Moskevský letecký závod č. 39

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 17. července 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .
Moskevský letecký závod č. 39 pojmenovaný po V. R. Menžinském
Rok založení 1921
Umístění Moskva , SSSR
Průmysl letecký průmysl
produkty letadlo
Ocenění Leninův řád Řád rudého praporu práce

Moskevský letecký závod č. 39 pojmenovaný po V. R. Menžinském - letecký závod , který fungoval v Moskvě v letech 1921-1941.

Zvláštní role tohoto podniku v historii sovětského leteckého průmyslu je dána tím, že se stal důležitou výrobní základnou pro stavbu experimentálních letadel v SSSR (spolu s Ústředním aerohydrodynamickým institutem ).

Historie

Byl založen v roce 1921 na základě opravárenského závodu Aviarabotnik , který se nachází na východní straně pole Khodynka ( vedle se nacházel letecký závod Duks ), byl součástí Promvozdukhského trustu ředitelství letectva Rudé armády .

V roce 1927 dostal název Letecký závod č. 39 pojmenovaný po V. R. Menžinském .

V období 1930-1931. TsKB-39 OGPU se nacházelo na území závodu - prvního "Experimentálního konstrukčního úřadu", vytvořeného v sovětském leteckém průmyslu na konci roku 1929 z řad uvězněných leteckých konstruktérů a inženýrů. [jeden]

V roce 1932 byl převelen k Lidovému komisariátu pro těžký průmysl SSSR (Správa leteckého průmyslu).

Dne 13. ledna 1933 byl na příkaz zástupce lidového komisaře těžkého průmyslu SSSR a náčelníka Hlavního ředitelství leteckého průmyslu P.I. Vedoucím nového Ústředního projekčního úřadu a zástupcem ředitele závodu č. 39 pro konstrukční část byl jmenován S.V. Iljušin . Strukturálně se Centrální konstrukční kancelář skládala z nezávislých konstrukčních týmů specializovaných na typy letadel, výzbroj, techniku ​​a různé druhy zkoušek. [2]

V letech 1934-1936. většina konstrukčních týmů Central Design Bureau byla převedena do sériových leteckých továren a v továrně č. 39 zůstala pouze konstrukční kancelář S. V. Iljušina, která v předválečných letech pracovala na úpravách bombardéru DB-3 a vytvořila Il. -2 útočné letouny .

V říjnu 1941 byl závod č. 39 evakuován na území Irkutského leteckého závodu č. 125 pojmenovaného po V.I. I. V. Stalin . Dne 8. prosince 1941 byl vydán rozkaz lidového komisaře leteckého průmyslu SSSR č. 1139 o sloučení dvou závodů - nich. Stalin a oni. Menžinský. Od 19. prosince 1941 to byl již jeden podnik, který vešel ve známost jako Leninův řád a Řád rudého praporu pracovního leteckého závodu č. 39 pojmenovaný po. I. V. Stalin. [3]

Část vybavení moskevského leteckého závodu č. 39 a 1000 pracovníků bylo evakuováno do Ulan-Ude pro zvýšení potenciálu Ulan-Ude leteckého závodu č. 99 [3] .

Konstrukční kancelář Iljušin byla evakuována v Kujbyševu v závodě číslo 18 (od dubna 1942 - v Moskvě; později Moskevský strojírenský závod pojmenovaný po S. V. Iljušinovi ).

Produkty

Významní spolupracovníci

Poznámky

  1. ↑ "Sovětská forma" se vzbouřila proti Serdjukovově reformě, ohrožující ruský letecký průmysl Archivní kopie ze dne 30. března 2021 na Wayback Machine // MK , 03/2/2021
  2. ↑ Stručné historické informace o leteckém komplexu pojmenovaném po. S. V. Iljušin Archivováno 8. června 2011.
  3. ↑ 1 2 Evakuace a obnova obranných podniků ve východní Sibiři . Získáno 15. června 2011. Archivováno z originálu 9. prosince 2017.
  4. ↑ Lety do stratosféry v SSSR ve 30. letech 20. století . Získáno 18. 5. 2014. Archivováno z originálu 18. 6. 2014.
  5. ↑ MONINO Muzeum letectva - Biografie Polikarpova . Získáno 15. června 2011. Archivováno z originálu 17. července 2014.
  6. ↑ Data života a díla A. S. Jakovleva . Datum přístupu: 15. června 2011. Archivováno z originálu 31. března 2010.

Zdroje