Most krále Mindaugase

Most krále Mindaugase ( rozsvícený Karaliaus Mindaugo tiltas ) je silniční obloukový most přes řeku Neris ve Vilniusu v Litvě . Spojuje Staré město se čtvrtí a staršovstvem Žirmunai .

Umístění

Nachází se v rovině ulice Rinktines a spojuje ji s ulicí Tadeusze Wrublewského. Na pravém břehu se k mostu blíží ulice Šiminiškių a Žirmunu, na levém břehu ulice Žygimantu a Arsenalo . Nedaleko mostu je Staré město .

Proti proudu je Žirmunsky most , dole Zelený most .

Historie

Projekt vypracovala firma Kelprojektas, autory projektu jsou inženýři D. Žickis ( lit. D. Žickis ), G. Bayoras ( lit. G. Bajoras ), A. Cibirka ( lit. A. Čibirka ) a architekt V. Treinis ( lit. V. Treinys ) [1] [2] . Stavba mostu začala 7. března 2002. Generálním dodavatelem byla firma Tilsta, dále se zúčastnily firmy Kauno tiltai a Viadukas [3] [4] . Kovové konstrukce mostu vyrobila litevská firma AB „Vilmeta“ [5] . Při zemních pracích na levém břehu řeky byly objeveny zbytky dřevěných pilot mostu, který na tomto místě existoval ve 14. století [6] . Konstrukce oblouku byla na pravém břehu smontována během 4 měsíců a následně pomocí pontonů, elektrických navijáků a hydraulických zvedáků osazena do koryta řeky [1] [7] . Slavnostní otevření mostu se konalo 6. července 2003 a bylo načasováno tak, aby se shodovalo s 750. výročím korunovace krále Mindaugase . Ceremoniálu se zúčastnil prezident V. Adamkus , předseda vlády A. Brazauskas , starosta Vilniusu A. Zuokas [8] . Stavba mostu stála asi 17 milionů litas [9] .

Konstrukce

Most je jednopolový kovový obloukový most s nájezdem ve spodní části (vozovka je umístěna v úrovni dna pole). Velikost průřezu oblouků se pohybuje od 1,5 m ve středu mostu do 1,8 m na pilířích; výška oblouků je 9,5 m. Hmotnost kovových konstrukcí oblouku je 550 t. Mostní podpěry jsou monolitické železobetonové na pilotovém základu (železobetonové piloty délky 10 m) [6] . Vozovka mostu je železobetonová. Most je půdorysně šikmý. Světlost podmostí - 5 m. Délka mostu 101 m, šířka mostu 19,75 m (z toho šířka vozovky 11,25 m a dva chodníky po 4,25 m) [10] [3] [1 ] [2] .

Most je určen pro pohyb vozidel, cyklistů a chodců. Vozovka obsahuje 3 jízdní pruhy. Dlažba vozovky je asfaltobetonová, chodníky jsou šupinaté. Chodníky jsou od vozovky odděleny kovovým zábranným plotem. Kovové zábradlí jednoduchý vzor. Na pravém břehu je schodiště dolů do spodního patra nábřeží.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Sinkevičiūtė, 2012 , s. 111.
2. ↑ 1 2 Kebeikis, 2004 , str. 64.
3. ↑ 1 2 Vilniuje pradėta Karaliaus Mindaugo tilto statyba  (lit.) . DELFI (8. března 2002). Archivováno z originálu 26. listopadu 2018.
4. ↑ Kebeikis, 2004 , str. 63.
5. ↑ Kebeikis, 2004 , str. 62.
6. ↑ 1 2 Kebeikis, 2004 , str. 58.
7. ↑ Kebeikis, 2004 , str. 59-62.
8. ↑ Vilniuje atidarytas naujas Karaliaus Mindaugo tiltas  (lit.) . DELFI (6. července 2003). Archivováno z originálu 26. listopadu 2018.
9. ↑ Naujasis tiltas - triumfo arka karaliui Mindaugui, miestui ir valstybei Archivováno 5. března 2007 na Wayback Machine  (lit.)
10. ↑ Karaliaus Mindaugo tilto Vilniuje statyba Archivováno 26. listopadu 2018 na Wayback Machine // UAB "Tilsta"   (lit.)

Odkazy

• Karaliaus Mindaugo tilto Vilniuje statyba // UAB "Tilsta"   (lit.)

Literatura

• Aida Sinkevičiūtė. Lietuvos tiltų statybos raida ir architektūros bruožai . - Kaunas, 2012. - S. 111. - 129 s.  (rozsvíceno)
• Henrikas Kebeikis. Žvilgsnis į Lietuvos tiltus . - Kaunas: Kopa, 2004.  (lit.)
• Henrikas Kebeikis. Historie Lietuvos tiltų ikonografijoje. Karaliaus Mindaugo tiltas Vilniuje per Nerį . — Kaunas, 2012.  (lit.)