Motorový člun

Motorový člun  je malý člun vybavený přívěsným motorem . Přítomnost snadno odnímatelného přívěsného motoru je jediným kvalifikujícím prvkem v definici a odlišuje „motorový člun“ od „ člunu “ (motor, na kterém je trvale instalován), bez ohledu na výkon a vzhled malého člunu (nicméně Rozšířené jsou čluny s kajutami s lůžky, s latrínou , přičemž jsou určeny pro instalaci několika přívěsných motorů, často o celkovém výkonu několik set hp ) [1] .

Motorové čluny se používají k dopravním, hospodářským, turistickým, zábavním a sportovním účelům, používají se při záchranných akcích, rybolovu, hlídkování vodních ploch, lovu.

Motorové čluny tvoří základ malé flotily.

Origins

Již v 19. století byly pokusy o instalaci parního nebo benzínového motoru na veslice . V roce 1904 vytvořil Ol Evenrude první přívěsný motor a v roce 1905 ovládl jeho sériovou výrobu v USA . V následujících letech byla ve Spojených státech a dalších zemích zvládnuta sériová výroba motorů a člunů speciálně navržených pro provoz s přívěsným motorem.

Designové prvky

Na bocích většiny motorových člunů jsou zámky pro vesla , které umožňují pomalé (nebo tiché) pohyby a pohyb v případě poruchy motoru.

Místo uchycení motoru k člunu - zrcadlo  - je rovná svislá stěna (prkno) o tloušťce 1-3 cm v zadní části (zádi) plavidla, asi 30-50 cm vysoká nad vodní hladinou a 10- 20 cm pod vodou. Šířka zrcadla, v závislosti na třídě a šířce plavidla, se pohybuje od 30-50 cm do 1 metru; dva motory mohou být instalovány současně na širokém zrcadle velkého člunu (spojení je s tyčemi pro synchronní ovládání nebo současně řízení pravou a levou rukou). Sedadla pro řidiče (kormidelníka) jsou umístěna v blízkosti zrcadla vpravo a vlevo. U větších lodí lze dálkové ovládání přinést na přední část lodi.

Přívěsný motor se „nasazuje“ shora pomocí upevňovacích konzol na zrcadlo a fixuje (přilisuje) šrouby podobnými svěrce . Velikosti motorů (alespoň jedné výkonové třídy) a jejich ovládání jsou prakticky standardizované, takže většina lodí a motorů je kompatibilní.

Vrtule na motorech jsou rychle odnímatelné, mají různé stoupání a průměry, což umožňuje jejich rychlé přeskupení v případě poškození překážkou nebo změnu charakteristiky pohonu („rychlost nebo tah“).

Přestože jsou trupy většiny motorových člunů konstruovány tak, aby je bylo možné plánovat , při velkém zatížení plavidla nemusí výkon motoru stačit na přepnutí do tohoto režimu.

Typy motorových člunů

• Přepravní a ekonomické výtlakové čluny  - tyto čluny mají největší objem a nosnost. Jejich cestovní rychlost je relativně nízká a obrysy trupu jsou optimalizovány pro pohyb v režimu přemístění. Takové čluny jsou vybaveny speciálními přívěsnými motory s nízkým výkonem vybavenými nákladními vrtulemi nebo stacionárními motory. Používají se pro přepravu zboží a cestujících na krátké vzdálenosti, pro rybolov, pro údržbu plavebních značek, pro splavování dřeva. Materiál trupu takových lodí je dřevo nebo ocel . V SSSR se sériově vyráběly čluny typu LL (vodařský člun), OL (vybavovací člun), PL (převozník).

• Dopravní a turistické hoblovací lodě  - tyto lodě mají velkou nosnost a poměrně velký objem. Obrysy trupu umožňují pohyb v režimu hoblování . Čluny jsou vybaveny poměrně výkonnými přívěsnými motory, v SSSR to byly " Neptun " (18-25 hp) , " Vír " (20-30 hp), " Veterok " (8-12 hp), " Moskva ". Určeno pro přepravu cestujících a jejich zavazadel na velké vzdálenosti (pěší turistika atd.). V SSSR lodě Sarepta , Progress , Progress-2, Progress-2M, Progress-3M, Progress-4, Dnepr , Yuzhanka , Krym , Kazanka-5“. Trup těchto lodí je vyroben z lehkých kovů ( hliník , slitiny hliníku a hořčíku). Lodě jsou vybaveny markýzou, vesly, čelním sklem, zavazadlovými prostory, vybráním.

• Posádkové hoblovací čluny  - tyto čluny jsou relativně malé velikosti a nízké hmotnosti. Obrysy trupu umožňují pohyb v režimu hoblování při použití motorů středního výkonu. Určeno pro výlety 1-3 osob bez zavazadel na krátké vzdálenosti: rybaření, lov, služební cesty, údržba lodí v rejdě , bagry . Trup takových lodí je vyroben z lehkých kovů (hliník, slitiny hliníku a hořčíku). V SSSR se vyráběly lodě typu Kazanka , Yuzhanka, Dnepr, Ob, Sibiryachka .

• Nafukovací čluny  - čluny mají desky z pružného materiálu, které působením tlaku vzduchu do nich napumpovaného získávají požadovaný tvar. Používají se v případech, kdy musí být člun dodán na místo plavby osobní dopravou. Používá se pro rybolov, lov, při provádění pátracích a záchranných akcí. Pro instalaci jsou motorové čluny vybaveny pevnou příčkou. Nafukovací motorové čluny jsou oblíbené u městského obyvatelstva. Pro zajištění klouzavého režimu je dno lodí vyrobeno tuhé (nejčastěji skládací). V současné době se v Rusku i v zahraničí vyrábí široká škála takových lodí.

• Sportovní lodě  - určené k účasti na soutěžích ve vodních motoristických sportech . Mají minimální rozměry, hmotnost a speciální obrysy trupu, zajišťující vysoké rychlosti. Sportovní motorové čluny jsou stavěny v souladu s požadavky technických předpisů vodního motoristického sportu a jsou rozděleny do tříd.

Výhody a nevýhody

Motorové čluny jsou velmi oblíbené po celém světě díky svým výhodám:

• Relativně nízká cena ve srovnání s jinými typy malých lodí ( lodě , jachty );
• Jednoduchý design a jednoduché ovládání, které umožňuje obsluhu motorového člunu i lidem, kteří nemají speciální vzdělání;
• Možnost uskladnění motorového člunu na břehu a ne na hladině u mola , což prodlužuje životnost člunu (lehký a odolný trup se nebortí na zemi a umožňuje vytáhnout člun na břeh úsilím dvou lidí);
• Schopnost vybrat a rychle vyměnit přívěsný motor;
• Drahý motor lze vyjmout a uložit na bezpečném místě;
• Relativně vysoká cestovní rychlost;
• Možnost bezpečného parkování v blízkosti neupraveného břehu;
• Možnost dopravy autem (na speciálním přívěsu).

Nevýhody motorových člunů:

• Nízké užitečné zatížení, malá obyvatelná plocha;
• Nízká způsobilost k plavbě ;
• Méně ekonomické přívěsné motory ve srovnání se stacionárními motory instalovanými na lodích.

Výstavy a přehlídky

• Grand Rapids Boat Show je každoroční přehlídka motorových člunů v USA [2]

Viz také

• lodní přívěs

Odkazy

• Katalog motorových člunů vyrobených v SSSR

Poznámky

1. ↑ Loď Antares-8.80 s přívěsnými motory o celkovém výkonu až 300 hp. S. . Získáno 27. června 2013. Archivováno z originálu 17. září 2014. (neurčitý)
2. ↑ Grand Rapids Boat Show (nedostupný odkaz) . Získáno 25. února 2013. Archivováno z originálu 24. března 2013. (neurčitý)