos Sainz poté, co se Toyota , za kterou Španěl poslední dva roky hrál, rozhodla omezit program rally a přesunout se do Formule 1 . Španěl se připojil k McRaeovi , který prodloužil smlouvu, a Italovi Piero Liattimu , který podepsal dohodu o hraní na asfaltových pódiích. Sainz a McRae s Focusem WRC skončili na 3. a 4. místě v hodnocení jezdců a zajistili Fordu 2. místo v hodnocení výrobců za týmem Peugeot .
McRae a Sainz byli potvrzeni pro sezonu 2001 , také místo pravidelného třetího jezdce byla podepsána smlouva se slavným francouzským jezdcem rallye Francoisem Delecourem , který již na počátku 90. let závodil za Ford a stal se vicemistrem roku 1993. - šampion . McRaeova sezóna kolísala mezi zdlouhavou marnou jízdou v prvních kolech sezóny, včetně odstoupení na zahajovací Rallye Monte Carlo, zatímco vedl podnik s Tommi Mäkinenem, a sérií tří vítězství v řadě na argentinských, kyperských a řeckých podnicích. V polovině sezóny se stal společným lídrem šampionátu s Mäkinenem. Vedení bodů v tabulce hned při vstupu na své poslední domácí turné však vedlo McRae v úvodních fázích k tomu, že z turnaje vypadl, což umožnilo po sobě jdoucí body skórující Richard Burns proklouznout kolem něj a získat titul. Ford na akci také ztratil příležitost získat tituly výrobců, protože soupeři Peugeotu dosáhli rozhodujícího výsledku 1:2 s Markusem Grönholmem a Harrym Rovanperä.
Sainz mezitím přežil sezónu bez vítězství, ale ne zcela nekonkurenceschopnou, a dokonce zůstal smolařem o titul vstupující do finále. Zhroucení jeho ambicí ukončilo takové ambice, Španěl se s 33 body propadl na šesté místo v bodované tabulce.
McRae a Sainz se na poslední sezónu přeskupili jako oba jezdci s Fordem v roce 2002. Současně chlapec Markko Martin nahradil Delecour jako třetí jezdec týmu a zjistil, že byl nahrazen přítomností Richarda Burnse a Pettera Solberga v bývalém týmu Subaru.
Sainzovo třetí místo v šampionátu je čtvrté, když porazil svého skotského týmového kolegu v průběžném pořadí. Jeho jediné letošní vítězství přišlo na letošní Rally Argentina, které zdědil téměř bez výjimky, když zpočátku 1-2 dominovali Peugeot Marcus Grönholm a Angličan Burns. McRae zahájil svou sezónu čtvrtým místem na Rallye Monte Carlo, ale při pádu na Tour de Corse utrpěl zranění paže, což ho brzdilo a v jednu chvíli se o to pokusil, čímž skončil na další asfaltové cestě do Španělska. Obavy ze zranění pro Sainze mezitím nepřišly z vlastní vůle, ale v podobě zdlouhavého spolujezdce Luise Moyi, který byl nucen ukončit nepřerušovanou meziroční sérii vystoupení se svým krajanem, aby se uzdravil, s Markem Martym. zakročit za mír na domácí rallye dvojnásobného šampiona. Dotěrný parkovací divák na akci oslepil Sainze, takže nakonec vypadl. Vzhledem k tomu, že Fordy zpočátku dominovaly etapě jednou na prvním drsném šotolinovém podniku roku na Kypru, zejména prostřednictvím McRae, Martina a Françoise Duvalových, postupné odstoupení zanechalo McRae jako jediného okupanta z vedení pro Modrý ovál, o který přišel. po mnoha nešťastných šuntech, které skončily na celkovém šestém místě, a dva tovární týmy Peugeotu, které skončily 1-2.
Po pravděpodobně náhodném vítězství Argentince Sainze se McRae znovu ujal své role vítěze Rally Acropolis a Safari rally. První úspěch se dostavil i přesto, že ho zpočátku na rychlostních zkouškách nečekaně vedl panovačný Martin, zatímco druhý, dosažený při příležitosti padesátého běhu legendárního vytrvalostního podniku a jeho poslední na úrovni mistrovství světa v rally, se zpětně prokázal. být posledním vítězstvím McRae v kariéře a velšského spolujezdce Nickyho Grista, ironicky v den, kdy se Skot stal prvním jezdcem mistrovství světa, který dosáhl čtvrtstoletí individuálních vítězství ve WRC, a stal se sám jako nejúspěšnější jezdec ve Světové rally. Historie šampionátu.
Navzdory profilu těchto úspěchů měli McRae i Sainz na konci roku opustit tým jako týmoví kolegové, tehdy méně zkušenému Sébastienu Loebovi pro nový šampionát na plný úvazek, Citroën.
Při absenci odcházejících McRae a Sainze se Ford rozhodl povýšit své juniorské doprovodné jezdce, Estonce Markko Martina a Belgičana Francoise Duvala, na jejich dvě první místa. Poměrně důkladná přestavba Focusu debutovala v roce 2003 na Rallye Nový Zéland, kde se zejména Martin ukázal jako přímo konkurenceschopný, což vedlo jen k tomu, že byl později nucen odstoupit kvůli problémům s motorem. Nový vedoucí týmu si však připsal své první z pěti vítězství v rally v kariéře na letošní Rally Acropolis (navzdory drastickému okamžiku uprostřed etapy, kdy se spolujezdcem Michaelem Parkem náhle vzlétla kapota vozu), a zároveň se stal teprve třetím. vítěz neskandinávské rally Finsko, poslední rally 1000 jezer.
Mladší Duval si mezitím, jak veřejně předpověděl šéf týmu Malcolm Wilson, zajistil umístění na stupních vítězů na letošní Tour de Corse a své první pódium získal začátkem tohoto roku v Turecku.
Oba jezdci dokončili sezónu na 4. a 9. místě v pořadí."
Ford prodloužil v roce 2004 smlouvy s bojovými piloty Martinu a Duvallovi . V průběhu sezóny dokázal Estonec vyhrát francouzskou , španělskou a mexickou etapu, díky čemuž se stal bronzovým medailistou šampionátu. Duvall zakončil sezónu na šestém místě, čímž se tým celkově umístil na 2. místě za konkurenčním Citroenem . Ale kvůli zpoždění vedení Fordu ohledně rozhodnutí pokračovat v programu rally, oba piloti tým opustili a přešli k Peugeotu ( Martin ) a Citroënu ( Duval ).
V sezóně 2005 se Ford ujal dvou relativně nezkušených jezdců, Fina Toniho Gardemeistera a Čecha Rimska Krestu. Gardemeister dosáhl umístění na stupních vítězů na Rallye Monte Carlo, Rally Švédsko, Acropolis Rally a Tour de Corse. [1] Krestův nejlepší individuální výsledek v rally byl šestý, kterého dosáhl na pěti podnicích. V průběžném pořadí šampionátu skončilo duo na 4. a 8. místě. Kromě toho skupina úspěšně představila vůz Ford Focus RS WRC 06 z roku 2006 na závěrečné rally roku v Austrálii, kde i přes některé počáteční problémy byl okamžitě rychlý, jako Gardemeister Kresta, a dosáhl rychlé časové fáze rally.
Členové týmu pro sezónu 2006 mají nový vzhled, celý finský šampion z let 2000 a 2002 Markus Grönholm, spoluřízený Timo Rautiainenem, a chlapec Mikko Hirvonen, který poprvé od roku 2003 obnovil své spojení s výkonem týmu M-Sport. spoluřízený Jarmo Lehtinen. [1] Gronholm se připojil k týmu Peugeot, se kterým podle plánu ukončil spolupráci po společném odchodu ze sportu a skupiny značky PSA. Vyhrál své první dva závody týmu na Rallye Monte Carlo a Švédské rally, ale těsně je zastínil, dvojnásobného šampiona a nyní polotovárního jezdce Kronos Citroen Sebastiena Loeba, který se brzy prosadil natolik, aby předjel. Fin v bodovaném pořadí. Navzdory dalším vítězstvím, včetně vítězství v Řecku a Finsku, se Gronholm nedostal od Francouze do vedení šampionátu a s výjimkou Hirvonena v Austrálii oba prokázali, že pouze dva jezdci si za celou sezónu zaslouží individuální vítězství v rally. Přestože se zbývajícími čtyřmi koly a ziskem 34 bodů Loebovo zranění z nehody na horském kole krátce po Kyperské rally zdálo, že nabízí Grönholmovi šanci smazat manko, Finův problém s titulem nakonec matematicky ukončila nehoda v předposledním kole v Austrálii.
Jeho tým však využil Loebovy absence proti nyní oslabenému Kronos Citroen, který zůstal závislý na svých dvou nezkušených Španělech, Xavieru Ponsovi a Danielu Sordovi (ačkoli tým zpočátku vyzval Colina McRae, aby Loeba nahradil na prvním podniku bez něj v Turecku). . Ford, který již doháněl vedoucí body díky kombinovaným znalostem nad štěrkem svých dvou starších jezdců, brzy uvolnil vedení šampionátu, které nikdy neztratil, a dosáhl největšího úspěchu při zisku titulu výrobce, prvního takového vítězství Fordu od roku 1979.
Hlavní členové týmu pro rok 2007 se od roku 2006 nezměnili. Poté, co viděl svého soupeře v předchozím roce, Sebastiana Loeba, jak se vrací na vítěznou dráhu po oficiálním návratu Citroen Factory Team Awards 2005, vítězného šampionátu výrobců v sezóně v Monte Carlu, navázal na své třetí místo. zakončit tím, že poprvé v této sezóně vyhrál ve Švédsku v únoru a vedl ho jeho soupeř, který nyní jezdí s nově homologovaným Citroënem C4 WRC v průběžném pořadí po Summer Vacation Rally Finland Championship (tento podnik také omylem vyhrál Grönholm, aby bylo zaznamenáno porazil sedmý čas, aby dále rozšířil svůj náskok).
Bohužel pro ambice jezdců v šampionátu, koncern Modrý ovál a Gronholm však starší Fin poté, co na konci sezóny oznámil svůj nadcházející odchod ze soutěže WRC, trpěl předčasným odchodem z Japonské rally, přičemž se vzdal dlouhodobého vedení v pořadí. s Loebou. Grönholm pak na asfaltových rychlostních zkouškách první irské rally a předposledního kola toho roku obešel svůj Focus a nakrátko upadl do bezvědomí. V kombinaci s cenami soupeře Loeb to znamenalo téměř nemožný nedostatek bodů na generální opravu, aby Fin znovu rychle dokončil, protože sezóna skončila Wales Rally GB. To vedlo k tomu, že se Francouz rozhodl pro bezpečné třetí místo v rally před druhým Finem, když triumfoval ve druhém nejdelším souboji mezi body za několik let v řadě. Ford, podporovaný pokračující dominancí týmového kolegu Hirvonena na volném povrchu jeho kolegou z Citroenu Danielem Sordem, zpečetil úspěšnou obhajobu šampionátu konstruktérů. Mezitím Hirvonen, kromě toho, že zakončil sezónu ve velkém stylu, vedl po třech dnech soutěže ve Walesu i časové výkazy a předtím také získal druhé a třetí vítězství ve světové rally v Norsku a Japonsku.
V polovině mistrovství světa v rallye 2007 byl oznámen společný podnik mezi BP-Ford a Abu Dhabi Tourism, který přinese třetí oficiální kampaň týmu Ford Focus RS World Rally Car. Khalid AlQassimi a jeho spolujezdec Niki Book soutěžili na Neste Oil Rally of Finland, ADAC Rallye Deutschland, Rally Catalunya RSK-Costa Dorada a Rally Ireland. [5]
Za svou práci v sezóně 2007 získaly BP Ford a M-Sport ocenění Rally Business of the Year od Asociace motoristického průmyslu.
Mikko Hirvonen a spolujezdec Jarmo Lehtinen pokračovali v implicitních rolích v týmu vedoucím sestavu posádky Cumbria pro sezónu 2008 poté, co se Markus Grönholm a spolujezdec Timo Rautiainen rozhodli odejít po sezóně 2007 [7], přičemž zkušenější Fin byl později objeven k řece pro [8] Hirvonen se v novém hávu M-Sportu připojil další finský jezdec Jari-Matti Latvala, který na uvolněné lůžko vstoupil ze svého bývalého sedadla. [9] Khalid AlQassimi se vrátil s programem deseti události pro kalendář WRC 2008 na palubě třetího vozu, jeho spolujezdce, Nickyho Beacha, nahradil Michael Orr, bývalý spolujezdec u Matthewa Wilsona.[10]
Sezóna začala pro finské jezdce slibně, Hirvonen obsadil druhé místo za zdánlivě všudypřítomným Loebem na lednové Rallye Monte Carlo, než Latvala překonala dlouhodobý rekord Henryho Toivonena jako nejmladšího vítěze závodu v kvalifikaci mistrovství světa v rallye. Hirvonen k vítězství na následující Švédské rallye. Hirvonen získal své první letošní vítězství na Jordan Rally a vedl Latvalu v chytrém taktickém rozhodčím Fordu 1-2 na Rallye Turecko, aby získal štíhlý bodový náskok před Loebem Citroenem v cestě do oba Finové v srpnovém domácím kole šampionátu. Bohužel pro Forda však ani Hirvonen, ani Latvala nedokázali porazit Loeba a aktuálně dominantní Francouz si připsal své osmé a deváté vítězství v této sezóně na Novém Zélandu, Španělsku a Korsice. Malcolm Wilson draftoval místo Latvaly belgického mírového a jednorázového pilota týmu Ford Francoise Duvala v roce s cílem zajistit týmu maximální vzdálenost bodů na povrchu tradičně příznivém pro jejich francouzské konkurenty.
I když se Hirvonen vrátil do vítězné formy a vedl Ford 1-2 s Latvalou v Japonsku, bylo to na stejném podniku, kde Loeb skončil třetí, aby si nakonec zajistil titul jezdců, i když se tým od Citroenu v hodnocení výrobců dělil téměř o jedenáct bodů. mistrovský závod, kterých je stále k dispozici 18 možných, protože sezona končí blížícím se prosincem Wales Rally GB.
Hirvonen, Latvala a al-Qasimi zůstali v týmu. Konkurenční tým Citroënu začal dobře, Sebastien Loeb vyhrál všech pět prvních rally. Po třetím místě v Irsku získal Hirvonen čtyři po sobě jdoucí druhá místa, ale v Argentině odstoupil s problémy s motorem. Tým vyhrál svou první rally v této sezóně v Itálii, když porazil Latvalu Hirvonena. Hirvonen pak vyhrál čtyři po sobě jdoucí vítězství, což mu dalo pět bodů pro Loeba se dvěma koly do konce. Hirvonen skončil ve Španělsku třetí a před finále ve Velké Británii získal v šampionátu jednobodový náskok. Loeb ho však porazil k vítězství ve Velké Británii a vyhrál šampionát. Hirvonen obsadil druhé místo v průběžném pořadí ze čtvrté Latvaly. Ford skončil druhý ve výrobcích v šampionátu Citroën.
Hirvonen , Latvala a Khalid Al Kassimi udrželi svá místa v týmu pro sezónu 2010 . Navzdory poměrně silnému začátku sezóny, kdy Rally Sweden , Hirvonen a Latvala obsadili první a třetí místa, byl již v další fázi viditelný pokles výsledků týmu - v Mexiku byli piloti Fordu až čtvrtí a pátí , respektive, zatímco piloti Citroen obsadili celé pódium. Výsledky sezóny byly 2. místo Jari-Mattiho s více než stovkou za Loebem a 5. místo Hirvonena , který prohrál nejen s továrními piloty Citroenu , ale i s Petterem Solbergem , který se stal „soukromým vlastník“ .
Zde jsou zobrazeny výsledky Ford World Rally Team od roku 1997
| Sezóna | Pilot | Automobil | vítězství | Místo v LZ | Místo v ZP |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford World Rally Team | |||||
| 2012 | Petter Solberg | Ford Fiesta RS WRC | 0 | 5 | 2 |
| Jari-Matti Latvala | 2 | 3 | |||
| Ford Abu Dhabi World Rally Team | |||||
| 2011 | Mikko Hirvonen | Ford Fiesta RS WRC | 2 | 2 | 2 |
| Jari-Matti Latvala | jeden | čtyři | |||
| BP Ford Abu Dhabi World Rally Team | |||||
| 2010 | Mikko Hirvonen | Ford Focus RS WRC 09 | jeden | 6 | 2 |
| Jari-Matti Latvala | 2 | 2 | |||
| Khalid Al Kassimi | 0 | 12 | |||
| 2009 | Mikko Hirvonen | Ford Focus RS WRC 09 Ford Focus RS WRC 08 |
čtyři | 2 | 2 |
| Jari-Matti Latvala | jeden | čtyři | |||
| Khalid Al Kassimi | 0 | 12 | |||
| 2008 | Mikko Hirvonen | Ford Focus RS WRC 08 Ford Focus RS WRC 07 |
3 | 2 | 2 |
| Francois Duval | 0 | 7 | |||
| Jari-Matti Latvala | jeden | čtyři | |||
| Khalid Al Kassimi | 0 | - | |||
| BP Ford World Rally Team | |||||
| 2007 | Markus Gronholm | Ford Focus RS WRC 07 Ford Focus RS WRC 06 |
5 | 2 | jeden |
| Mikko Hirvonen | 2 | 3 | |||
| Khalid Al Kassimi | 0 | - | |||
| 2006 | Markus Gronholm | Ford Focus RS WRC 06 | 7 | 2 | jeden |
| Mikko Hirvonen | jeden | 3 | |||
| 2005 | Tony Gardemeister | Ford Focus RS WRC 06 Ford Focus RS WRC 04 |
0 | čtyři | 3 |
| Mikko Hirvonen | 0 | deset | |||
| Římský kříž | 0 | osm | |||
| Daniel Sola | 0 | 22 | |||
| Henning Solberg | 0 | čtrnáct | |||
| Anthony Warmbold | 0 | osmnáct | |||
| Luis Pérez Companque | 0 | - | |||
| Ford BP Rally Sport | |||||
| 2004 | Markco Martin | Ford Focus RS WRC 03 Ford Focus RS WRC 04 |
3 | 3 | 2 |
| Francois Duval | 0 | 6 | |||
| Janne Tuohino | 0 | 9 | |||
| Ford Rallyesport | |||||
| 2003 | Markco Martin | Ford Focus RS WRC 02 Ford Focus RS WRC 03 |
2 | 5 | čtyři |
| Francois Duval | 0 | 9 | |||
| Mikko Hirvonen | 0 | 16 | |||
| 2002 | Carlos Sainz | Ford Focus RS WRC 02 | jeden | 3 | 2 |
| Colin McRae | 2 | čtyři | |||
| Markco Martin | 0 | 9 | |||
| Francois Duval | 0 | - | |||
| Ford Martini | |||||
| 2001 | Carlos Sainz | Ford Focus RS WRC 01 | 0 | 6 | 2 |
| Colin McRae | 3 | 2 | |||
| François Delecour | 0 | 9 | |||
| 2000 | Colin McRae | Ford Focus RS WRC 00 | 2 | čtyři | 2 |
| Carlos Sainz | jeden | 3 | |||
| Petter Solberg | 0 | deset | |||
| Tapio Laukkanen | 0 | dvacet | |||
| 1999 | Colin McRae | Ford Focus WRC | 2 | 6 | čtyři |
| Simon Jean Joseph | 0 | - | |||
| Thomas Randstrom | 0 | 12 | |||
| Petter Solberg | 0 | 19 | |||
| Ford Motor Co Ltd | |||||
| 1998 | Juha Kankkunen | Ford Escort WRC | 0 | čtyři | čtyři |
| Bruno Thierry | 0 | 9 | |||
| Ari Vatanen | 0 | jedenáct | |||
| Ford Repsol | |||||
| 1997 | Carlos Sainz | Ford Escort WRC | 2 | 3 | 2 |
| Juha Kankkunen | 0 | čtyři | |||
| Armin Schwartz | 0 | osm | |||