Mezinárodní letiště Alfonso Bonilla Aragon

Mezinárodní letiště Alfonso Bonilla Aragon ( španělsky:  Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón ), ( IATA :  CLO , ICAO :  SKCL ), také známé jako Mezinárodní letiště Palmaceca , je komerční letiště ve městě Palmyra ( departement Valle del Cauca , Kolumbie ) . Slouží civilní letecké dopravě města Cali a dalších sídel departementu, což je výhodná alternativa k hlavnímu letišti El Dorado .

Mezinárodní letiště Palmaseca zaujímá třetí místo mezi všemi komerčními letišti v Kolumbii, pokud jde o přepravu cestujících. V roce 2010 využilo služeb přístavu 3 422 919 lidí.

Obecné informace

Mezinárodní letiště Palmaceca se nachází v dlouhém údolí , táhnoucím se od severu k jihu a obklopenému horami ze všech stran, v nadmořské výšce 964 metrů nad mořem . Výhodná z hlediska organizace transpacifických tras, poloha letiště mu umožňuje působit jako uzlový bod spojující letecké trasy mezi Severní a Jižní Amerikou . Letecký přístav je pět hodin od Santiaga de Chile ( Chile ), 50 minut od Quita ( Ekvádor ) a něco málo přes tři hodiny od Miami .

Letiště provozuje jednu 3000 metrů dlouhou asfaltovou dráhu , která je certifikována pro přijetí všech civilních letadel až po Boeing 747 včetně . Pás je vybaven moderními radary, systémy ILS , ALS , PAPI , VOR , NDB , DME a RVR .

Mezinárodní letiště Palmaseca je jedním z mála komerčních letišť v Latinské Americe , které funguje nepřetržitě a bez environmentálních omezení. Pravidelné non-stop linky jej spojují s letišti ve Spojených státech , Španělsku , Ekvádoru , Panamě a Peru .

Historie

Společnost SCADTA

Po skončení konfliktu s Peru v roce 1932 se současný kolumbijský prezident Enrique Olaya Herrera obrátil na inženýry a piloty SCADTA s návrhem identifikovat vhodné místo pro vojenské letiště za účelem podpory možných vojenských leteckých operací na jihu země. Ke zvážení bylo předloženo několik možností, z nichž slavný německý pilot Herbert Boy vybral místo s názvem „El Gabito“. Výběr pilota byl ovlivněn výhodnou geografickou polohou pozemku, jeho blízkostí k městu a dálnici. Téměř okamžitě byly zahájeny práce na srovnávání místa pomocí buldozerů a již 21. září následujícího roku byla uvedena do provozu nová vojenská letecká základna Národní gardy země. Během následujících let se SCADTA Panagra, TACA de Colombia a VIARCO SAETA podílely na údržbě infrastruktury letiště.

Ve stejné době SCADTA Panagra pokračovala v hledání dalšího pozemku, který by byl vhodný jako místo pro civilní letiště a později by sloužil k obsluhování vlastních letů do Panamy a Latinské Ameriky, jakož i pro vnitrostátní linky Avianca . . V důsledku průzkumu se společnost usadila na místě v obci Candelaria, 28 mil od centra města Cali . 14. dubna 1947 SCADTA oficiálně otevřela nové komerční letiště, které se v 50. letech dostalo pod kontrolu kolumbijské vlády a v roce 1968 jej převzal kolumbijský úřad pro civilní letectví.

V roce 1946 si další společnost VIARCO Valle v čele s Ricardem Hey Deebem dala za cíl vybudovat na předměstí Cali vlastní civilní letiště. Přístav byl plánován tak, aby obsluhoval všechny letecké společnosti kromě národního dopravce Avianca . V listopadu téhož roku byla leteckému inspektorátu zaslána žádost o povolení výstavby nového letiště v hranicích osady Pasoancho (předměstí Cali). Začátkem roku 1947 bylo získáno povolení, načež bylo během pár měsíců vybudováno civilní letiště El Limon ( španělsky  El Limon ), vybavené na tehdejší dobu nejmodernějším vybavením. Přístav obsluhoval lety z LANSA a dalších menších dopravců, které dříve využívaly zdroje letecké základny El Gabito. El Limon byl uzavřen v roce 1954 po sloučení LANSA a Avianca a přesunu všech letů na druhé letiště v Cali.

Mezinárodní letiště Palmaceca

Otázka výstavby moderního letiště byla nejpalčivější v souvislosti se schválením města Cali jako místa konání 6. Panamerických her v roce 1971. V polovině 60. let 20. století byl od Hacienda Palmaseca zakoupen velký pozemek na předměstí Palmýry a vláda země vyčlenila 35 milionů dolarů na výstavbu nového letiště a dálnice k dálnici Cali Yumbo.

Oficiální slavnostní otevření mezinárodního letiště Palmaceca kolumbijským prezidentem Misaelem Pastranem Borrerem se konalo 24. července 1971. Infrastruktura letiště v době otevření zahrnovala 3000 metrů dlouhou dráhu, pojezdové dráhy, parkoviště pro letadla a budovu terminálu pro cestující pro vnitrostátní a mezinárodní lety. V prostorné budově terminálu se nacházely odbavovací přepážky, nákupní zóny a restaurace. Následně , Palmaseca mezinárodní letiště přešlo na kolo-pro-hodinový provoz, stávat se alternativou pro hlavní město je El Dorado mezinárodní letiště .

Letiště dostalo jeden ze svých oficiálních názvů na počest novináře a sociálního aktivisty Alfonsa Bonilla Aragona [3] .

Letecké společnosti a destinace

Letiště provozuje dvě budovy: Terminál 1 pro mezinárodní lety a Terminál 2 pro vnitrostátní lety.

Nákladní

Letecké nehody

• 21. ledna 1974. Vickers vikomt z Aeropesca Kolumbie je unesen teroristy a unesen v Cali [4] .
• 3. května 1983 Letoun Douglas C-47B (registrace FAC-1126) společnosti SATENA byl těžce poškozen při incidentu na mezinárodním letišti Palmaceca a následně odepsán [5] .
• 20. prosince 1995 . Boeing 757 (registrace N651AA) na pravidelném letu 965 z mezinárodního letiště v Miami do Cali havaroval v horách v důsledku chyby posádky při přistání na cílovém letišti. Zemřelo 155 ze 159 lidí na palubě.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 http://www.aerocivil.gov.co/servicios-a-la-navegacion/servicio-de-informacion-aeronautica-ais/Documents/01%20AD%200.6.pdf
2. ↑ 1 2 http://www.aerocivil.gov.co/atencion/estadisticas-de-las-actividades-aeronauticas/Estadsticas%20operacionales/Forms/EO.aspx
3. ↑ Escobar, Jaime. Aviacol.net
4. ↑ Popis nehody . Letecká bezpečnostní síť. Získáno 8. října 2009. Archivováno z originálu 9. června 2013. (neurčitý)
5. ↑ Zpráva o nehodě FAC-1126 . Letecká bezpečnostní síť. Získáno 27. července 2010. Archivováno z originálu 9. června 2013. (neurčitý)

Odkazy

• aerocali.com.co - oficiální stránky mezinárodního letiště Alfonso Bonilla Aragon International Airport