Ant (motorový skútr)

„Ant“  je sovětský tříkolový (3×2) nákladní motorový skútr . Tam bylo několik modelů vytvořených na základě osobních skútrů vyrobených v Tula Machine-Building Plant v letech 1959-1995.

Od roku 2020 vyrábí TMZ čtyřkolový elektrický vozík s kabinou pod značkou Ant.

Modely

Modely (základní model osobního skútru je uveden v závorkách):

• TG200 (T-200 " Tula ", ještě nenosil jméno "Ant")
• TGA200 (T-200M)
• TGA200-01 (" Turista ")
• TGA200-01P
• "Ant-2 01" (" Tulitsa ")
• "Ant-2 02" ("Tulitsa-2")
• "Ant-2 03", nejnovější model pro rok 1991
• GTS-1

Charakteristika

Údaje pro modely řady 5.402:

• Motor je jednoválcový, karburátorový, dvoudobý s nuceným vzduchovým chlazením, pracovní objem  - 199 cm³.
• Výkon - 11 litrů. S. při 4600 ot./min, točivý moment - 16,3 Nm při 4900 ot./min, kompresní poměr - 6,5.
• Karburátor typ K-28G. K-36G. K-62G. K-63G. K-65G.
• Startování motoru pomocí startéru nebo kickstartéru.
• Převodovka  - dvouhřídelová, 4rychlostní. Zpátečka (zpátečka) - v případě mezinápravového diferenciálu . Pohon na zadní kola - kyvné hřídele s kardanovými klouby. Přenos točivého momentu z pohonné jednotky na diferenciál je válečkovým řetězem v utěsněném pouzdře.
• Pneumatiky: 101,6×254 mm.
• Přední zavěšení je long-link, zadní nezávislé na příčných pákách.
• Celková délka - 2880 mm, základna - 1840 mm, světlá výška - 115 mm.
• Suchá hmotnost - 258 kg (pro modely 5.402-03 a 5.402-03K, otevřená nákladní plošina) nebo 285 kg (pro model 5.403-03F, dodávka).
• Nosnost - 340 kg (pro modely 5.402-03 a 5.402-03K) nebo 375 kg (pro model 5.403-03F).
• Maximální rychlost je 60 km/h.
• Spotřeba paliva - 5,5-7,5 l / 100 km.
• Objem plynové nádrže je 10 litrů. Koloběžka je plněna směsí benzín- olej v poměru 1:30 při záběhu a 1:35 při dalším provozu.

Pro skútr "Ant" na počátku 90. let byl vyvinut dieselový motor TMZ-450D .

Modernost

V roce 2016 byla podle vyjádření ministra průmyslu a palivového a energetického komplexu Tulské oblasti D. A. Lomovtseva v Tulamashzavodu nastolena otázka oživení výroby nákladních skútrů [2] . V roce 2017 byl v závodě sestaven první prototyp [3] .

V květnu 2020 byl zahájen prodej nového modelu s indexem VTS-01 s dieselagregátem a VTS-02 s bateriovým pohonem [4] . Vyvolávací cena je 1,25 milionu rublů [5] .

Popularita

"Mravenec" získal popularitu již v letech SSSR, protože to byl ve skutečnosti jediný dostupný malý nákladní automobil. Ve venkovských oblastech je široce používán a používá se pro malou domácí dopravu. Tento typ skútru je také populární od roku 2020, ačkoli jeho vydání bylo ukončeno před 25 lety. Předností skútru je vysoká nosnost, dostatečně vysoká pevnost, dobrá průchodnost terénem, ​​zejména po montáži kol V-19 (z traktorového shrnovače) nebo moderních z lehkých čtyřkolek. Náhradní díly pro "Mravenec" nadále vyrábějí různé společnosti, včetně Číny, i když jejich kvalita výrazně klesla. "Mravenec" se nadále používá jak pro svůj zamýšlený účel, tak jako základ pro různé domácí výrobky: tříkolky, čtyřkolky. Oblíbené jsou i jednotky motorových skútrů, například zpátečka Mravenčího je žádaná mezi kutily stavícími různé terénní vozy – „karakaty“ na nízkotlakých pneumatikách.

Viz také

• motorová rikša
• Motorový skútr "Tulitsa"

Poznámky

1. ↑ V. Kamerilov. Dříč Ant  // Za volantem: zásobník. - M. , 1978. - č. 6 . - S. 18-19 .
2. ↑ Tulamashzavod zvažuje otázku obnovení výroby skútrů . "Tula News" (2/08/2016). (neurčitý)
3. ↑ V Tule se budou opět vyrábět skútry . „Za volantem Kubáně“ (24. srpna 2017). (neurčitý)
4. ↑ Ant VTS . Software Tulamashzavod (2020). (neurčitý)
5. ↑ L. Pochekin. Prodej elektrického nákladního automobilu Tula "Ant" byl zahájen v Rusku . Sloboda (11. května 2020). (neurčitý)

Odkazy

• Katalog Svět motocyklů (nakladatelství Za Rulem, 1999).
• Ant TGA-200K . rocker.kiev.ua _ Datum přístupu: 11. května 2020. (Ruština)