| silnice | |
| "Krym" | |
|---|---|
|
M2 Simferopolská dálnice, Krymka, Charkov | |
| M-2 v ruské federální dálniční síti | |
| základní informace | |
| Bývalé číslo | M-4, |
| Země | Rusko |
| Kraj |
Moskevská oblast Tulská oblast Orjolská oblast Kurská oblast Belgorodská oblast |
| Část cesty | E 105 |
| Postavení | federální |
| Majitel | Ruská Federace |
| Kontrolováno | Rosavtodor |
| Délka | 720 |
| Start | Moskva |
| Přes |
Tula Orel Kursk Belgorod |
| Konec | státní hranici s Ukrajinou |
| povrch vozovky | asfalt , beton |
| datum otevření | 1950 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Federální dálnice M-2 "Krym" je dálnice federálního významu Moskva - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - státní hranice s Ukrajinou s vjezdy do historického a architektonického komplexu "Odintsovo", Tula, Orel, Kursk, Belgorod. Trasa je součástí evropské trasy E 105 . Délka silnice je více než 700 km [1] . Pokračování trasy na území Ukrajiny: dálnice M-20 do Charkova a M-18 Charkov - Jalta . Úsek od krymských hranic po Jaltu považují ruské úřady za regionální silnici Republiky Krym 35A-002 , od krymských hranic do Džankoje byl označen P20 , na úseku Simferopol - Jalta - A17 .
Dálnice M-2 začíná na křižovatce dálnice Varshavskoe a Moskevského okruhu , poté prochází územím Moskevské oblasti východně od měst Shcherbinka , Podolsk , Klimovsk . Před křižovatkou s Moskevským malým okruhem A107 má silnice čtyři pruhy v každém směru provozu a je plně osvětlena. Na obchvatu Podolska má silnice pět jízdních pruhů v každém směru. Dále se trasa zužuje na tři jízdní pruhy v každém směru, je plně osvětlena, obchází Čechov a Serpuchov u Moskvy z východu. Na 83. km silnice kříží Moskevský velký okruh A108 . V Moskevské oblasti se jedno stanoviště dopravní policie nacházelo na dálnici na 100. km, u vjezdu na most pojmenovaný po Podolských kadetech přes řeku Oka , na konci roku 2018 bylo stanoviště uzavřeno [2] . V km 108 se silnice zužuje na dva jízdní pruhy v každém směru.
Na tomto úseku silnice je duplicitní silnice, stará simferopolská magistrála, procházející na západ, přes zmíněná města. V nich je na adresních tabulkách domů a dopravních značkách uvedena jako simferopolská dálnice.
Dále dálnice prochází územím regionu Tula a je osvětlena až do 156. km. Od 131. do 156. km má dálnice tři jízdní pruhy v každém směru. Křižovatka v km 155 se protíná se starým vjezdem M-2. Odtud pokračuje hlavní trasa do Tuly po obvyklé dvou nebo tříproudé silnici. Dálnice obchází Tulu ze západu a končí na křižovatce s dálnicí P132 Kaluga-Tula-Rjazaň u osad Pomogalovo a Žirovka .
Po křižovatce s dálnicí silnice obchází Tulu ze západu po obchvatu a kříží dálnici P132 . Po trase prochází podél obchvatu na západní straně Shchekin a poté se pohybuje jihozápadním směrem. Osady poblíž hranice Tulské oblasti Plavsk a Chern nemají obchvaty, prochází jimi dálnice M-2.
Dále trasa prochází územím Orelské oblasti a obchází město Mtsensk z východu po obchvatu . Před vjezdem do správního centra kraje se nachází stanoviště dopravní policie vybavené zátěžovou plošinou. Dále silnice obchází Oryol na východní straně. Většina obchvatu kolem Orla je omezena na 60 km/h kvůli blízkým velkým továrnám, nádraží a přejezdu části města. Trasa zde opět křižuje Oka a obchází z východu také příměstskou obec Znamenka . Dále trasa vede po obchvatu na západní straně obce Kromy a ubírá se jižním směrem. Poblíž obce Trosna začíná odbočka A142 E 391 do Železnogorska a Kalinovky , dále do Kyjeva . Obec Trosna nemá obchvat.
Dále trasa prochází územím regionu Kursk . Ze západu obchází města Fatezh , Kursk po obchvatu podél okraje města a Oboyan .
Dále cesta vede územím regionu Belgorod . Prochází východně od města Stroitel , obchází Belgorod na obchvatu ze západu a poté jde na jihozápad přes Streletskoye a končí na státní hranici s Ukrajinou v Nekhoteevce .
Dále z Goptovky na Krym má dálnice ukrajinské označení M-20 (do Charkova ) a M-18 (z Charkova do Simferopolu).
Trasa silnice je založena na starověkém krymském traktu . Rozhodnutí o výstavbě hlavní silnice učinil císař Mikuláš I. v roce 1828, aby zorganizoval spolehlivé dopravní spojení s Krymem a námořní základnou v Sevastopolu. Stavební práce pokračovaly několik desetiletí, podél dálnice byla paralelně uspořádána telegrafní linka . Trať byla dokončena v roce 1858, zároveň byla otevřena pravidelná průjezdní doprava osobních dostavníků .
Před Velkou vlasteneckou válkou nebyla silnice po celé délce vyasfaltována, bylo zde mnoho dřevěných mostů a šířka plátna nepřesahovala 5,5 m. Po válce byla zničená silnice rekonstruována, poté bylo podloží rozšířeno do 12-15 m, byly vybudovány betonové mosty a nadjezdy, upravena asfaltobetonová vozovka po celé délce dálnice. Práce probíhaly rychlým tempem v letech 1949-1950 [3] [4] . Trasa Moskva - Charkov - Simferopol v sovětských dobách až do poloviny 80. let měla číslo 4.
Pro olympijské hry v roce 1980 v Moskvě bylo rozhodnuto postavit vysokorychlostní podzemní silnici. Štafeta s olympijskou pochodní částečně projela po nové silnici, přestože do roku 1980 byla dokončena pouze část trasy v Moskevské oblasti a křižovatka s Moskevským okruhem . Tato křižovatka byla první na moskevském okruhu, provoz na kterém probíhal ve třech úrovních.
V roce 1983 byla dokončena sekce Moskva-Serpukhov. Ve stejném roce byly zahájeny projekční práce na úseku Tula-Oryol-Trosna [5] .
Poté, co byla v roce 1988 dokončena stavba mostu přes řeku Oka u Serpuchova, byl starý most, kterým procházela stará simferopolská dálnice, pro dopravu uzavřen [6] . Starý most, postavený v roce 1867, byl železniční i silniční, vlaky sem jezdily nad statky a pod ním byla uspořádána přeprava tažená koňmi. V době jeho uzavření byl využíván jako pěší.
Další rekonstrukce silnice na Tulsku probíhala až do konce 80. let 20. století, v důsledku čehož úsek silnice vyhovující požadavkům dálnice dosáhl křižovatky u Tuly v km 155.
Po rozpadu Sovětského svazu byla silnice rozdělena na dvě části patřící různým státům. Ruský úsek dálnice z Moskvy na hranici s Ukrajinou dostal svůj současný název a číslo. Snížil se ekonomický a strategický význam komunikace, snížila se průjezdnost, což mimo jiné ovlivnilo tempo její další rekonstrukce. Během 21. století byl tedy dokončen malý 22kilometrový úsek od mimoúrovňové křižovatky v km 155 ke křižovatce s dálnicí P132 , která byla otevřena koncem 21. století. V březnu 2012 úřady regionu Tula oznámily svůj záměr usilovat o další výstavbu dálnice [7] . A takové plány jsou, plánuje se pokračovat v obchvatu Tuly až na 232. kilometru.
V roce 2014 byla téměř kompletně opravena dálnice od hranic s Moskevskou oblastí až po odbočku na Tulu s osvětlením v celém úseku [8] . V roce 2014 byl rekonstruován obchvat města Orel s fragmentárním uspořádáním doplňkových jízdních pruhů na výjezdech a křižovatkách a na nich osvětlení, na některých mimoúrovňových křižovatkách byla organizována regulace semaforů [9] .
V roce 2017 byly zahájeny práce na úseku od km 83 do km 95. Komunikace bude rozšířena na šest jízdních pruhů s osvětlením. Oprava byla dokončena do listopadu 2018, poté začaly podobné práce od km 95 do km 108 [10] .
V roce 2019 byla zahájena generální oprava úseku silnice od km 515 do km 543 na obchvatu Kurska s výstavbou dalších jízdních pruhů.
Na konci roku 2015 byla dokončena generální oprava silničního úseku od km 603 do km 620 se spuštěním mimoúrovňové křižovatky do Rakitnoje a odbočkou na Verkhopenye v Belgorodské oblasti. Vozovka byla rozšířena na čtyři jízdní pruhy pro dvojnásobný nepřetržitý provoz. Byl proveden soubor prací na uspořádání silniční infrastruktury [11] .
V listopadu 2018 byla dokončena generální oprava silničního úseku od 620 do 637 km, z Verkhopenya do Jakovlev v Belgorodské oblasti. Vozovka byla rozšířena na čtyři jízdní pruhy pro dvojnásobný nepřetržitý provoz.
Koncem roku 2020 byla dokončena generální oprava úseku silnice od km 131 do km 156. Vozovka byla rozšířena na tři jízdní pruhy v každém směru.
Na konci roku 2021 byla dokončena generální oprava úseku silnice od km 95 do 108. Silnice byla rozšířena na tři jízdní pruhy v každém směru.
Od 678. do 720. km na hranici s Ukrajinou vede 4proudá silnice s dělícím plotem.
| Provozovatel čerpací stanice | Lokalita, km dálnice |
|---|---|
| moskevský region | |
| Rosněfť | 25 |
| BP | 27 |
| Greenlin | 29 |
| Rosněfť | 34 |
| TNK | 36 |
| Gazpromněfť | 38 |
| Shell | 41 |
| Rosněfť | 45 |
| Rosněfť | padesáti |
| Gazpromněfť | 53 |
| TNK | 66 |
| Shell | 70 |
| Lukoil | 82 |
| Gazpromněfť | 94 |
| Rosněfť | 105 |
| Region Tula | |
| Lukoil | 142 |
| Shell | 170 |
| Lukoil | 182 |
| Lukoil | 195 |
| Lukoil | 231 |
| Oblast Oryol | |
| Rosněfť | 315 |
| Rosněfť | 329 |
| Rosněfť | 381 |
| HPP Bryansk LLC | 382 |
| Rosněfť | 433 |
| Kurská oblast | |
| Žigunov | 457 |
| ANT-Oil | 576 |
| oblast Belgorod | |
| Rosněfť | 622 |
| Rosněfť | 638 |
| Rosněfť | 669 |
| Rosněfť | 680 |
| Rosněfť | 691 |
| Rosněfť | 700 |
| Města na dálnici M2 "Krym" (od MKAD k hranici s Ukrajinou ) | |||
|---|---|---|---|
| M2 | E 105 | ||